ระบบเกียร์ CVT สิ่งแรกที่ต้องรู้: คุณกำลังจะได้เรียนรู้อะไรบ้าง หากคุณเคยสงสัยว่าทำไมสกูตเตอร์หรือมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กของคุณถึงออกตัวได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ หรือทำไมมันถึงเร่งเครื่องแรงบนทางหลวงแต่กลับรู้สึกอืดอาดเมื่อขึ้นเนิน คำตอบก็คือระบบเกียร์ CVT – Continuously Variable Transmission ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานอัจฉริยะนี้คือฮีโร่ที่ถูกมองข้ามของรถสองล้อหลายล้านคันทั่วโลก มาดูกันทีละขั้นตอนด้วยภาษาที่เข้าใจง่าย ไม่มีคำพูดที่ไม่จำเป็น เหตุใดระบบเกียร์ CVT จึงครองโลกของสกูตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก เกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิมที่มีอัตราทดคงที่นั้นใช้งานได้ดีกับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ แต่เกินความจำเป็นสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เดินทางในชีวิตประจำวัน เกียร์ CVT ให้คุณได้: การเร่งความเร็วราบรื่น (ไม่มีการกระตุกระหว่างเกียร์) ประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้นในสภาพการจราจรในเมือง บำรุงรักษาง่ายกว่าเครื่องจักรแบบใช้โซ่ขับเคลื่อน การตอบสนองของคันเร่งที่ฉับไวในความเร็วต่ำ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมสกูตเตอร์ขนาด 50 ซีซี ถึง 400 ซีซี เกือบทุกรุ่น และมอเตอร์ไซค์ขนาดต่ำกว่า 250 ซีซี หลายรุ่น (เช่น Honda PCX, Yamaha NMAX, Vespa GTS, Suzuki Burgman, Kymco Downtown, SYM และแม้แต่ Honda ADV 160) จึงใช้ระบบเกียร์ CVT ส่วนประกอบหลักสองส่วน: รอกหลัก (ขับเคลื่อน) และรอกรอง (ถูกขับเคลื่อน) หัวใจสำคัญของระบบเกียร์ CVT ทุกระบบคือรอกสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแปรผันได้ ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยสายพานรูปตัววีที่ทำจากยาง (หรือบางครั้งอาจใช้สายพานเหล็กในรุ่นขนาดใหญ่กว่า) พูลเลย์หน้า (พูลเลย์หลัก / พูลเลย์ขับ) – เชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ พูลเลย์หลัง (พูลเลย์รอง/พูลเลย์ขับ) – เชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลังที่ไปยังล้อหลัง รอกทั้งสองตัวทำจากชิ้นส่วนรูปทรงกรวยสองชิ้น (ร่องลูกรอก) ที่สามารถเลื่อนเข้าหาหรือออกจากกันได้ กลไกการทำงานอันน่าทึ่ง: ตัวปรับความเร็วรอบและแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ภายในพูลเลย์ด้านหน้าจะมีชุด ปรับความเร็ว (variator ) ซึ่งประกอบด้วยลูกตุ้มน้ำหนัก 6-8 ลูก (บางครั้งเรียกว่า "ลูกกลิ้ง" หรือ "ตัวเลื่อน") นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณบิดคันเร่ง: ขณะเดินเครื่องเปล่า → ลูกกลิ้งจะหันออกด้านนอก → เส้นผ่านศูนย์กลางของพูลเลย์ด้านหน้าเล็ก → สายพานอยู่ต่ำ → อัตราทดเกียร์ต่ำ (เหมาะสำหรับการออกตัว) เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น → แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางผลักลูกกลิ้งออกไปด้านนอก → ลูกกลิ้งไต่ขึ้นทางลาดและบังคับให้รอกเคลื่อนที่บีบเข้าด้านใน → รอกด้านหน้ากว้างขึ้น → สายพานถูกดันขึ้นด้านบน → อัตราทดเกียร์สูงขึ้น ในขณะเดียวกัน พูลเลย์ด้านหลังจะทำงานตรงกันข้ามด้วยแรงดันจากสปริงและระบบแคมแรงบิด เมื่อพูลเลย์ด้านหน้าขยายออก สายพานจะถูกดึงเข้าไปในพูลเลย์ด้านหลังลึกขึ้น ทำให้พูลเลย์ด้านหลังแคบลง ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการใช้งานที่ความเร็วสูง บทบาทของคลัตช์ (และเหตุผลที่คุณได้ยินเสียง "คลิก") นอกจากรอกแล้ว ยังมี คลัตช์แบบแรงเหวี่ยง (โดยปกติจะอยู่ด้านหลัง) อีกด้วย ขณะเดินเครื่องเปล่า: ผ้าคลัตช์ยุบตัว → ไม่มีกำลังส่งไปยังล้อ ที่รอบเครื่องยนต์สูงกว่า ~2000–2500 รอบต่อนาที: ผ้าเบรกจะดีดออกและจับกับตัวคลัตช์ → การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น นี่คือเหตุผลที่คุณสามารถนั่งรอไฟแดงได้โดยที่รถไม่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า ระบบตรวจจับแรงบิด: ระบบแคมอัจฉริยะของพูลเลย์ด้านหลัง ระบบเกียร์ CVT สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะมีร่องเกลียวหรือทางลาดอยู่ภายในพูลเลย์ด้านหลัง เมื่อรับภาระหนัก (เช่น ขึ้นเนินหรือเร่งความเร็วอย่างแรง) แรงบิดจะบิดรอกที่เคลื่อนที่ได้ ทำให้พูลเลย์ด้านหลังแคบลงชั่วขณะ ซึ่งจะทำให้เกียร์เปลี่ยนลงโดยอัตโนมัติ ทำให้เครื่องยนต์ยังคงอยู่ในช่วงกำลังสูงสุด โดยไม่ต้องใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใดๆ ตัวอย่างในชีวิตจริง: Honda PCX 160 (รุ่นปี 2025) เครื่องยนต์: 157 ซีซี eSP+ ระบายความร้อนด้วยของเหลว ประเภท CVT: สายพานตัววีแบบยางแห้งพร้อมตุ้มถ่วง ความเร็วสูงสุดที่ระบุ: ประมาณ 105 กม./ชม. 0–400 เมตร: ประมาณ 19 วินาที ราคาในตลาดต้นทาง (ประเทศไทย): ประมาณ 94,900 บาท (ประมาณ 2,750 ดอลลาร์สหรัฐ / 2,550 ยูโร / 88,000 ดอลลาร์ไต้หวัน) สิ่งของที่สึกหรอทั่วไปและสิ่งที่ชำรุดเสียหายจริง ๆ หลังจากใช้งานไปประมาณ 15,000–40,000 กิโลเมตร คุณมักจะต้องเปลี่ยนสิ่งต่อไปนี้: สายพานใหม่ (สายพาน OEM ราคา 40–120 ดอลลาร์สหรัฐ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ) ลูกกลิ้งม้วนผมใหม่ (ชุด 6 ชิ้น ราคาประมาณ 15-35 ดอลลาร์สหรัฐ) ชิ้นส่วนเลื่อน (ชิ้นส่วนพลาสติกที่ทำหน้าที่เป็นรางนำทางให้รอกเคลื่อนที่) ผ้าคลัตช์หรือชุดคลัตช์ครบชุด การใช้สายพานอะไหล่ราคาถูกที่แคบเกินไปหรือนิ่มเกินไป เป็นวิธีที่ทำให้เกียร์ CVT พังเร็วที่สุด ภายในระยะเวลาไม่ถึง 5,000 กิโลเมตร การอัปเกรดประสิทธิภาพที่ได้ผลจริง ลูกตุ้มถ่วงน้ำหนักเบา → อัตราเร่งเร็วขึ้น แต่รอบเครื่องยนต์ขณะขับขี่สูงขึ้น ลูกคลื่นที่หนักกว่า → ความเร็วสูงสุดดีกว่า แต่การออกตัวช้าลง สายพานประสิทธิภาพสูง (Malossi, Polini, Gates) → ยึดเกาะได้ดีกว่าและทนความร้อนได้ดีกว่า สปริงที่ต่างกันในพูลเลย์ด้านหลัง → เปลี่ยนแปลงรอบต่อนาทีในการเปลี่ยนเกียร์ออก อนาคต: ระบบเกียร์ CVT อิเล็กทรอนิกส์และระบบไฮบริด รถสกูตเตอร์ไฮบริด e:HEV รุ่นปี 2024–2025 ของฮอนด้า (จำหน่ายในญี่ปุ่นและยุโรป) ใช้ระบบ e-CVT ที่ผสมผสานระบบสายพานแบบดั้งเดิมเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เพื่อให้ได้แรงบิดทันทีในรอบต่ำ ยามาฮ่าได้จดสิทธิบัตรระบบที่คล้ายกันนี้แล้ว สรุป: จงรักษาความน่าเชื่อถือและราคาที่เหมาะสมไว้ เมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน CVT ที่สึกหรอ ปั๊มเชื้อเพลิง ECU หรือชิ้นส่วนอื่นๆ โปรดเน้นย้ำกับช่างของคุณว่าให้ใช้เฉพาะอะไหล่แท้ จาก Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เท่านั้น กว่า 20 ปีที่ Altus ได้ส่งมอบการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาสุดประหยัด คุณภาพระดับ OE และความน่าเชื่อถือที่ไร้ที่ติ ซึ่งได้รับความไว้วางใจจากร้านซ่อมรถทั่วไต้หวันและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สกูเตอร์ของคุณคู่ควรกับสิ่งที่ดีที่สุดเท่านั้น โปรดจำไว้: ขี่อย่างปลอดภัย ขี่ให้ไกล มีน้ำใจ และขอให้สนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพดี ราคาไม่แพง และน่าเชื่อถือ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ นับตั้งแต่ปี 1997 บริษัท Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน เป็นแรงขับเคลื่อนและพันธมิตรที่น่าเชื่อถือที่สุดในระยะยาว ในด้านระบบส่งเชื้อเพลิงที่ทันสมัยและราคาไม่แพงสำหรับสกูตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ทสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และตัวกรองเชื้อเพลิงครบวงจร โปรดกลับมาตรวจสอบเว็บไซต์ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดูอะไหล่สกูตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ได้เลยตอนนี้! Altus มีบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับสินค้าทุกชนิด นอกจากนี้ Altus ยังให้บริการเปลี่ยนจอ LCD สำหรับคอนโซลของสกูตเตอร์และรถจักรยานยนต์แบบครบวงจร ซึ่งมีให้บริการเฉพาะที่โรงงาน Altus ในเมืองไท่จง ประเทศไต้หวัน (豐原區) เท่านั้น บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับ Altus: นับตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นผู้นำในการพัฒนาระบบส่งเชื้อเพลิงที่ล้ำสมัยสำหรับสกูตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ทสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECU และตัวกรองเชื้อเพลิงครบวงจร • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ชิ้นส่วนที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด • • การผสานรวมอย่างราบรื่นกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ • คำชี้แจงเกี่ยวกับบทความในบล็อก

ชุดคลัตช์เปียกสำหรับรถจักรยานยนต์ บทนำสั้นๆ: ทำไมการเลือกคลัตช์จึงสำคัญมากกว่าที่คุณคิด ไม่ว่าคุณจะซื้อจักรยานใหม่หรือมือสอง ประเภทของคลัตช์ (แบบเปียกหรือแห้ง) ล้วนส่งผลต่อทุกด้านอย่างเงียบเชียบ ไม่ว่าจะเป็นความรู้สึกขณะขับขี่ ปริมาณการบำรุงรักษา ความนุ่มนวล ในการเปลี่ยนเกียร์ และอายุการใช้งานของเกียร์ ภายในเวลาไม่ถึง 60 วินาที คุณจะรู้ได้ทันทีว่าคลัตช์แบบไหนเหมาะกับสไตล์การขับขี่ของคุณ พาวเวอร์ชิฟต์คืออะไร? ดูที่นี่: พาวเวอร์ชิฟต์สำหรับมอเตอร์ไซค์คืออะไร? คู่มือฉบับสมบูรณ์ที่คุณต้องรู้ก่อนลอง คลัตช์เปียก: ค่าเริ่มต้นสำหรับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ 95% รถจักรยานยนต์เกือบทุกคันที่ผลิตหลังกลางทศวรรษ 1980 จากญี่ปุ่น, BMW, KTM, Triumph และ Harley-Davidson จะใช้คลัตช์แบบหลายแผ่นเปียก แผ่นคลัตช์จะจุ่มอยู่ในน้ำมันเครื่องชนิดเดียวกับที่ใช้หล่อลื่นเครื่องยนต์ ข้อได้เปรียบในโลกแห่งความเป็นจริง การทำงานเงียบกว่ามาก (ไม่มีเสียง Ducati ดังขณะเดินเบา) ระบบระบายความร้อนอัตโนมัติ – น้ำมันช่วยถ่ายเทความร้อน เหมาะสำหรับการจราจรแบบหยุดและไป การเข้าเกียร์ราบรื่นขึ้นและให้อภัยหากคุณทำพลาดในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นโดยไม่ใช้คลัตช์ การผลิตและเปลี่ยนมีต้นทุนถูกกว่า (ชุดคลัตช์เต็มทั่วไปบน CBR600RR หรือ MT-09 มีราคาประมาณ 150–250 ดอลลาร์สหรัฐ / 140–230 ยูโร / 4,800–8,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ใช้งานได้ 30,000–80,000 กม. ด้วยการขับขี่ปกติ ดาวน์ไซด์ อี เอ ส สูญเสียพลังงานเล็กน้อย (1–3 แรงม้า) เนื่องจากการลากน้ำมัน น้ำมันสกปรก → คลัตช์อาจเริ่มลื่นเร็วขึ้นหากไม่เคยเปลี่ยน คลัตช์แห้ง: ทางเลือกที่แปลกใหม่ เสียงดัง และประสิทธิภาพสูง คลัตช์แห้งซึ่งโด่งดังจาก Ducati (และใช้ใน Moto Guzzi รุ่นเก่า รถยนต์ BMW บางรุ่น และรถยนต์อังกฤษวินเทจบางรุ่น) จะทำงานกลางแจ้งโดยมีฝาครอบของตัวเองและไม่ต้องใช้อ่างน้ำมัน ทำไมนักบิดถึงชอบมัน สูญเสียพลังงานเป็นศูนย์ – แรงม้าทุกตัวจะไปถึงกระปุกเกียร์ การแข่งขันที่รวดเร็วดุจสายฟ้าแลบและเฉียบคมที่ได้รับความนิยมในสนามแข่ง เสียงโลหะดังเป็นเอกลักษณ์ขณะเดินเบาที่ให้ความรู้สึกเหมือนมีเซ็กส์กับแฟนๆ Ducati เปลี่ยนแผ่นง่ายกว่า (ไม่ต้องถ่ายน้ำมันเครื่อง) ราคาที่คุณจ่าย มีเสียงดังมากตอนเดินเบาและตอนดึงออก ความร้อนสูงเกินไปขณะจราจร – แผ่นอาจเกิดการเคลือบเงาหรือบิดเบี้ยวได้หากคุณเหยียบคลัตช์ มีราคาแพงกว่ามากในการเปลี่ยน: ชุดคลัตช์ใหม่สำหรับ Panigale V4 หรือ Monster มีราคาอยู่ที่ประมาณ 900–1,400 ยูโร (950–1,480 ดอลลาร์สหรัฐ / 30,000–47,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ความรู้สึกลื่นไหลที่มือใหม่เกลียด การเปลี่ยนเกียร์แบบพาวเวอร์ชิฟต์ ควิกชิฟต์เตอร์ และเหตุใดประเภทของคลัตช์จึงมีความสำคัญ จักรยานรุ่นเก่า (และจักรยานส่วนใหญ่ที่ไม่มีควิกชิฟเตอร์จากโรงงาน) ไม่เคยถูกออกแบบมาให้เปลี่ยนเกียร์ได้เต็มกำลัง นี่คือความจริงอันโหดร้าย: รถมอเตอร์ไซค์คลัตช์เปียก (CBR, R1, GSX-R รุ่นก่อนปี 2018 แทบทุกคันที่ใช้คาร์บูเรเตอร์หรือ EFI รุ่นแรกๆ) อาศัยการใช้คลัตช์อย่างถูกต้อง หรืออย่างน้อยก็ปล่อยเกียร์ให้หมดโดยปล่อยคันเร่งเพียงเสี้ยววินาที เหยียบเกียร์แรงๆ ที่เรดไลน์โดยไม่มีสิ่งนี้ จะทำให้คุณต้องออกตัวแรง งอส้อมเปลี่ยนเกียร์ และเกียร์ของคุณจะกลายเป็นเพียงเศษกระดาษราคาแพงหลังจากวิ่งไป 15,000-25,000 ไมล์ รถดูคาติที่ใช้คลัตช์แห้งยิ่งให้อภัยได้ยากกว่าอีก แผ่นยึดจับยึดแน่นมากจนการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นโดยไม่ใช้คลัตช์โดยที่รอบเครื่องยนต์ไม่ตรงกันอย่างสมบูรณ์แบบจะทำให้รถเสียสมดุลและทำลายระบบส่งกำลังได้เร็วยิ่งขึ้น ซูเปอร์ไบค์ยุคใหม่ที่ใช้ระบบไรด์บายไวร์และควิกชิฟเตอร์จากโรงงาน (Panigale V4 ปี 2020 ขึ้นไป, BMW S1000RR, Aprilia RSV4, CBR1000RR-R ฯลฯ) ช่วยแก้ปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ECU จะตัดการจุดระเบิด/น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเวลา 40–80 มิลลิวินาทีในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น และจะกดคันเร่งอัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง (ในฟอรัมผู้ขับขี่มักเรียกว่า "auto-blutch") ผลลัพธ์? คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เต็มกำลังทั้งสองทิศทางโดยไม่เกิดการสึกหรอใดๆ แล้วคุณควรซื้ออันไหน? นักขี่รถเดินทางหรือนักขี่ทัวร์ริ่ง → คลัตช์เปียกทุกครั้ง นักขี่ Canyon Carver ผู้รักเสียงเครื่องยนต์และพร้อมจะดูแลรถอย่างทะนุถนอมในสภาพจราจร → Ducati หรือ Moto Guzzi คลัตช์แห้งคลาสสิก อาวุธสำหรับการขับขี่ในสนามแข่งหรือนักขี่ซูเปอร์ไบค์สมัยใหม่ → คลัตช์เปียก + ควิกชิฟเตอร์/ออโต้บลิปจากโรงงาน ตอนนี้เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัดและใช้งานได้ยาวนานขึ้นแม้ใช้งานหนัก ความคิดสุดท้าย ไม่ว่ามอเตอร์ไซค์ของคุณจะใช้คลัตช์แบบไหน การดูแลให้รถของคุณแข็งแรงอยู่เสมอเริ่มต้นด้วยอะไหล่คุณภาพดีเมื่อชิ้นส่วนใดสึกหรอ เมื่อถึงเวลาเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง, ECU, เซ็นเซอร์ หรืออุปกรณ์สมรรถนะใดๆ ก็ตาม มั่นใจได้เลยว่า Altus™ (อะไหล่สกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™) ผลิตในไต้หวัน ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด มอบการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาที่เอื้อมถึง คุณภาพที่เหนือชั้น และความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์แล้วในการแข่งขัน มอเตอร์ไซค์ของคุณ—และกระเป๋าเงินของคุณ—จะต้องขอบคุณคุณอย่างแน่นอน! จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก

Nam diễn viên Brad Pitt điều khiển cần số kiểu tự chế bằng tay trái trên chiếc xe máy của mình. ย้อนอดีตสุดมันส์ที่ยังคงเรียกเสียงฮือฮา “Suicide Shifter” ไม่ใช่แค่ชื่อเท่ๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นคลัตช์แบบใช้เท้าบังคับ ผสานกับคันเกียร์ยาวที่ยื่นออกมาจากถังน้ำมันด้านซ้าย (หรือบางครั้งก็เป็นคันเกียร์แบบ “jockey” ที่ติดตั้งด้านข้าง) ไม่มีคันเกียร์ซ้าย ไม่มีการลดเกียร์อย่างรวดเร็ว ไม่มีตาข่ายนิรภัย มือข้างหนึ่งอยู่ที่คันเร่ง มืออีกข้างหนึ่งอยู่ที่คันเกียร์ เท้าซ้ายเหยียบคลัตช์ หากพลาดเปลี่ยนเกียร์ คุณอาจตกอยู่ในสถานการณ์ที่เลวร้ายได้อย่างง่ายดาย จึงเป็นที่มาของชื่อเล่นสุดฮา การฆ่าตัวตายที่แท้จริงทำงานอย่างไร เท้าซ้าย: เหยียบคลัตช์แบบโยก (ดันไปข้างหน้าเพื่อปลดคลัตช์ ดันส้นเท้ากลับเพื่อเข้าเกียร์ในรถแบบท็อบเบอร์/ชอปเปอร์ส่วนใหญ่) มือซ้าย: บังคับคันเกียร์ยาว (ปกติ 18–30 นิ้ว) ที่จะเข้าเกียร์ตรง ดึงกลับเพื่อใช้เกียร์ต่ำ ดันไปข้างหน้าเพื่อใช้เกียร์สูงขึ้น ด้านขวา: คันเร่งและเบรกหน้าเท่านั้น เท้าขวา: เบรกหลัง (และบางครั้งเป็นคันเกียร์แบบส้นเท้า-ปลายเท้า หากเป็นการตั้งค่าแบบกึ่งฆ่าตัวตาย) ดีไซน์ดั้งเดิมเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1920-1950 เมื่อ Harley-Davidson และ Indian นำเสนอ "ชุดเกียร์แบบ Tank Shifter" จากโรงงานพร้อมคลัตช์เท้า นักแข่งและนักแต่งรถแนว Hot Rod ได้ถอดชุดเกียร์มือออกเพื่อให้น้ำหนักเบาลงและรูปลักษณ์ที่สะอาดตาขึ้น และชุดเกียร์ Suicide Shifter จึงถือกำเนิดขึ้น ทำไมผู้ขับขี่จึงเรียกมันว่า "การฆ่าตัวตาย" หากคุณพลาดการลดเกียร์ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง หรือเผลอดันคันเกียร์เข้าเกียร์ว่างขณะที่เอนตัวไปข้างหน้า คุณก็จะไม่สามารถเบรกเครื่องยนต์ได้ทันท่วงที และมอเตอร์ไซค์ก็จะพุ่งไปข้างหน้า การเพิ่มยางไบแอสพลายแบบแคบ เฟรมแข็ง และปลายหน้าแบบสปริงเกอร์ ซึ่งเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปในรถบ็อบเบอร์รุ่นเก่า อาจทำให้ทุกอย่างแย่ลงได้อย่างรวดเร็ว แม้แต่นักขี่ที่มีประสบการณ์ก็ยอมรับว่าการขี่ครั้งแรกๆ ที่ใช้ระบบซูโม่แบบซูโม่แท้ๆ ให้ความรู้สึกเหมือนต้องหัดขี่ใหม่อีกครั้ง จักรยานสมัยใหม่ vs. Suicide Shifters: ฝันร้ายของระบบส่งกำลังที่รอวันเกิดขึ้น นี่คือส่วนที่นักบิดรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ไม่รู้: แทบไม่มีมอเตอร์ไซค์รุ่นไหนที่ผลิตหลังยุค 1960 เลย และแน่นอนว่าไม่มีรถสปอร์ต ครุยเซอร์ หรือรถแอดเวนเจอร์ยุคใหม่ใดเลยที่ถูกออกแบบมาให้เปลี่ยนเกียร์ด้วยถังน้ำมันหรือจ็อกกี้ชิฟเตอร์ล้วนๆ ระบบเกียร์ในรถทุกคันตั้งแต่ GSX-R ปี 1980 ไปจนถึง Panigale V4 ปี 2025 ล้วนเป็นระบบเกียร์แบบ Sequential Dog-Ring Box ที่รอให้คลัตช์คลายออกจนสุด (หรือระบบควิกชิฟเตอร์/ออโต้บลิป) ก่อนที่จะเข้าเกียร์ถัดไป หากคุณแปลงจักรยานยนต์รุ่นใหม่เป็นแบบ suicide shifter โดยไม่ดัดแปลงอะไรมาก (และมีราคาแพง) ก็เท่ากับว่าคุณกำลังเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์พาวเวอร์ได้ที่นี่: การเปลี่ยนเกียร์พาวเวอร์สำหรับมอเตอร์ไซค์คืออะไร? คู่มือฉบับสมบูรณ์ที่คุณต้องรู้ก่อนลองใช้ ตามที่เราได้พูดคุยกันก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนเกียร์แบบเร่งเต็มกำลังซ้ำๆ โดยไม่ต้องใช้คลัตช์บนรถจักรยานยนต์ที่ไม่มีระบบควิกชิฟเตอร์หรือระบบลดเกียร์อัตโนมัติจากโรงงาน จะทำให้เกิด: ปัดเศษหรือชิปสุนัขหมั้น โช้คอัพแบบ Bend Shift บุ้งกี๋ตะกร้าคลัตช์ ลดอายุการใช้งานของโซ่และเฟืองอย่างมาก โดยสรุป การใส่เกียร์แบบ suicide shifter ลงในรถรุ่นใหม่กว่า Harley FL ปี 1970 หรือ Panhead/Shovelhead ถือเป็นวิธีที่รวดเร็วในการเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์ราคา 8,000–30,000 ดอลลาร์ให้กลายเป็นที่ทับกระดาษราคาแพง คันเกียร์แบบจ็อกกี้ มอเตอร์ไซค์ Suicide Shifter ชื่อดังและมูลค่าปัจจุบัน (2025) รถ Harley-Davidson รุ่น Knucklehead/Panhead bobber ในยุค 1940–1950 ในรูปแบบ suicide ดั้งเดิม: 28,000–65,000 ดอลลาร์สหรัฐ | 26,000–60,000 ยูโร | 900,000–2,100,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ รถชอปเปอร์ “รุ่นใหม่” แบบกำหนดเองปี 2020 พร้อมชุดแต่งแบบ Suicide แท้ๆ: 18,000–45,000 ดอลลาร์สหรัฐ | 16,500–41,000 ยูโร | 580,000–1,450,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ การขี่มันอันตรายขนาดนั้นเลยเหรอ? อยู่ในมือของคนที่เติบโตมากับมัน – ไม่เชิงหรอก คนรุ่นเก่าที่ขี่ฮาร์เลย์แบบ Tank-shift จากโรงงานในยุค 1950 เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลกว่านักขี่สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่ใช้ควิกชิฟเตอร์ แต่สำหรับนักขี่ทั่วไปที่ขี่มันเป็นครั้งแรกล่ะ? ใช่ มันดูน่าสงสัยจริงๆ จนกว่าคุณจะปรับจูนความจำของกล้ามเนื้อใหม่ คำตัดสินขั้นสุดท้าย เกียร์แบบ Suicide Shifter เป็นหนึ่งในวิธีที่ดิบและสัมผัสได้ถึงอารมณ์ของมอเตอร์ไซค์อย่างแท้จริง มันดูน่าทึ่ง เสียงก็สุดยอด และบังคับให้คุณกลายเป็นนักขี่ที่เก่งขึ้น แต่มันไม่ใช่สิ่งที่คุณจะติดไว้บน CBR1000RR หรือ MT-10 ของคุณแล้วคาดหวังว่าเกียร์จะใช้งานได้ หากคุณต้องการสัมผัสสไตล์คลาสสิกโดยไม่ทำลายระบบเกียร์ของคุณ ลองมองหา Harley หรือ Indian รุ่นปี 1940-1970 ที่ได้รับการบูรณะใหม่ มาพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์แบบคลัตช์เท้า/เปลี่ยนเกียร์แบบ Tank Shifter จากโรงงาน และเมื่อถึงเวลาต้องสร้างใหม่หรือรีเฟรชรถคลาสสิกคันนั้น (หรือคันอื่นๆ ในโรงรถของคุณ) จงช่วยตัวเองและกระเป๋าสตางค์ของคุณ: ให้ช่างของคุณใช้เฉพาะ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ECU, คอยล์จุดระเบิด และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ของ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ (อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™) เท่านั้น ผลิตในไต้หวัน คุณภาพระดับ OEM ติดตั้งโดยตรง และราคาที่ยุติธรรมจนคุณจะสงสัยว่าทำไมยังมีใครจ่ายราคาตัวแทนจำหน่ายอยู่ ความคุ้มค่าสูงสุดผสานกับความน่าเชื่อถือที่เหนือชั้น นี่แหละ Altus จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก

ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบกดปุ่ม ยินดีต้อนรับสู่โลกแห่งการเปลี่ยนเกียร์แบบ Full-Throttle เคยสงสัยไหมว่านักบิดหมายถึงอะไรเมื่อพวกเขาพูดว่า "เปลี่ยนเกียร์แบบพาวเวอร์ชิฟต์" หรือ "เปลี่ยนเกียร์แบบรัวๆ" สรุปสั้นๆ ก็คือ การเปลี่ยนเกียร์แบบพาวเวอร์ชิฟต์ คือเทคนิคการเปลี่ยนเกียร์ (ซึ่งเกือบจะเป็นการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น) ขณะเร่งความเร็วอย่างแรง โดยไม่ต้องปิดคันเร่ง และในรูปแบบที่แท้จริงที่สุด คือไม่ต้องใช้คลัตช์เลย มันเร็ว ให้ความรู้สึกดุดัน และเป็นท่าประจำของสนามแข่งแดร็กสตริป แต่ก็ไม่ได้ปลอดภัยสำหรับมอเตอร์ไซค์ทุกคัน การเปลี่ยนพลังงานทำงานอย่างไรจริงๆ เมื่อคุณเปิดคันเร่งจนสุดและคุณดันคันโยกขึ้น: การเปลี่ยนเกียร์แบบเดิม: ปล่อยคันเร่ง → ดึงคลัตช์ → เปลี่ยนเกียร์ → ปล่อยคลัตช์ → เหยียบคันเร่งอีกครั้ง การเปลี่ยนเกียร์แบบพาวเวอร์: คุณรักษาคันเร่งไว้ที่ 100% → ยกคันเกียร์ขึ้นอย่างรวดเร็ว (บางครั้งด้วยการดึงคลัตช์อย่างรวดเร็ว บางครั้งไม่ต้องดึงเลย) → เกียร์ถัดไปจะเข้าขณะที่เครื่องยนต์ยังคงส่งเสียงดัง เพื่อให้สิ่งนี้เป็นไปได้โดยไม่ต้องระเบิดกระปุกเกียร์ทันที จะต้องดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้: แรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกขัดจังหวะชั่วขณะ (การจุดระเบิดหรือการตัดเชื้อเพลิง) เพื่อให้สุนัขสามารถเข้าเกียร์ได้อย่างคล่องตัว → นี่คือสิ่งที่ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบควิกชิฟเตอร์สมัยใหม่ทำ หรือไม่ก็ให้สุนัขเข้าไปโดยรับแรงกระแทกมหาศาล → นี่เป็นการ "เปลี่ยนเกียร์แบบกระแทกกระทั้น" หรือการเปลี่ยนเกียร์ด้วยกำลังล้วนๆ แบบเก่า ทำไมจักรยานสมัยใหม่ถึงชอบ (และจักรยานรุ่นเก่าเกลียด) จักรยานที่สร้างมาเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ทรงพลัง ตั้งแต่ช่วงปี 2015–2018 รถซูเปอร์ไบค์เกือบทุกคันและรถรุ่นมิดเดิลเวทหลายรุ่นจะมาพร้อมกับระบบควิกชิฟเตอร์จากโรงงานและระบบออโต้บลิป (มักเรียกกันว่า "ออโต้บลิป" ในฟอรัม) ตัวอย่าง: ฮอนด้า CBR1000RR-R ไฟร์เบลด BMW S1000RR (พร้อมซอฟต์แวร์การแข่งขันเสริม) Yamaha R1 / R6 (โดยเฉพาะรุ่นครอสเพลน) ดูคาติ พานิกาเล่ วี4 Aprilia RSV4 และ RS 660 คาวาซากิ ZX-10R SE ระบบเหล่านี้จะตัดการจุดระเบิดเป็นเวลา 30-80 มิลลิวินาทีเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้น และจะเร่งคันเร่งโดยอัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง (ซึ่งเป็นระบบเบรกอัตโนมัติอันโด่งดัง) ระบบเกียร์แทบจะไม่มีแรงกระแทก คุณจึงสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ทุกเกียร์ ทุกรอบ เป็นระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตรโดยแทบไม่สึกหรอเลย จักรยานที่ไม่เคยถูกออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้ แทบทุกสิ่งทุกอย่างที่สร้างขึ้นก่อนยุคควิกชิฟเตอร์ (และมอเตอร์ไซค์ราคาประหยัดหรือแบบย้อนยุคหลายรุ่นในปัจจุบัน) ล้วนอาศัยกระปุกเกียร์แบบด็อกริงแบบดั้งเดิมโดยไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วย: ทศวรรษ 1980–2000 ฮอนด้า CBR600/900/1000, GSX-R750/1000, ZX-6R/9R/10R, ยามาฮ่า R6/R1 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตและรถคลาสสิกที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ทุกรุ่น Ducati ระบายความร้อนด้วยอากาศพร้อมคลัตช์แห้ง Harley-Davidson Big Twins (รุ่น Touring ก่อนปี 2020) รถครุยเซอร์ รถมาตรฐาน และรถผจญภัยส่วนใหญ่ราคาต่ำกว่า ≈ €12,000 / US$13,000 / NT$420,000 ในเครื่องจักรเหล่านี้ การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นแบบไม่ใช้คลัตช์เต็มกำลังซ้ำๆ กัน (การเปลี่ยนเกียร์ด้วยกำลังที่แท้จริง) ก่อให้เกิดแรงกระแทกมหาศาล “เฟือง” สี่เหลี่ยมบนเฟืองจะกระแทกเข้าไปในร่อง ทำให้ขอบมน โลหะบิ่น งอส้อมเปลี่ยนเกียร์ และมีรอยบากที่ตะกร้าคลัตช์ หลังจากเปลี่ยนเกียร์ด้วยกำลังแรงสูงเป็นระยะทาง 8,000–20,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปคุณจะเห็น: การเปลี่ยนเกียร์แบบแข็งหรือกรอบ ค่ากลางเทียม เกียร์กระโดดออกภายใต้ภาระ ในที่สุด การสร้างเกียร์ใหม่ทั้งหมดมีค่าใช้จ่าย 1,500–3,500 ยูโร / 1,600–3,800 ดอลลาร์สหรัฐ / 50,000–120,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ ขึ้นอยู่กับรุ่น กลไกเปลี่ยนเกียร์แบบเสริม poPower-shifter Quickshifter เทียบกับการเปลี่ยนเกียร์แบบ “Real” Power Shifting นักบิดรุ่นใหม่หลายคนคิดว่าควิกชิฟเตอร์ของรถตัวเองเทียบเท่ากับการเปลี่ยนเกียร์แบบพาวเวอร์ชิฟเตอร์แบบดั้งเดิม ซึ่งไม่ใช่เลย ควิกชิฟเตอร์มีความนุ่มนวลกว่าเมื่อเปรียบเทียบกัน เพราะ ECU ช่วยลดแรงบิดได้เพียงเสี้ยววินาที การเปลี่ยนเกียร์แบบพาวเวอร์ชิฟเตอร์แบบดั้งเดิมนั้นเต็มไปด้วยความรุนแรงทางกลไก และนั่นคือเหตุผลที่นักแข่งแดร็กใช้เกียร์แบบแอร์ชิฟเตอร์และคลัตช์ล็อกอัพที่สนามแข่ง แล้วเมื่อใดการเปลี่ยนถ่ายพลังงานจึงจะปลอดภัยจริงๆ? ภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้เท่านั้น: จักรยานของคุณมีชุดเปลี่ยนเกียร์แบบควิกชิฟเตอร์คุณภาพสูงจากโรงงานหรือของแต่งพร้อมเซ็นเซอร์วัดความเครียด คุณอยู่ภายในรอบต่อนาทีและหน้าต่างโหลดที่ระบบได้รับการปรับเทียบไว้ คุณมีระบบ Auto-Blip (Auto-blutch) สำหรับการลดเกียร์ลง หากคุณต้องการความนุ่มนวลในการเบรกขณะเข้าโค้ง หากมอเตอร์ไซค์ของคุณไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นโดยไม่ใช้คลัตช์เป็นครั้งคราวในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานก็มักจะไม่มีปัญหา แต่การทำเป็นนิสัยในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยคันเร่งสุดโดยไม่ใช้คลัตช์ อาจทำให้เกียร์ของคุณเสียหายได้เร็วกว่าที่คิด คำตัดสินขั้นสุดท้าย การเปลี่ยนเกียร์แบบพาวเวอร์ชิฟต์นั้นทั้งดูดีและฟังดูน่าทึ่ง แต่หากมอเตอร์ไซค์ของคุณไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ใช้เทคโนโลยีควิกชิฟต์เตอร์และออโตบลัทช์ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ก็ให้มองว่ามันเป็นแค่เทคนิคปาร์ตี้เล็กๆ น้อยๆ ไม่ใช่เทคนิคประจำวัน กระปุกเกียร์ของคุณ (และกระเป๋าเงินของคุณ) จะต้องขอบคุณคุณอย่างแน่นอน และเมื่อถึงเวลาต้องซ่อมแซมหรืออัพเกรดระบบเชื้อเพลิงในมอเตอร์ไซค์คันใดก็ตาม ไม่ว่าจะเป็น CBR ปี 1995 ไปจนถึง Panigale ปี 2025 ควรไว้วางใจเฉพาะ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง ECU เซ็นเซอร์ และโมดูลของ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) เท่านั้น เพื่อการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาที่เอื้อมถึง คุณภาพที่เทียบเท่า OEM และความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก

ซิม พีอี 3 เหตุใดปี 2026 อาจเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฮบริด ในขณะที่การเดินทางในเมืองมีวิวัฒนาการขึ้นท่ามกลางต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษ สกู๊ตเตอร์ไฮบริดน้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้าในปี 2026 จึงกลายเป็นสะพานเชื่อมอัจฉริยะระหว่างความน่าเชื่อถือแบบดั้งเดิมกับนวัตกรรมยานยนต์ไฟฟ้า อ้างอิงจากข้อมูลสรุปอย่างเป็นทางการจากงาน EICMA 2025 ข่าวประชาสัมพันธ์จากสหภาพยุโรป และการเปิดตัวตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาช่วงแรกๆ รถรุ่นนี้รับประกันการผสมผสานพลังที่ราบรื่นเพื่อระยะทางที่ไกลขึ้นโดยไม่ต้องพึ่งพารถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ คาดว่าจะมีระบบอนุกรม-ขนานที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ระบบควบคุมที่ผสานรวมเข้ากับแอป และราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 3,000 ยูโร ทำให้การขับขี่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่เคย หมายเหตุ: เนื่องจากแพลตฟอร์มน้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้าเป็นเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด รูปลักษณ์ของรถจริงอาจแตกต่างจากที่แสดงในบทความนี้อย่างมาก โปรดติดตามข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับรถจริงพร้อมการปรับปรุงการใช้งานจริงได้ที่นี่ บทความนี้ไม่ได้ให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับรถยนต์เบนซิน-ไฟฟ้าทุกรุ่นทั่วโลก แต่เป็นเพียงรายงานรุ่นต่างๆ จากผู้ผลิตรายใหญ่ในตลาด ยามาฮ่า โปรโต พีเอชอีวี PROTO PHEV ของ Yamaha: ผู้บุกเบิก Plug-In ที่กำหนดนิยามใหม่ของความอเนกประสงค์ของสกู๊ตเตอร์ มาเริ่มต้นกันที่ Yamaha แบรนด์ที่เปี่ยมด้วยความเป็นเลิศด้านสองล้อ เปิดตัว PROTO PHEV ในงาน EICMA 2025 ในฐานะสกู๊ตเตอร์ไฮบริดน้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้าแท้ๆ ที่พร้อมผลิตในปี 2026 นี่ไม่ใช่แค่รถคอนเซ็ปต์ แต่เป็นการนำแพลตฟอร์ม NMAX รุ่นคลาสสิกมาปรับโฉมใหม่ ผสานเครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 125 ซีซี เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด เป็นระบบขับเคลื่อนแบบอนุกรม-ขนาน ที่สามารถสลับโหมดการทำงานได้โดยอัตโนมัติตามสถานะของคันเร่งและแบตเตอรี่ สิ่งที่ทำให้ PROTO PHEV โดดเด่นคือคุณสมบัติพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ได้แก่ ระบบเบรกแบบ regenerative ที่ส่งพลังงานกลับไปยังแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบถอดได้ขนาด 1.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทางสูงสุด 50 กิโลเมตรในโหมด EV สำหรับการใช้งานระยะสั้น จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินเมื่อความเร็วถึง 100 กิโลเมตร/ชั่วโมงบนทางหลวง คุณจะประทับใจกับการผสานรวมแอปพลิเคชัน Y-Connect ที่ให้คุณปรับสภาพแบตเตอรี่ล่วงหน้าผ่านสมาร์ทโฟน ติดตามการสลับเชื้อเพลิงและไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ และระบุตำแหน่งจุดชาร์จได้ ไฟ LED คู่และแผงหน้าปัด TFT ขนาด 5 นิ้วเพิ่มความทันสมัย ในขณะที่ยางแบบไม่มียางในช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการขับขี่ในเมือง ในส่วนของการวางจำหน่าย ยามาฮ่าได้ออกแถลงการณ์ในสหภาพยุโรป ยืนยันการเปิดตัวในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ทั่วยุโรป โดยเริ่มต้นที่เยอรมนีและอิตาลี ซึ่งเป็นประเทศที่วัฒนธรรมสกู๊ตเตอร์เฟื่องฟู ตามด้วยการเปิดตัวในสหราชอาณาจักรในช่วงฤดูร้อน สำหรับในสหรัฐอเมริกา คาดว่าจะวางจำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่ายฝั่งตะวันตกที่ได้รับการคัดเลือกภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 โดยรอการอนุมัติจาก EPA ราคาสะท้อนให้เห็นถึงความโดดเด่นด้านนวัตกรรม: 3,499 ยูโร (ประมาณ 3,800 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 122,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ หรือ 550,000 เยนในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นบ้านเกิดของยามาฮ่า) นับเป็นรถที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่เดินทางเป็นประจำที่ต้องการระยะทางรวมมากกว่า 200 กิโลเมตร จากการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว ซิม พีอี 3 SYM PE 3: ประสิทธิภาพที่กะทัดรัดสำหรับนักสำรวจเมืองในชีวิตประจำวัน SYM จากไต้หวัน สกู๊ตเตอร์เจ้าพ่อแห่งวงการสกู๊ตเตอร์ที่หยั่งรากลึกในด้านความคล่องตัวในราคาที่เข้าถึงได้ สร้างความฮือฮาในงาน EICMA 2025 ด้วย PE 3 ไฮบริดน้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้าอย่างแท้จริงที่เป็นมากกว่าระบบช่วยขับขี่แบบเบา สกู๊ตเตอร์ขนาด 125 ซีซี คันนี้ ผสานเครื่องยนต์เบนซินประหยัดน้ำมัน 3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เข้ากับบูสต์ไฟฟ้า 1 กิโลวัตต์ ก่อให้เกิดไฮบริดแบบขนานที่ช่วยเพิ่มอัตราเร่งระหว่างการออกตัวและแซง พร้อมให้ความสำคัญกับโหมด EV สำหรับการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ PE 3 โดดเด่นด้วยคุณสมบัติพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อผู้ใช้งานโดยเฉพาะ เช่น ตัวเลือกโหมดอัตโนมัติที่เรียนรู้เส้นทางของคุณผ่าน GPS และปรับแหล่งพลังงานให้เหมาะสม พร้อมระบบแจ้งเตือนบนแผงหน้าปัดเมื่อแบตเตอรี่ขนาด 0.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงต้องการชาร์จเต็ม ชาร์จได้ภายในเวลาไม่ถึงสองชั่วโมงที่บ้าน โครงอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา (เพียง 110 กิโลกรัม) และกระจกบังลมแบบปรับได้ ช่วยให้คล่องตัวสำหรับใช้ในมหาวิทยาลัยหรืองานส่งของ และพอร์ต USB-C ในตัวที่ช่วยให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ความปลอดภัยโดดเด่นด้วยระบบเบรก ABS บนดิสก์เบรกหน้า ผสานการทำงานกับระบบจ่ายไฟแบบไฟฟ้าได้อย่างลงตัว บทสรุปอย่างเป็นทางการของ SYM คาดการณ์ว่าจะเปิดตัวในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในช่วงกลางปี 2026 นำโดยไต้หวันและญี่ปุ่น โดยจะวางจำหน่ายตามท้องถนนในเดือนมีนาคมในราคา 85,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ (ประมาณ 2,650 ดอลลาร์สหรัฐ 2,450 ยูโร หรือ 400,000 เยน) ตามมาด้วยยุโรปในไตรมาสที่ 3 ผ่านตัวแทนจำหน่ายในฝรั่งเศสและสเปน ราคา 2,699 ยูโร และคาดว่าจะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาปลายปี 2026 ในแคลิฟอร์เนีย ราคาประมาณ 2,900 ดอลลาร์สหรัฐฯ เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมในสภาพอากาศแดดจัดที่ต้องการระยะทางรวม 150 กม. คิมโค-ไลฟ์ไวร์ แม็กซี่ ไฮบริด Kymco-LiveWire Maxi Hybrid: กล้ามเนื้ออเมริกันพบกับความชาญฉลาดของไต้หวัน กระแสฮือฮาจากการประกาศความร่วมมือระหว่าง Kymco และ LiveWire ในงาน EICMA 2025 มาถึงแล้ว! สกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ที่ผสานพลังเครื่องยนต์เบนซินและไฟฟ้าอย่างลงตัว ผสานแพลตฟอร์มไฟฟ้า S2 ของ LiveWire เข้ากับเทคโนโลยีเครื่องยนต์เบนซินของ Kymco สู่รถไฮบริดที่โดดเด่นในปี 2026 Kymco X-Town Hybrid (พร้อมทีเซอร์รุ่นสแครมเบลอร์) เครื่องยนต์เบนซิน CVT ประสิทธิภาพสูง ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้กำลังรวมมากกว่า 40 แรงม้า ให้แรงบิดที่ไหลลื่น ให้ความรู้สึกเหมือนโกงบนถนน คุณสมบัติพิเศษของรุ่นนี้คือความพรีเมียม: ชุดแบตเตอรี่โครงสร้างที่ทำหน้าที่เป็นโครงรถสำหรับการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนๆ ระยะทาง 80 กม. ขณะที่ชุดแบตเตอรี่ด้านท้ายช่วยให้ขับขี่ได้ระยะทางรวม 250 กม. โดยไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทาง เหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วพร้อมระบบอินโฟเทนเมนต์ที่พัฒนามาจาก Harley พร้อมการอัปเดตข้อมูลแบบไร้สาย คำสั่งเสียง และเรดาร์ด้านหลังสำหรับการแจ้งเตือนจุดบอด กระจกหน้ารถแบบปรับได้และระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไร้กุญแจช่วยเพิ่มความหรูหราในแบบฉบับการเดินทาง และโหมด Eco-modes ให้คุณปรับแต่งประสิทธิภาพได้ 4 ลิตร/100 กม. ตามชุดข่าวประชาสัมพันธ์สหภาพยุโรปของพันธมิตร รถมอเตอร์ไซค์รุ่นดังกล่าวจะออกสู่ท้องถนนในยุโรปในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 โดยเริ่มต้นที่เนเธอร์แลนด์และเยอรมนีในราคา 5,999 ยูโร (ประมาณ 6,500 ดอลลาร์สหรัฐ 210,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ หรือ 950,000 เยนในไต้หวัน) ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ จะได้รับสิทธิ์ในการเลือกรถรุ่นดังกล่าวเป็นกลุ่มแรกผ่านเครือข่ายของ Harley ในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 ในราคา 6,800 ดอลลาร์ และจะขยายไปยังเอเชียภายในสิ้นปีนี้ ทำให้รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้หลากหลายสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. พร้อมความสะดวกสบายที่ครบครัน รถ Honda ADV350 รุ่นปี 2025 ในปัจจุบันนี้ จะมีรูปลักษณ์เหมือนกับรุ่นไฮบริดเต็มรูปแบบหรือไม่? Honda ADV Hybrid Teaser: ขุมพลังพร้อมผจญภัยที่พร้อมแล้ว ฮอนด้า ผู้ซึ่งเป็นผู้นำด้านความน่าเชื่อถือมาโดยตลอด ได้เผยโฉม ADV350 Hybrid ปี 2026 ในงาน EICMA 2025 ซึ่งเป็นการเผยโฉมรถสกู๊ตเตอร์ที่มาพร้อมวิวัฒนาการจากเครื่องยนต์เบนซินและไฟฟ้าของ ADV รุ่นยอดนิยม พัฒนาต่อยอดจากเครื่องยนต์เบนซิน eSP+ ขนาด 330 ซีซี ผสานมอเตอร์ไฟฟ้า 2 กิโลวัตต์ เพื่อช่วยเสริมประสิทธิภาพการขับขี่แบบไมลด์ไฮบริด เพิ่มแรงบิดรอบต่ำขึ้น 20% และช่วยให้สามารถขับขี่ด้วยไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็วและเงียบเชียบ ข้อเสนอพิเศษที่โดดเด่นประกอบด้วยระบบ Idle Stop-Start ของฮอนด้า พร้อมระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ปรับให้เหมาะกับสภาพถนนเปียกหรือถนนลาดยาง และถังน้ำมันความจุ 10 ลิตร จับคู่กับแบตเตอรี่ 2 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทางรวม 300 กิโลเมตร การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ตั้งตรง ระยะห่างจากพื้น 175 มิลลิเมตร และระบบนำทางที่เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน ทำให้รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับนักสำรวจเมือง พร้อมไฟเลี้ยว LED ที่ช่วยเสริมการขับขี่ยามค่ำคืน จากแคตตาล็อกตัวแทนจำหน่ายของฮอนด้าในสหภาพยุโรป คาดว่าจะวางจำหน่ายในไตรมาสแรกของปี 2569 ทั่วทั้งทวีป ตั้งแต่อิตาลีไปจนถึงสหราชอาณาจักร ในราคา 5,499 ยูโร (5,950 ดอลลาร์สหรัฐ, 192,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่, 890,000 เยนเยน) สื่อสหรัฐฯ รายงานว่าการนำเข้าในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2569 มีราคา 6,200 ดอลลาร์สหรัฐฯ โดยเน้นที่รัฐที่เน้นการผจญภัย เช่น โคโลราโด โดยวางตำแหน่งให้เป็นรถไฮบริดสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเลือกระหว่างถนนในเมืองและเส้นทางแสง ซูซูกิ เบิร์กแมน 400 รุ่นปัจจุบัน Suzuki Burgman Hybrid 400: รถทัวร์ริ่งสุดหรูพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ซูซูกิ เบิร์กแมน ไฮบริด 400 ไลน์อัพปี 2026 มาพร้อมเครื่องยนต์ไฮบริดขนานเต็มรูปแบบ ผสานเครื่องยนต์เบนซิน 400 ซีซี เข้ากับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ให้กำลัง 35 แรงม้า และมอบการขับขี่ที่นุ่มนวลดุจแพรไหม ออกแบบมาเพื่อการวิ่งระยะไกล พร้อมระบบคืนพลังงานและบูสต์ควบคุมการทรงตัวด้านข้างแบบไฟฟ้าสำหรับการแซง ช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงลงเหลือ 3.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ฟีเจอร์เด่น? เบาะนั่งปรับอุณหภูมิได้, ช่องเก็บของใต้เบาะขนาด 21 ลิตรสำหรับเก็บหมวกกันน็อคและของชำ และระบบสตาร์ทอัจฉริยะของซูซูกิที่คาดการณ์ปริมาณการใช้แบตเตอรี่ผ่านข้อมูลคลาวด์ พนักพิงปรับได้และล้อขนาด 15 นิ้วให้เสถียรภาพที่ความเร็ว 130 กม./ชม. พร้อมระบบเสียง Bluetooth มอบความบันเทิงตลอดการเดินทาง Suzuki EU อย่างเป็นทางการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ในช่วงฤดูร้อนปี 2026 ในตลาดหลักๆ เช่น ฝรั่งเศสและสเปน ในราคา 6,299 ยูโร (6,800 ดอลลาร์สหรัฐ, 220,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่, 1,000,000 เยนเยน) ตามมาด้วยอเมริกาเหนือในไตรมาสที่ 4 ผ่านตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการคัดเลือก ในราคา 7,100 ดอลลาร์สหรัฐ โดยการเปิดตัวในเอเชียแปซิฟิกจะเน้นไปที่กลุ่มทัวร์ริ่งของญี่ปุ่น เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราเหนือความเร็ว โดยมีระยะทางวิ่งรวม 350 กม. โมเมนตัมของตลาด: ไฮบริดเหล่านี้มีความหมายต่อผู้ขับขี่ทั่วโลกอย่างไร สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า-น้ำมันเบนซินจาก Yamaha, SYM, Kymco-LiveWire, Honda และ Suzuki ถือเป็นการสรุปไลน์ผลิตภัณฑ์ปี 2026 ไม่ใช่เพียงการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น แต่ยังตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้อย่างชาญฉลาด เช่น การชาร์จพลังงานที่ต่ำและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่สูงขึ้น ได้รับการยืนยันจากผลสรุปจากงาน EICMA และข้อมูลจากผู้ผลิต โดยการเปิดตัวแบบค่อยเป็นค่อยไปจะให้ความสำคัญกับยุโรปและเอเชียก่อนเป็นอันดับแรก ส่วนในสหรัฐอเมริกาจะใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานที่กำลังเติบโต ราคาค่อนข้างสูง มักจะต่ำกว่ารถ EV เต็มรูปแบบ แต่ยังคงมอบสิทธิประโยชน์แบบไฮบริดที่ช่วยให้คุณขับขี่ได้ยาวนานขึ้นโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ ไม่ว่าคุณจะกำลังหลบรถติดในเมืองหรือวางแผนหลบหนีความวุ่นวายในช่วงสุดสัปดาห์ รถรุ่นนี้ก็พร้อมมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นโดยไม่ต้องวุ่นวาย และเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ? แนะนำให้ช่างของคุณเลือกเฉพาะ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ECU และส่วนประกอบอื่นๆ ของ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) เท่านั้น ซึ่งเป็นที่สุดแห่งความคุ้มค่า คุณภาพ และความน่าเชื่อถือ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในทุกไมล์ จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก

Royal Enfield Classic 650 มรดกอังกฤษที่พลิกฟื้นสู่วันพรุ่งนี้ Royal Enfield แบรนด์รถจักรยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในโลกที่ผลิตอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2444 กำลังจะก้าวเข้าสู่ปีที่ 125 ในปี พ.ศ. 2569 ด้วยไลน์ผลิตภัณฑ์ที่เชิดชูมรดกอันทรงพลัง ควบคู่ไปกับการผสานนวัตกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่ Bullet 650 รุ่นคลาสสิก ไปจนถึง Flying Flea EV สุดล้ำ รถรุ่นนี้พร้อมมอบประสบการณ์การผจญภัยที่เข้าถึงได้สำหรับผู้ขับขี่ทุกที่ คาดว่าจะเปิดตัวในช่วงต้นปี พ.ศ. 2569 ผสานดีไซน์เหนือกาลเวลาเข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ Royal Enfield Bullet 650 The Majestic Bullet 650: เรือสำราญเหนือกาลเวลาที่กลับมาเกิดใหม่ หากคุณเคยฝันถึง Royal Enfield ที่ยังคงรักษาแก่นแท้ของ Bullet รุ่นดั้งเดิมไว้ได้ แต่ยังคงความทันสมัย Bullet 650 ปี 2026 คือคำตอบ รถครุยเซอร์สไตล์เรโทรคันนี้ได้รับแรงบันดาลใจมาจากรถ 500 Twin ปี 1948 ของแบรนด์ โดดเด่นด้วยถังน้ำมันที่พ่นสีด้วยมือ ท่อเก็บเสียงโครเมียมแบบชิ้นเดียวอันเป็นเอกลักษณ์ และบังโคลนแบบตีขึ้นรูปด้วยมืออันเป็นเอกลักษณ์ที่สะท้อนสไตล์อังกฤษคลาสสิก แต่อย่าปล่อยให้ความคิดถึงหลอกคุณ เพราะรถรุ่นนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คู่ขนาน 648 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ/น้ำมัน ให้กำลัง 47 แรงม้า แรงบิด 52.3 นิวตันเมตร ให้การยึดเกาะที่นุ่มนวลและแรงบิดสูง ช่วยให้การขับขี่บนทางหลวงเป็นไปอย่างราบรื่นไร้กังวล อะไรที่ทำให้รถรุ่นนี้แตกต่าง? Bullet 650 มาพร้อมแผงหน้าปัดดิจิทัล-อนาล็อกเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกในรถครุยเซอร์ Royal Enfield ผสานรวมมาตรวัดความเร็วแบบครอบคลุมเข้ากับหน้าจอ LCD ที่คมชัดสำหรับข้อมูลการเดินทาง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และตำแหน่งเกียร์ มาพร้อมการเชื่อมต่อบลูทูธผ่านแอป Royal Enfield สำหรับการนำทางและการแจ้งเตือนการโทร พร้อมระบบเบรก ABS แบบเปิดปิดได้สำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสการลื่นไถลของล้อหลังบนถนนกรวด ตำแหน่งการขี่ที่ตั้งตรง แฮนด์บาร์กว้าง และยางหน้าแบบมียางในขนาด 90/90-19 นิ้วที่นุ่มสบาย มอบความสบายในการขับขี่ระยะไกล ขณะที่โช้คหลังเดี่ยวขนาด 530 มม. ช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ เริ่มวางจำหน่ายในไตรมาสแรกของปี 2026 โดยเริ่มในยุโรปและอเมริกาเหนือ ตามด้วยอินเดียและเอเชียแปซิฟิกในช่วงกลางปี ในสหราชอาณาจักร รุ่น Cannon Black วางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในราคา 6,749 ปอนด์ (ประมาณ 8,000 ยูโร หรือ 7.5 แสนรูปี) ขณะที่รุ่น Battleship Blue มีราคาต่ำกว่าเล็กน้อยที่ 6,500 ปอนด์ (ประมาณ 8,500 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 7,900 ยูโร หรือ 275,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ในอินเดีย คาดว่าราคาหน้าโชว์รูมจะอยู่ที่ 3.5 แสนรูปี (ประมาณ 4,200 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 3,900 ยูโร หรือ 135,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกายังไม่ยืนยันราคาที่แน่นอน แต่มีข่าวลือว่าน่าจะอยู่ที่ 6,500-7,000 ดอลลาร์ ซึ่งถือว่าคุ้มค่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งรุ่นเรโทรที่มีราคาแพงกว่า ไม่ว่าคุณจะเดินทางไปทำงานหรือท่องเที่ยว Bullet นี้ก็ให้ความรู้สึกเหมือนสวมแจ็คเก็ตหนังเก่าๆ ที่คุ้นเคยแต่ก็รู้สึกสดชื่น Flying Flea C6 Flying Flea C6: Urban Electric พร้อม Retro Soul รอยัล เอนฟิลด์ รุกตลาดรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าด้วย Flying Flea C6 ซึ่งเป็นการยกย่องให้กับรถมอเตอร์ไซค์ "Flying Flea" ที่ถูกทิ้งทางอากาศในยุคสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งเป็นตำนานน้ำหนักเบาสำหรับเหล่าพลร่ม รถ EV สไตล์คลาสสิกสำหรับใช้งานในเมืองคันนี้ภายใต้แบรนด์ย่อย Flying Flea ได้นำประวัติศาสตร์นั้นมาตีความใหม่ด้วยสไตล์นีโอเรโทร ทั้งโช้คหน้าแบบคานแข็ง ฝาครอบแบตเตอรี่ทรงหยดน้ำ และล้ออัลลอยหุ้มด้วยยางที่เน้นการใช้งานบนท้องถนน ด้วยน้ำหนักเพียง 110-120 กิโลกรัม ทำให้รถมีน้ำหนักเบาราวกับขนนก เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งบนดุมล้อ ให้กำลังเทียบเท่ากับรถมอเตอร์ไซค์เบนซิน 125 ซีซี ลองนึกภาพถึงกำลังสูงสุด 10-12 กิโลวัตต์ และแรงบิดมหาศาล เร่งความเร็วแบบบิดแล้วออกตัวได้เร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดูเพิ่มเติม: การขยายกลยุทธ์ของ Royal Enfield: รถจักรยานยนต์ขนาดต่ำกว่า 1,000 ซีซี และนวัตกรรมไฟฟ้ากับ Flying Flea (เมื่อมาถึงเว็บไซต์นี้แล้ว ให้เปลี่ยนเป็นภาษาที่ต้องการในเมนูหน้า) เวทมนตร์ที่แท้จริง? ชุดแบตเตอรี่แบบตายตัวพร้อมระบบชาร์จเร็ว (0-80% ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงผ่านเครื่องชาร์จ 750 วัตต์) ให้ระยะทางวิ่งจริง 150-200 กิโลเมตร ด้วยระบบเบรกแบบ Regen ที่มีประสิทธิภาพและโครงรถแมกนีเซียมพร้อมครีบระบายความร้อนเพื่อการจัดการความร้อน ความปลอดภัยโดดเด่นด้วยระบบเบรก ABS ขณะเข้าโค้ง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และจุดศูนย์ถ่วงต่ำเพื่อความมั่นคง ผู้ขับขี่ที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีจะต้องประทับใจกับหน้าจอสัมผัส TFT ทรงกลมบนชิปเซ็ต Qualcomm Snapdragon QWM2290 ที่รองรับการอัปเดตข้อมูลผ่านระบบไร้สาย ระบบนำทางด้วยเสียง ระบบสตาร์ทรถโดยไม่ต้องใช้กุญแจผ่านสมาร์ทโฟน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ไม่ใช่แค่รถสำหรับเดินทางเท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าไลฟ์สไตล์ที่ดึงดูดทุกสายตาโดยไม่มีเสียงรบกวน มีกำหนดเปิดตัวในช่วงต้นปี 2026 โดยจะวางจำหน่ายในอินเดียและยุโรปก่อนเป็นอันดับแรก และจะเริ่มวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและเอเชียแปซิฟิกในช่วงฤดูร้อน ราคายังไม่ประกาศ แต่นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าจะเป็นรถที่พลิกโฉมวงการด้วยราคา 2,400-2,800 รูปี (ประมาณ 2,400-3,000 ดอลลาร์สหรัฐ, 2,200-2,800 ยูโร หรือ 77,000-96,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ในสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะมีราคา 3,500-4,000 ดอลลาร์ ส่วนในยุโรปคาดว่าจะมีราคาประมาณ 3,000-3,500 ยูโร หากคุณกำลังมองหามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าราคาประหยัดที่ผสานจิตวิญญาณของ Royal Enfield ไว้อย่างลงตัว C6 ก็ตอบโจทย์ทุกความต้องการ Royal Enfield Flying Flea S6 Flying Flea S6: Scrambler EV สำหรับเส้นทางแสง Flying Flea S6 สร้างขึ้นบนพื้นฐานความสง่างามแบบเมืองของ C6 มุ่งสู่เส้นทางสแครมเบลอร์ ผสานความทรหดแบบออฟโรดเข้ากับประสิทธิภาพการขับขี่ด้วยไฟฟ้า เปิดตัวในงาน EICMA 2025 มอเตอร์ไซค์วิบากสุดคล่องตัวน้ำหนัก 115 กิโลกรัมคันนี้ มาพร้อมโช้คหน้าแบบ USD ระยะยุบตัวที่ยาวขึ้น ล้อซี่ลวดขนาด 19 นิ้วหน้า/18 นิ้วหลังพร้อมยางแบบปุ่ม และมอเตอร์แรงบิดสูงที่ปรับแต่งมาสำหรับเส้นทางวิบากเบาๆ คาดว่าจะให้กำลัง 12-15 กิโลวัตต์ และระยะทางวิ่งได้ 150-200 กิโลเมตรเท่าเดิม แต่มาพร้อมโหมดออฟโรดที่ปิดระบบ ABS เพื่อความสนุกบนทางวิบาก เบาะนั่งเอนดูโรทรงยาวและระบบขับเคลื่อนสุดท้ายแบบโซ่ เพิ่มความอเนกประสงค์ พร้อมครีบระบายความร้อนที่เป็นเอกลักษณ์ ช่วยระบายความร้อนแม้ในสภาวะที่ท้าทาย ฟีเจอร์ที่โดดเด่นประกอบด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ตอบสนองต่อการเอียง ระบบนำทางแบบบูรณาการพร้อมแผนที่เส้นทาง และแผงหน้าปัด TFT ขับเคลื่อนด้วย Snapdragon สำหรับการสั่งงานด้วยเสียงแบบแฮนด์ฟรี สร้างขึ้นสำหรับนักสำรวจในเมืองที่ใฝ่ฝันอยากหลีกหนีจากความวุ่นวายในช่วงสุดสัปดาห์ พร้อมโหมด Regen ที่ช่วยเพิ่มระยะทางในการลงเขา ดีไซน์ยังคงความเบาสบายพร้อมร่มชูชีพของ Flea รุ่นดั้งเดิม แต่เพิ่มสัมผัสที่ทันสมัย เช่น โซ่แบบเปลี่ยนแทนเข็มขัดเพื่อความทนทาน ออกสู่ท้องถนนปลายปี 2026 โดยเริ่มจากยุโรปและอินเดีย ก่อนจะขยายไปยังอเมริกาเหนือและเอเชียแปซิฟิกในปี 2027 คาดการณ์ว่าราคาในอินเดียจะอยู่ที่ ₹300,000 (2,750 ดอลลาร์สหรัฐ, 2,550 ยูโร, 88,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) สูงกว่า C6 ในยุโรปประมาณ 200-300 ยูโร (3,800-4,200 ดอลลาร์สหรัฐ, 122,000-134,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) เป็นตัวเลือกระดับพรีเมียมสำหรับแฟนรถสแครมเบลอร์ไฟฟ้า พิสูจน์ให้เห็นว่าวิสัยทัศน์ด้านไฟฟ้าของ Royal Enfield ไม่ใช่แค่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นการผจญภัยอีกด้วย Royal Enfield Classic 650 Classic 650: พลังผสานความสง่างามในรูปแบบครุยเซอร์ Classic 650 ปี 2026 ไม่ใช่แค่รถรุ่นไอคอนที่อัปเกรดขึ้นเท่านั้น แต่ยังเป็น Royal Enfield ที่เพิ่มความดุดันให้กับรถครุยเซอร์ด้วยพละกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ได้รับแรงบันดาลใจจาก 500 Twin ปี 1948 โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์คู่ขนาน 648 ซีซี กำลัง 47 แรงม้า แรงบิด 52.3 นิวตันเมตร แต่แฝงไว้ด้วยการตกแต่งโครเมียมเหนือกาลเวลา ถังน้ำมันที่ออกแบบอย่างประณีต และล้อซี่ลวดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ตั้งตรง ที่พักเท้าที่ยื่นไปข้างหน้า และแฮนด์บาร์แบบดึงกลับ ทำให้รถเป็นรถที่ขับขี่ได้อย่างผ่อนคลาย ขณะที่โช้คหน้าเทเลสโคปิกขนาด 43 มม. และโช้คหลังคู่ รับมือกับการกระแทกได้อย่างมั่นคง ซอสพิเศษ? รุ่นฉลองครบรอบ 125 ปี มาพร้อมตราสัญลักษณ์และสีสันอันเป็นเอกลักษณ์ พร้อมคอนโซลดิจิทัล-อนาล็อกพร้อม Bluetooth เพื่อการเชื่อมต่อที่ราบรื่น มาพร้อมไฟ LED เพื่อการขับขี่ยามค่ำคืนที่ดีขึ้น และสลิปเปอร์คลัตช์เพื่อการลดเกียร์ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น สำหรับผู้ชื่นชอบการปรับแต่ง อุปกรณ์แบบแยกส่วน เช่น กระจกบังลมหน้าและบาร์พนักพิงหลังเสริม ให้คุณปรับแต่งได้ไม่รู้จบ ยุโรปและเอเชียแปซิฟิกจะได้สัมผัสก่อนใครในช่วงต้นปี 2569 ตามมาด้วยอินเดียและสหรัฐอเมริกาในไตรมาสที่ 2 ราคาในสหราชอาณาจักรเริ่มต้นที่ 6,200 ปอนด์ (7,900 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 7,300 ยูโร หรือ 255,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ส่วนอินเดียเริ่มต้นที่ 3.2 แสนรูปี (3,850 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 3,570 ยูโร หรือ 124,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) รุ่นพิเศษเพิ่มเงินอีก 300-500 ปอนด์ หาก Classic 350 ดึงดูดคุณด้วยรถรุ่น Heritage รุ่น 650 จะช่วยยกระดับให้รถรุ่นนี้มีกำลังเครื่องยนต์ที่นุ่มนวล Royal Enfield Bear 650 Bear 650: รถวิบากที่ทนทานสำหรับการหลบหนีในชีวิตประจำวัน เกิดจาก DNA ของ Interceptor 650 แต่แฝงไว้ด้วยความโฉบเฉี่ยวแบบสแครมเบลอร์ Bear 650 คือรถที่ Royal Enfield ยกย่องให้กับนักขี่เทรลยุค 60s โดดเด่นด้วยไฟหน้า LED ทรงกลม แผ่นกันกระแทก และยางแบบบล็อกแพทเทิร์น บนล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วหน้า/17 นิ้วหลัง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ เครื่องยนต์สูบคู่ 648 ซีซี ให้แรงบิดที่คุ้นเคย แต่ปรับแต่งมาเพื่อแรงดึงรอบต่ำ จับคู่กับกระจกหน้าแบบการ์ดข้อต่อและท่าทางการขับขี่ที่ตรง เพื่อความสบายตลอดวัน ไฮไลท์สำคัญ: รถ RE 650 ซีซี คันแรก มาพร้อมแผงหน้าปัด TFT สีเต็มรูปแบบ (แบบเดียวกับ Himalayan 450) พร้อมระบบนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว โหมดการขับขี่ (Eco, Sport, Off-Road) และ ABS แบบเปิด-ปิดได้ ยางแบบปุ่มและระบบกันสะเทือนระยะยุบตัว (เพิ่มขึ้น 10 มม.) ทนทานต่อสภาพถนนกรวด ขณะที่ฐานล้อ 530 มม. ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างคล่องตัวในสภาพการจราจร เปิดตัวทั่วโลกในไตรมาสแรกของปี 2026 ในยุโรปและอินเดีย และจะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาภายในฤดูร้อน อินเดียราคาเริ่มต้นที่ ₹3.39 lakh (4,070 ดอลลาร์สหรัฐ, 3,780 ยูโร, 131,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ยุโรปราคาเริ่มต้นที่ 5,500 ยูโร (5,950 ดอลลาร์สหรัฐ, 192,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) รถวิบากผจญภัยราคาประหยัดที่พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีเงินมากมายเพื่อความสนุกสุดเหวี่ยง Royal Enfield Himalayan 750 Himalayan 750: ขอบเขตอันกว้างไกลสำหรับผู้แสวงหาการผจญภัย Himalayan 750 เผยโฉมเป็นรถต้นแบบก่อนการผลิตจริงที่งาน EICMA 2025 ยกระดับความเร้าใจให้กับนักสำรวจระยะไกลด้วยเครื่องยนต์คู่ขนาน 750 ซีซี สูบคู่ คาดว่าจะให้กำลัง 55-60 แรงม้า แรงบิด 60 นิวตันเมตร เพื่อการแซงและขึ้นเนินที่ราบรื่น มาพร้อมแฟริ่งกึ่งกันลม ระบบช่วงล่าง Showa แบบปรับได้ และล้อซี่ลวดแบบไม่มียางในพร้อมยาง ADV ล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น 220 มม. ลุยทุกสภาพถนน พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและหน้าจอ TFT ขนาด 7 นิ้ว พร้อมระบบนำทางออฟโรด ให้คุณไม่พลาดทุกการเชื่อมต่อ ADV รุ่นเรือธงคันนี้โดดเด่นด้วยระบบเบรก ABS ที่ไวต่อแรงเฉื่อย ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และระบบช่วยยึดเกาะบนทางลาดชัน พร้อมถังน้ำมันความจุ 21 ลิตร วิ่งได้ไกลกว่า 500 กิโลเมตร ออกแบบมาเพื่อนักเดินทางรอบโลก ผสานความน่าเชื่อถือของหิมาลัยเข้ากับความแรงที่มากขึ้น เปิดตัวรุ่นผลิตจริงที่งาน EICMA 2026 เปิดตัวปลายปี 2026 ในอินเดียและยุโรป และเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาปี 2027 ราคาในอินเดียอยู่ที่ประมาณ ₹450,000 (5,400 ดอลลาร์สหรัฐ, 5,000 ยูโร, 174,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ในยุโรป 7,000 ยูโร (7,600 ดอลลาร์สหรัฐ, 244,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ที่สุดของการอัปเกรดสำหรับผู้ที่แสวงหาเส้นทางสุดยิ่งใหญ่ Royal Enfield Shotgun 650 Shotgun 650 X Rough Crafts Drop: ขอบแบบกำหนดเองรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น สำหรับนักสะสม Shotgun 650 X Rough Crafts Drop ปี 2026 คือรุ่นพิเศษที่ได้รับแรงบันดาลใจจากไต้หวัน ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 100 คันทั่วโลก พัฒนาต่อยอดจาก Shotgun 650 แบบโมดูลาร์ หยิบยืมสไตล์คัสตอม "Caliber Royale" ของ Rough Crafts มาประยุกต์ใช้ ไม่ว่าจะเป็นการตกแต่งสีดำด้าน เบาะหนังลายนวม และตราสัญลักษณ์สลัก เครื่องยนต์ 648 ซีซี ทวิน ให้พลังแรงเหมือนเดิม แต่เพิ่มท่อไอเสียที่อัพเกรดให้เสียงคำรามทุ้มลึกขึ้น และแฮนด์แบบคลิปออน ให้บรรยากาศแบบคาเฟ่ ความพิเศษคือกุญแจสำคัญ แผ่นป้ายหมายเลขและสีที่ออกแบบพิเศษทำให้รถคันนี้กลายเป็นอัญมณีแห่งโรงรถ ฟีเจอร์ต่างๆ เหมือนกับ Shotgun รุ่นมาตรฐาน ได้แก่ แผงควบคุม Bluetooth, การชาร์จ USB และปุ่มควบคุมตรงกลาง วางจำหน่ายในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ทั่วอินเดีย ยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชียแปซิฟิก ราคา: อินเดีย ₹3.8 แสน (4,570 ดอลลาร์สหรัฐ, 4,240 ยูโร, 147,000 ดอลลาร์ไต้หวัน) 7,500 ดอลลาร์สหรัฐ (241,000 ดอลลาร์ไต้หวัน, 6,950 ยูโร) การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความแม่นยำจากโรงงานและความเท่แบบคัสตอม Royal Enfield Himalayan Mana Black Himalayan Mana Black: ลอบเร้นพิเศษสำหรับเงามืด ปิดท้ายความพิเศษด้วย Himalayan Mana Black ปี 2026 ซึ่งเป็น Himalayan 450 รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น สีดำออบซิเดียน ตกแต่งด้วยสีทองและตราสัญลักษณ์ "Mana" เครื่องยนต์ยังคงใช้เครื่องยนต์ 452 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว (40 แรงม้า แรงบิด 40 นิวตันเมตร) เหมือนเดิม พร้อมแผงหน้าปัดแบบทริปเปอร์และระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ แต่ปรับแต่งให้มีความล่องหนมากขึ้น ด้วยพื้นผิวด้านที่ช่วยลดแสงสะท้อนสำหรับการขับขี่ในเวลากลางคืน วางจำหน่าย: อิตาลีและสหราชอาณาจักร ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ 2026 เป็นต้นไป วางจำหน่ายทั่วโลกแบบค่อยเป็นค่อยไป อิตาลีราคา 6,600 ยูโร (7,150 ดอลลาร์สหรัฐ, 229,000 ดอลลาร์ไต้หวัน, 5.95 ล้านรูปี) สหราชอาณาจักรราคา 6,400 ปอนด์ (ราคาแปลงใกล้เคียงกัน) เป็นการยกย่องด้านมืดของการผจญภัยอย่างแนบเนียน เมื่อถึงเวลาบำรุงรักษา Royal Enfield ใหม่ของคุณ ควรแนะนำให้ช่างติดตั้งเฉพาะชุดปั๊มเชื้อเพลิง ECU และส่วนประกอบอื่นๆ ของรถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) เท่านั้น ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่มีราคาจับต้องได้ มีคุณภาพ และเชื่อถือได้สูงสุด เพื่อรักษาจิตวิญญาณการขับขี่มอเตอร์ไซค์อย่างแท้จริง จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก

รถมอเตอร์ไซค์อินเดียน ชาเลนเจอร์ เร่งฟื้นฟูมรดก ไลน์ผลิตภัณฑ์ปี 2026 ของ Indian Motorcycle สืบสานตำนานแห่งอเมริกา พร้อมยกระดับสมรรถนะและการใช้งานในชีวิตประจำวัน นำโดย Sport Scout RT อเนกประสงค์ การปรับโฉมในปีนี้มาพร้อมสีสันพรีเมียม กราฟิกที่ปรับปรุงใหม่ และอุปกรณ์เสริมอัจฉริยะสำหรับรถครุยเซอร์ แบ็กเกอร์ และทัวเรอร์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่โหยหาแรงบิดเหนือกาลเวลาแบบ V-Twin ผสานกับความทันสมัย คาดว่าจะวางจำหน่ายตั้งแต่ปลายปี 2025 ในตลาดสำคัญๆ ผสมผสานมรดกทางวัฒนธรรมเข้ากับความสดใหม่ อินเดียน สปอร์ต สเกาท์ อาร์ที ดาวเด่นของรายการ: Sport Scout RT – ครุยเซอร์สุดดุดันพร้อมระบบทัวร์ริ่งอัจฉริยะ หากคุณกำลังมองหามอเตอร์ไซค์ที่ลงตัวระหว่างการขับขี่แบบสตรีทที่เร้าใจและทัวร์ริ่งแบบเบาๆ Sport Scout RT ปี 2026 นี้คือวิวัฒนาการ Scout ที่โดดเด่นที่สุดของ Indian สร้างขึ้นบนเฟรมเหล็กกล้าเจเนอเรชั่นใหม่บนแพลตฟอร์ม Scout อันโด่งดัง อัดแน่นด้วยเครื่องยนต์ V-Twin SpeedPlus 1250 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว ให้กำลัง 105 แรงม้า แรงบิด 82 ปอนด์-ฟุต มอบพลังรอบต่ำอันเป็นเอกลักษณ์ อะไรที่ทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้โดดเด่น? กระเป๋าข้างแบบล็อกได้ที่ติดตั้งมาจากโรงงาน พร้อมช่องเก็บของกันน้ำความจุกว่า 10 แกลลอน (37 ลิตร) มีพื้นที่เพียงพอสำหรับรองเท้าบูท กางเกง เสื้อแจ็คเก็ต ถุงมือ และอื่นๆ อีกมากมาย ทำให้มอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์ขนาดกลางคันนี้กลายเป็นนักรบสุดแกร่งสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ ดีไซน์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเวสต์โคสต์โดดเด่นด้วยคุณสมบัติพิเศษ ได้แก่ แฟริ่งแบบควอเตอร์แฟริ่งป้องกันลม ล้อหน้าขนาด 19 นิ้วเพื่อการควบคุมที่เฉียบคมยิ่งขึ้น แฮนด์บาร์ยกสูงเพื่อท่าทางที่ผ่อนคลายแต่ดุดัน และไฟ LED ทั้งหมดเพื่อทัศนวิสัยยามค่ำคืนที่ดีขึ้น จุดเด่นด้านเทคโนโลยีประกอบด้วยระบบเบรก ABS, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, โหมดการขับขี่, ระบบสตาร์ทรถแบบไร้กุญแจ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, พอร์ต USB และหน้าจอสัมผัส Ride Command ขนาด 4 นิ้ว เพื่อการเชื่อมต่อบลูทูธและการนำทางที่ราบรื่น มีให้เลือกเฉพาะรุ่น Limited + Tech พร้อมตัวเลือกสีต่างๆ เช่น Black Smoke เพื่อการพรางตัว, Chalk เพื่อความเรียบง่ายสะอาดตา และ Sunset Red Metallic เพื่อความโดดเด่นสะดุดตา เริ่มเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2568 ที่ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา และขยายไปยังตลาดสหภาพยุโรปภายในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 และภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกบางแห่ง เช่น ออสเตรเลีย ภายในกลางปี 2569 ยังไม่มีการเปิดตัวเฉพาะในไต้หวัน แต่คาดว่าจะนำเข้าผ่านช่องทางที่ได้รับอนุญาตภายในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 ราคาเริ่มต้นที่ 16,999 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 15,800 ยูโร (ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) 550,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ และ 23,000 ดอลลาร์แคนาดาในแคนาดา นับเป็นจุดเริ่มต้นที่เข้าถึงได้สำหรับการล่องเรือระดับพรีเมียม โดยไม่ลดทอนสมรรถนะ อินเดียน สปอร์ต สเกาท์ ซิกซ์ตี้ การขยายครอบครัว Scout: Sport Scout Sixty – ความสมดุลระดับเริ่มต้นและสไตล์ที่สดใหม่ สำหรับนักบิดที่กำลังทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ Indian หรือมองหาตัวเลือกที่เบากว่าและคล่องตัวกว่า Sport Scout Sixty ปี 2026 ใหม่นี้ ได้ยกระดับ DNA ของ Scout อันเป็นเอกลักษณ์ ด้วยพละกำลังที่เข้าถึงง่ายและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่เหมาะกับการใช้งานในเมือง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Thunderstroke V-Twin 60 ลูกบาศก์นิ้ว (999 ซีซี) ระบายความร้อนด้วยอากาศ ให้แรงบิด 78 ปอนด์-ฟุต ซึ่งเพียงพอสำหรับการวิ่งในเมืองและการขับขี่บนถนนสายรอง น้ำหนักบรรทุกเพียง 649 ปอนด์ ทำให้รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับนักบิดมือใหม่ ไฮไลท์สำคัญประกอบด้วยแฟริ่งแบบควอเตอร์แฟริ่งและล้อหน้าขนาด 19 นิ้วแบบเดียวกับรุ่นพี่ เพื่อสไตล์ที่ลงตัว พร้อมระบบควบคุมแบบติดตั้งกลาง และตำแหน่งการขับขี่ที่เป็นกลางเพื่อความสบายตลอดวัน มาพร้อมไฟ LED มาตรฐาน แผงหน้าปัดแบบอนาล็อก/ดิจิทัลที่เรียบง่าย และระบบเบรก ABS เสริมเพื่อความปลอดภัย Sixty ถือเป็นรุ่นที่สามในตระกูล Scout Sixty ที่เน้นความสมดุลมากกว่าความดุดัน พร้อมตราสัญลักษณ์บนถังน้ำมันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อรำลึกถึงตำนานอันทรงคุณค่า ความพร้อมจำหน่ายสอดคล้องกับการปรับโฉม Scout ครั้งใหญ่: สหรัฐอเมริกาและแคนาดาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2568 สหภาพยุโรปต้นปี 2569 และออสเตรเลีย/เอเชียแปซิฟิกภายในฤดูใบไม้ผลิ ยังไม่มีการเปิดตัวในไต้หวันโดยเฉพาะ แต่คาดว่าจะมีการนำเข้าแบบขนานประมาณกลางปี 2569 ราคาขายปลีกที่แนะนำโดยประมาณอยู่ที่ 10,999 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 10,200 ยูโร, 355,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ และ 15,000 ดอลลาร์แคนาดา ทำให้เป็นประตูสู่โลกรถครุยเซอร์ของ Indian ที่ประหยัดงบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการควบคุมอันเป็นตำนาน อินเดียนซูเปอร์ชีฟดาร์กฮอร์ส การปฏิวัติสีทั่วทั้งบอร์ด: การตกแต่งระดับพรีเมียมสำหรับไอคอน Chief และ PowerPlus Indian ไม่ได้แค่เพิ่มรุ่นรถใหม่เท่านั้น แต่ยังยกระดับสีสันและกราฟิกสำหรับปี 2026 ทั้งหมดด้วยสีสันและลวดลายอันโดดเด่นสะดุดตาที่ช่วยขับเน้นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของรถแต่ละคัน ผู้นำเทรนด์คือสี Black Crystal และ Super Graphite ใหม่ล่าสุด ตกแต่งด้วยสี Championship Gold โทนสีเมทัลลิกอันหรูหรา ผสานมรดกแห่งการแข่งรถอย่างลงตัว เหมาะสำหรับ 101 Scout, Chieftain PowerPlus และ Indian Challenger เปรียบเสมือนการโอบล้อมรถของคุณด้วยความสง่างามยามเที่ยงคืน ด้วยไฮไลท์สีทองที่สะท้อนแสงได้อย่างลงตัว ในส่วนของ Chief กราฟิกถังน้ำมันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพิ่มความโดดเด่นให้กับ Chief Dark Horse, Sport Chief, Super Chief Limited และ Super Chief Dark Horse นี่ไม่ใช่การยกเครื่องใหม่แบบฉูดฉาด แต่เป็นการปรับแต่งที่พิถีพิถัน เส้นสายที่เด่นชัดขึ้นและการไล่เฉดสีที่ยังคงไว้ซึ่งสไตล์บ็อบเบอร์ พร้อมกับบ่งบอกถึงศักยภาพในการคัสตอม สี Sunset Red Metallic กลับมาเป็นตัวเลือกอเนกประสงค์สำหรับ Scouts และ Chiefs ชวนให้นึกถึงสไตล์อเมริกันคลาสสิกพร้อมความล้ำสมัย สำหรับรถ PowerPlus รุ่นแรงอย่าง Roadmaster และ Chieftain สี Titanium/Black Metallic ได้รับการยกระดับความเงางามเล็กน้อย เสริมสมรรถนะการขับขี่แบบทัวร์ริ่ง สีเหล่านี้จะเปิดตัวทั่วโลกพร้อมกับรุ่นปี 2026 โดยจะเริ่มจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาในเดือนพฤศจิกายน 2025 สหภาพยุโรปไตรมาสแรกปี 2026 และออสเตรเลียไตรมาสที่สอง นักขี่ชาวไต้หวันสามารถสั่งซื้อผ่านผู้นำเข้าเฉพาะทางได้ภายในฤดูร้อนปี 2026 ไม่มีการขึ้นราคาสำหรับสี แต่คาดว่าจะมีราคาขายปลีกที่แนะนำ (MSRP) ตามปกติ: Chiefs เริ่มต้นที่ 13,999 ดอลลาร์สหรัฐ (13,000 ยูโร / 455,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) รุ่น PowerPlus ราคาเริ่มต้นที่ 28,999 ดอลลาร์สหรัฐขึ้นไป (27,000 ยูโร / 945,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) รายละเอียดเหล่านี้ทำให้ Indian ให้ความรู้สึกเป็นส่วนตัว ราวกับว่ามอเตอร์ไซค์ของคุณถูกสร้างมาเพื่อคุณ รถมอเตอร์ไซค์อินเดียน ชาเลนเจอร์ คลังอุปกรณ์เสริม: อัปเกรดที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับทุกการขับขี่ ไลน์อัพปี 2026 จะสมบูรณ์แบบไม่ได้เลยหากขาดชุดอุปกรณ์เสริมที่ขยายเพิ่มของ Indian ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้คุณเลือกความสะดวกสบาย พื้นที่จัดเก็บ และเสียงได้อย่างสะดวกสบาย โดยไม่สูญเสียบรรยากาศเหมือนรถใหม่จากโรงงาน ระบบลำโพงบลูทูธ PowerBand Audio ขโมยซีนด้วยลำโพง 100 วัตต์ 6 ตัว ให้กำลังขับรวม 600 วัตต์ พร้อมอีควอไลเซอร์ 5 แบนด์ที่ปรับแต่งได้ผ่านหน้าจอสัมผัส Ride Command จับคู่กับ Scouts ที่ติดตั้งแฟริ่ง (เช่น RT หรือ Sixty) เพื่อฟังเพลงกระหึ่มขณะเดินทาง พร้อมรองรับเพลย์ลิสต์เพลงหลากหลายแนว ตั้งแต่ร็อกไปจนถึงพอดแคสต์ พื้นที่เก็บของได้รับการยกระดับการใช้งานจริง: กระเป๋าเดินทาง Spirit Lake สำหรับรถรุ่น Chiefs, แผ่นรองกระเป๋าสำหรับรถรุ่น PowerPlus Tourer และแร็คแบบโมดูลาร์ที่ลงตัว ส่วน Comfort Kings ประกอบด้วยคันโยก Gilles Tooling แบบปรับได้, ตัวยกแบบดึงกลับสำหรับรถรุ่น Chiefs และเบาะนั่ง/มือจับแบบปรับอุณหภูมิได้สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น ทั้งหมดเป็นอะไหล่แท้จากอินเดีย รับประกัน และออกแบบให้ติดตั้งได้ทันที รถมอเตอร์ไซค์เหล่านี้วางจำหน่ายพร้อมกับมอเตอร์ไซค์ทุกคันในเดือนพฤศจิกายน 2025 ในอเมริกาเหนือ และต้นปี 2026 ในที่อื่นๆ รวมถึงในไต้หวัน ผ่านทางออนไลน์หรือเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย ราคาตั้งแต่ 200 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับคันโยก (185 ยูโร / 6,500 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ไปจนถึง 1,500 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับชุดเครื่องเสียงเต็มรูปแบบ (1,400 ยูโร / 49,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ทำให้การปรับแต่งรถมอเตอร์ไซค์เป็นเรื่องที่เข้าถึงได้และเชื่อถือได้ สรุปภาพรวม: ทำไมปี 2026 ถึงรู้สึกเหมือนบทต่อไปของอินเดีย ขณะที่ Indian Motorcycle กำลังก้าวสู่อนาคตท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม รถมอเตอร์ไซค์รุ่นปี 2026 ตอกย้ำความมุ่งมั่นที่มอบพลังและเป้าหมายที่ชัดเจน ไม่ว่าคุณจะกำลังตะลุยหุบเขาด้วย Sport Scout RT หรือขี่ Roadmaster รุ่นปรับโฉมใหม่ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แต่เป็นวิวัฒนาการที่ใส่ใจในทุกรายละเอียดที่ยังคงรักษาจิตวิญญาณของแบรนด์ไว้ ไม่ว่าจะเป็นแรงบิดที่เข้าถึงได้ เทคโนโลยีอัจฉริยะ และสไตล์ที่โดดเด่นสะดุดตาโดยไม่ต้องพยายามมากเกินไป เนื่องจากการจัดส่งจะเริ่มในเร็วๆ นี้ ถึงเวลาแล้วที่คุณควรแวะตัวแทนจำหน่ายใกล้บ้านเพื่อเลือกซื้อมอเตอร์ไซค์สักคัน เมื่อถึงเวลาบำรุงรักษา ควรแนะนำให้ช่างของคุณใช้ชุดปั๊มเชื้อเพลิง ECU และส่วนประกอบอื่นๆ ของรถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) ซึ่งเป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างราคา คุณภาพ และความน่าเชื่อถือ เพื่อให้รถอินเดียของคุณวิ่งได้ระยะทางไกล จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก

ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน CVO สตรีท ไกลด์ ปี 2026 บทนำ: เตรียมพร้อมสำหรับ Harley's Bold 2026 Evolution ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน เปิดตัวรถรุ่นปี 2026 อย่างยิ่งใหญ่ในงาน EICMA 2025 ณ เมืองมิลาน เผยโฉมชุดอัพเกรดแรกสุดที่ยังคงเอกลักษณ์อันโดดเด่นของแบรนด์ไว้อย่างครบถ้วน พร้อมปรับแต่งให้ทันสมัยสำหรับนักขี่ทั่วไป ตั้งแต่รถครุยเซอร์โฉมใหม่พร้อมขุมพลัง Milwaukee-Eight ไปจนถึงรถมอเตอร์ไซค์ผจญภัยที่พร้อมลุยทุกสภาพถนน ไลน์อัพนี้มาพร้อมดีไซน์ที่เข้าถึงง่ายและมีสไตล์ยิ่งขึ้น โดยไม่สูญเสียเอกลักษณ์เฉพาะตัว คาดว่าจะเปิดตัวทั่วโลกในต้นปีหน้า ราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 15,000 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้ความฝันของฮาร์ลีย์ใกล้เข้ามาอีกขั้นสำหรับมือใหม่ ไม่ว่าคุณจะออกลุยบนทางหลวงหรือเส้นทางทุรกันดาร รถปี 2026 ก็มอบขุมพลังอันทรงพลังและรูปลักษณ์ใหม่ที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถคัสตอมจากโรงงาน ไฮไลท์บทที่ 1: ทีมไททันส์ทัวร์กลับมาแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ฮาร์ลีย์-เดวิดสันไม่ได้คิดค้นล้อใหม่สำหรับรุ่นแกรนด์ อเมริกัน ทัวริ่งในการเปิดตัวครั้งแรก แต่ได้ขัดเงาล้อให้เงางามยิ่งขึ้นเมื่อขับขี่ทางไกล สตรีท ไกลด์ และ โรด ไกลด์ โดดเด่นในฐานะแกนหลักของรุ่นนี้ ทั้งสองรุ่นได้รับการปรับแต่งเล็กน้อยเพื่อยกระดับความสะดวกสบายและเทคโนโลยี โดยไม่ทิ้งร่องรอยของตำนานที่หุ้มแฟริ่งไว้ ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน สตรีท ไกลด์ ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน สตรีท ไกลด์ สัมผัส Street Glide ปี 2026 สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นไร้กังวลข้ามทวีป ด้วยเครื่องยนต์ Milwaukee-Eight 117 ที่คุ้นเคย ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 130 ปอนด์-ฟุต ฟีเจอร์พิเศษประกอบด้วยระบบอินโฟเทนเมนต์ที่ปรับปรุงใหม่ พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้น 12.3 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto และไฟหน้า LED แบบปรับอัตโนมัติที่ปรับตามการเข้าโค้งเพื่อการขับขี่ยามค่ำคืนที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือกถึง 4 โหมด (Road, Sport, Rain และ Custom) ทำงานร่วมกับระบบเบรก ABS ที่ตอบสนองต่อการเอียงตัวและระบบป้องกันการลื่นไถล พร้อมระบบตรวจสอบแรงดันลมยางเพื่อให้คุณทรงตัวได้ตลอดระยะทาง เริ่มวางจำหน่ายในไตรมาสแรกของปี 2569 ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั่วโลก รวมถึงสหรัฐอเมริกา สหภาพยุโรป และเอเชียแปซิฟิก ราคาเริ่มต้นที่ 27,999 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 26,500 ยูโร หรือ 900,000 ดอลลาร์ไต้หวัน) โดยแพ็กเกจ Solo Trim ใหม่ลดราคาเหลือ 24,999 ดอลลาร์สหรัฐ (23,700 ยูโร หรือ 800,000 ดอลลาร์ไต้หวัน) โดยเปลี่ยนจากเบาะนั่งคู่เป็นเบาะนั่งเดี่ยว ล้ออะลูมิเนียมหล่อ และสีเทาเข้ม Dark Billiard Gray เหมาะสำหรับนักผจญภัยที่ต้องการความคุ้มค่า ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน สตรีท ไกลด์ ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน โร้ด ไกลด์ Road Glide สะท้อนถึงบรรยากาศนี้ แต่มาพร้อมแฟริ่งทรง Sharknose ที่ติดตั้งบนเฟรม ซึ่งช่วยลดแรงลมได้ดีกว่าสำหรับการเดินทางข้ามประเทศ ตัวรถใช้เครื่องยนต์และเทคโนโลยีชุดเดียวกัน แต่เพิ่มการปรับแต่งแอโรไดนามิกเฉพาะของรถแบบ Batwing เพื่อลดแรงปะทะขณะขับขี่บนทางหลวง การเปิดตัวและภูมิภาคต่างๆ ตรงกับ Street Glide โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 28,999 ดอลลาร์สหรัฐ (27,500 ยูโร หรือ 930,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ซึ่งถือว่าคุ้มค่าสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ให้ความรู้สึกเหมือนถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการใช้งานตลอดฤดูร้อน การปรับปรุงเหล่านี้ ซึ่งดึงมาจากงาน EICMA Showcase ของ Harley และงานแถลงข่าวของสหรัฐฯ ทำให้มั่นใจได้ว่าไม่ใช่แค่การสืบทอดต่อ แต่เป็นวิวัฒนาการที่ปรับแต่งเพื่อความน่าเชื่อถือในการใช้งานจริง ลูกเรือเรือสำราญ: หกไอคอนที่มีบุคลิกและพลังอันโดดเด่น ไม่มีอะไรจะบ่งบอกความเป็น Harley ได้เท่ากับรถครุยเซอร์ และ Softail รุ่นปี 2026 มาพร้อมกับ 6 รสชาติที่โดดเด่น ล้วนมีรากฐานมาจากเครื่องยนต์ Milwaukee-Eight 117 V-twin แต่ได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถันเพื่อมอบอารมณ์ที่เร้าใจ ปีที่แล้วรถรุ่นนี้ได้รับการยกระดับทั้งด้านกำลังและเทคโนโลยี และสำหรับปี 2026 พวกเขาก็สานต่อด้วยสีสันใหม่เอี่ยมและตัวเลือก Solo Trim เพื่อเพิ่มความน่าสนใจ นี่คือไลน์ผลิตภัณฑ์ที่ชวนให้นึกถึงอดีต พร้อมกับพลิ้วไหวด้วยสมรรถนะอันทรงพลัง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชอบรถทรงเตี้ยแต่แรงบิดสูง ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน โลว์ไรเดอร์ เอส โลว์ไรเดอร์ เอส เริ่มต้นด้วย Low Rider S มอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูงที่มาพร้อมโช้คหน้าแบบหัวกลับ โช้คหลังแบบปรับได้เต็มที่ และท่อไอเสียที่ปรับแต่งมาเพื่อเสียงคำรามที่ทุ้มลึกยิ่งขึ้น โดดเด่นด้วยฟีเจอร์พิเศษในโหมดการขับขี่ที่ปรับแต่งมาเพื่อการเข้าโค้งที่ดุดัน พร้อมแฮนด์บาร์แบบยกสูงดิจิทัลเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลบนทางโค้ง วางจำหน่ายทั่วโลกตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2026 ในราคา 20,499 ดอลลาร์สหรัฐ (19,400 ยูโร หรือ 660,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน โลว์ไรเดอร์ เอสที โลว์ไรเดอร์ เอสที Low Rider ST โดดเด่นด้วยสไตล์ทัวร์ริ่งด้วยกระเป๋าข้างและกระจกหน้ารถที่สูงขึ้น ผสานความเท่แบบครุยเซอร์เข้ากับการผจญภัยเบาๆ จุดเด่นคือกระจกหน้ารถแบบปลดเร็วและพ็อดนำทางเสริม ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับนักขี่สุดสัปดาห์ กำหนดการเปิดตัวยังคงเดิม ราคา 23,999 ดอลลาร์สหรัฐ (22,700 ยูโร หรือ 770,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน เฮอริเทจ คลาสสิก เฮอริเทจ คลาสสิก สำหรับไลน์คลาสสิก Heritage Classic นำเสนอความคลาสสิกด้วยล้อซี่ลวด กระเป๋าหนัง และกระจกบังลมแบบถอดได้ การปรับปรุงที่สำคัญประกอบด้วยเบาะและมือจับอุ่นเป็นมาตรฐาน รวมถึงรุ่น Solo Trim เพื่อความเรียบง่ายที่ลดทอนลง ในราคา 19,999 ดอลลาร์สหรัฐ (18,900 ยูโร หรือ 640,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) โดยจะเริ่มวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปก่อนในช่วงต้นปี 2569 และจะขยายไปยังไต้หวันภายในกลางปีนี้ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน เบรกเอาท์ การฝ่าวงล้อม Breakout ยังคงเอกลักษณ์ของรถแบบ Drag-Strip ด้วยล้อหน้าขนาด 21 นิ้วและตัวถังที่ยืดขยาย พร้อมระบบควบคุมการลื่นไถลด้วยแรงบิดลากที่ดีขึ้น เพื่อการลดเกียร์ลงที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น ราคา: 24,999 ดอลลาร์สหรัฐ (23,700 ยูโร หรือ 800,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ฮาร์เลย์-เดวิดสัน แฟตบอย เด็กอ้วน ล้อแม็กแบบดิสก์ตันและรูปลักษณ์ที่บึกบึนของ Fat Boy มาพร้อมสี Olive Steel Metallic สำหรับปี 2026 จับคู่กับเบาะนั่งที่ต่ำลงเพื่อการควบคุมที่ง่ายดาย ด้วยราคา 20,999 ดอลลาร์สหรัฐ (19,900 ยูโร หรือ 670,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) นับเป็นผ้าใบสั่งทำที่โดดเด่นสะดุดตา ฮาร์เลย์-เดวิดสัน สตรีท บ็อบ สตรีทบ็อบ เสริมความสมบูรณ์แบบด้วย Street Bob ที่มาพร้อมกับสไตล์บ็อบเบอร์แบบมินิมอล พร้อมระบบควบคุมแบบติดตั้งกลางและ ABS ให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม รุ่น Solo Trim ราคาเริ่มต้นที่ 14,999 ดอลลาร์สหรัฐ (14,200 ยูโร หรือ 480,000 ดอลลาร์ไต้หวัน) ทำให้เป็นรุ่นที่ประหยัดงบที่สุด รถครุยเซอร์ทุกรุ่นมาพร้อมระบบความปลอดภัยผู้ขับขี่ขั้นสูง เช่น ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวของรถ และได้รับการยืนยันจากแคตตาล็อกตัวแทนจำหน่ายว่าพร้อมจัดส่งทั่วโลกภายในฤดูใบไม้ผลิปี 2026 ถึงแม้จะไม่ได้ยกเครื่องใหม่ให้ดูหรูหรา แต่โปรไฟล์แคมและท่อไอเสียที่ปรับแต่งใหม่ก็ให้จังหวะการขับที่เร้าใจในแบบฉบับของตัวเอง พิสูจน์ได้อย่างชัดเจนว่ารถครุยเซอร์ของ Harley นั้นมีความอเนกประสงค์ไม่แพ้รถแบ็คโรดที่คุณชื่นชอบ Sport Family: Revolution Max เร่งเครื่องด้วยปกและแพ็คเกจใหม่ ไลน์ผลิตภัณฑ์ Sport ของ Harley ยังคงรักษาเครื่องยนต์ Revolution Max 975T ระบายความร้อนด้วยของเหลวไว้อย่างเหนียวแน่น ด้วยกำลัง 97 แรงม้า แต่ในปี 2026 มาพร้อมรูปลักษณ์ที่โดดเด่นสะดุดตา เช่น ฝาครอบเครื่องยนต์แบบใหม่ที่โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เหมาะสำหรับนักขี่ที่ต้องการสัมผัสความคลาสสิกแต่ไม่หนักหน่วง ผสมผสานความหรูหราแบบ Flat Track เข้ากับเทคโนโลยีสุดล้ำสมัย ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน สปอร์ตสเตอร์ เอส สปอร์ตสเตอร์ เอส Sportster S โดดเด่นด้วยถังน้ำมันแบบหนาและล้อขนาด 17 นิ้ว พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบชาร์จ USB-C พิเศษสำหรับปี 2026: การเชื่อมต่อบลูทูธที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการอัปเดตผ่านระบบไร้สาย วางจำหน่ายต้นปี 2026 ในสหรัฐอเมริกา/สหภาพยุโรป/เอเชีย ในราคา 16,999 ดอลลาร์สหรัฐ (16,100 ยูโร หรือ 540,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) Nightster Special ยกระดับความหรูหราด้วยฝาครอบไฟหน้า, ชุดยกแฮนด์บาร์, และระบบรองรับผู้โดยสาร และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ราคา 13,999 ดอลลาร์สหรัฐ (13,300 ยูโร หรือ 450,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ไนท์สเตอร์ ไนท์สเตอร์ รุ่นพื้นฐาน Nightster มาพร้อมแพ็คเกจเสริม Blood Orange ซึ่งประกอบด้วยกราฟิกแบบ Flat Track ล้อหล่อ 14 ก้าน และแผ่นปิดท่อไอเสียโครเมียม ในราคาต่ำกว่า 12,999 ดอลลาร์สหรัฐ (12,300 ยูโร หรือ 420,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ทั้งสามรุ่นจะวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายทั่วโลกในไตรมาสแรกของปี 2026 ตามรายงานข่าวจากสหภาพยุโรป ด้วยเส้นโค้งแรงบิดที่ตอบสนองฉับไว ทำให้รถรุ่นนี้ดึงดูดทุกสายตาไม่ว่าจะขับขี่ในเมืองหรือบนเส้นทางหุบเขาลึก ฮาร์เลย์-เดวิดสัน แพนอเมริกา การท่องเที่ยวผจญภัย: คู่หู Pan America ลุยทั้งถนนและเส้นทาง Harley Pan America พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณสามารถผจญภัยได้โดยไม่ต้องละทิ้ง DNA ของแบรนด์ และในปี 2026 ก็ได้ปรับแต่งแพลตฟอร์ม 1250 ด้วยเครื่องยนต์ Revolution Max 1250T (150 แรงม้า แรงบิด 94 ปอนด์-ฟุต) นี่คือรถสำรวจที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี ซึ่งได้รับการยืนยันจากวิดีโอในงาน EICMA ว่าพร้อมสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวที่หลากหลาย Pan America 1250 Special คือที่สุดของรถออฟโรด มาพร้อมระบบ Adaptive Ride Height ที่ลดระดับความสูงลง 1.5 นิ้วเมื่อหยุดรถ ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจ พร้อมโหมดการขับขี่ 5 โหมด (Adventure, Off-Road, Sport, Rain, Road) และระบบช่วงล่างแบบกึ่งแอคทีฟ มาพร้อมหน้าจอ TFT ขนาด 6.8 นิ้ว และระบบช่วยควบคุมการเข้าโค้ง วางจำหน่ายทั่วโลกตั้งแต่ต้นปี 2569 ราคาเริ่มต้นที่ 20,499 ดอลลาร์สหรัฐ (19,400 ยูโร หรือ 660,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) เปลี่ยนสู่สมรรถนะบนทางเรียบด้วย Pan America 1250 ST: ล้อขนาด 17 นิ้ว เบรก Brembo และระบบควิกชิฟเตอร์เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น ฟีเจอร์พิเศษอย่างยาง Metzeler ระดับพรีเมียมและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ต ช่วยให้รถรุ่นนี้เป็นรถที่ขับขี่ได้ระยะทางไกล ราคา 21,999 ดอลลาร์สหรัฐ (20,800 ยูโร หรือ 710,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) เปิดตัวพร้อมกับรุ่น Special ในตลาดสำคัญ การแสดงตัวอย่างของดีลเลอร์เน้นย้ำถึงโครงสร้างที่ทนทานแต่ประณีต เช่น สัญญาณไฟตัดอัตโนมัติและกระจกหน้ารถที่ปรับได้ ทำให้รถรุ่นนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าโดดเด่นสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการหลีกหนีจากถนนยางมะตอย ฮาร์เลย์-เดวิดสัน สปรินท์ ความตื่นเต้นระดับเริ่มต้น: Sprint และ Cruiser ที่รอคอยเปิดตัวการเข้าถึง Harley-Davidson เปิดประตูต้อนรับลูกค้าให้กว้างขึ้นด้วย Sprint ปี 2026 ซึ่งเป็นรถรุ่นเริ่มต้นที่สืบทอดชื่อรุ่นจากยุค 1960 Jochen Zeitz ซีอีโอ ยืนยันการเปิดตัว ADV-tourer ขนาดเล็ก (น่าจะเป็นเครื่องยนต์ทวิน 500-800 ซีซี) ในไตรมาสที่ 2 ปี 2025 โดยเน้นย้ำถึงความคุ้มค่าและความสนุกสนาน ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนทางลาดยางพร้อมสมรรถนะออฟโรดที่เบา โดดเด่นด้วยล้อหน้าขนาด 19 นิ้วและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ รายละเอียดก่อนงาน EICMA ยังคงมีอยู่บ้าง แต่คาดว่าจะมีอุปกรณ์พื้นฐานอย่าง ABS, ไฟ LED และแผงหน้าปัดดิจิทัล ส่วนรถครุยเซอร์รุ่นเริ่มต้นจะใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน ทั้งสองรุ่นจะเปิดตัวในช่วงกลางปี 2026 ทั่วโลก ในราคาต่ำกว่า 6,000 ดอลลาร์สหรัฐ (5,700 ยูโร หรือ 192,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับนักขี่มือใหม่ ตามรายงานจากสื่อและตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน CVO สตรีท ไกลด์ ปี 2026 อะไรต่อไป: ก้าวไปไกลกว่าในปี 2026 ฮาร์ลีย์เตรียมเปิดตัว CVO ตระกูล Trike และรุ่นอื่นๆ อีกมากมายในวันที่ 14 มกราคม 2026 ซึ่งรวมถึงรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดอย่าง CVO Street Glide ST ขุมพลัง 121 ลูกบาศก์นิ้ว ภาพทีเซอร์จากงาน EICMA เผยให้เห็นรุ่นพรีเมียมที่ก้าวข้ามขีดจำกัดทั้งความหรูหราและความเร็ว ติดตามชมได้เลย ไลน์อัพนี้กำลังอยู่ในช่วงอุ่นเครื่อง ขณะที่คุณวางแผนการผจญภัยกับ Harley ปี 2026 อย่าลืมดูแลให้ทุกอย่างราบรื่น—ให้ช่างของคุณเปลี่ยนชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ECU และส่วนประกอบอื่นๆ ของ 阿爾特斯汽機車配件™ (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) สิ่งเหล่านี้คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคุ้มค่า คุณภาพ และความน่าเชื่อถือ รับรองว่ารถของคุณจะวิ่งได้อย่างราบรื่นไร้สะดุด คุณมีรถรุ่นไหนที่ขาดไม่ได้จากรุ่นนี้บ้าง? แสดงความคิดเห็นด้านล่างได้เลย จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก

ขี่สู่อนาคต: มีอะไรใหม่สำหรับรถสกู๊ตเตอร์ Suzuki ในปี 2026 สกู๊ตเตอร์รุ่นปี 2026 ของซูซูกิ ผสานความน่าเชื่อถือเหนือกาลเวลาเข้ากับเทคโนโลยีล้ำสมัย โดดเด่นด้วยไฮไลท์ในงาน EICMA 2025 ตั้งแต่ Burgman 400 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ไปจนถึง e-Address รุ่นไฟฟ้ารุ่นแรก รถรุ่นนี้ให้ความสำคัญกับความคล่องตัวในเมืองและประสิทธิภาพเชิงนิเวศน์ คาดหวังเครื่องยนต์ที่ล้ำสมัย การเชื่อมต่ออัจฉริยะ และราคาที่แข่งขันได้ในตลาดทั่วโลก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มองหาความคุ้มค่าโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ Suzuki Burgman 400 Burgman 400: ความสบายระดับพรีเมียมที่ปรับโฉมใหม่เพื่อการหลีกหนีในชีวิตประจำวัน หากคุณกำลังมองหาสกู๊ตเตอร์ที่ให้ความรู้สึกหรูหราราวกับห้องนั่งเล่นเคลื่อนที่ Suzuki Burgman 400 ปี 2026 คือคำตอบที่ใช่สำหรับคุณ สกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่คันนี้กลับมาอีกครั้งพร้อมการปรับแต่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ช่วยเสริมภาพลักษณ์ที่โดดเด่นอยู่แล้วในฐานะรถครุยเซอร์ในเมืองที่ใช้งานได้หลากหลาย หัวใจหลักคือเครื่องยนต์สูบเดียว 400 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว ปรับแต่งให้ส่งกำลังได้อย่างราบรื่นผ่านเกียร์ CVT ที่ให้กำลังสูงสุดประมาณ 30 แรงม้า ความเร็วสูงสุดเกือบ 90 ไมล์ต่อชั่วโมง ประหยัดน้ำมันเพียง 60 ไมล์ต่อแกลลอน เหมาะสำหรับการหลบหลีกการจราจรติดขัดหรือขับขี่ไปพักผ่อนช่วงสุดสัปดาห์ อะไรที่ทำให้รถรุ่นนี้โดดเด่นในปี 2026? ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบเลือกได้และระบบเบรก ABS ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจแม้บนถนนในเมืองที่ลื่นหรือทางหลวงที่เปียกลื่น ดีไซน์ตามหลักสรีรศาสตร์โดดเด่นด้วยความสูงของเบาะนั่งที่ต่ำเพียง 29.1 นิ้ว พื้นที่สำหรับผู้โดยสารที่หรูหรา และช่องเก็บของใต้เบาะที่กว้างขวาง จุหมวกกันน็อคแบบเต็มใบและของชำได้ เพิ่มไฟ LED เต็มรูปแบบเพื่อการมองเห็นในเวลากลางคืน และแผงหน้าปัดดิจิทัล-อนาล็อกที่มองเห็นง่าย เท่านี้คุณก็จะได้สกู๊ตเตอร์ที่ใช้งานได้จริงและสวยงาม ตัวเลือกสีใหม่ ได้แก่ Metallic Reflective Blue มอบความแวววาวแบบเมทัลลิกที่สะดุดตาโดยไม่ทำให้ใครต้องเหลียวมอง เริ่มวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลิปี 2026 ทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชีย โดยตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาจะวางจำหน่ายภายในเดือนมีนาคม ราคาเริ่มต้นที่ 8,949 ดอลลาร์สหรัฐในสหรัฐอเมริกา หรือประมาณ 1,350,000 เยน (ราคาจำหน่ายในบ้านเกิดของซูซูกิ) 8,300 ยูโรสำหรับผู้ขับขี่ในยุโรป และ 288,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ (ราคาจำหน่ายในไต้หวัน) ถือเป็นจุดคุ้มค่าที่ลงตัว หรูหรากว่าคู่แข่งอย่าง Honda Forza 350 แต่ราคาสบายกระเป๋ากว่า Suzuki e-Address e-Address: รถยนต์ไฟฟ้า Urban Glide ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ซูซูกิกำลังพัฒนารถพลังงานไฟฟ้าให้ล้ำหน้ายิ่งขึ้นด้วย e-Address ปี 2026 สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด 125 ซีซี ที่เคยสร้างกระแสในงาน EICMA 2025 ลองนึกภาพว่านี่คือคู่หูที่เงียบเชียบสำหรับการเดินทางในเมือง: โครงรถน้ำหนักเบาที่ยืมมาจากรถ 125 ซีซี ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน แต่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง ให้ระยะทางสูงสุด 80 กิโลเมตร (50 ไมล์) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เพียงพอสำหรับการใช้งานตลอดทั้งวันโดยไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยอัตราเร่งที่ฉับไวเทียบเท่ากับเครื่องยนต์เบนซิน 125 ซีซี ที่ทำความเร็วจาก 0 ถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาต่ำกว่า 4 วินาที คุณสมบัติพิเศษต่างๆ สะท้อนถึงปรัชญา "Run.Turn.Stop" ของซูซูกิ ผสานการควบคุมที่นุ่มนวลเข้ากับการใช้งานจริงได้อย่างชาญฉลาด มาพร้อมแบตเตอรี่แบบถอดได้สำหรับชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงาน (ชาร์จเต็มภายใน 4-5 ชั่วโมงด้วยปลั๊กไฟมาตรฐาน) ระบบเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟเพื่อเพิ่มระยะทางในการลงเขา และตัวถังที่แข็งแกร่งพร้อมล้อขนาด 12 นิ้วเพื่อความมั่นคงปลอดภัยแม้ในหลุมบ่อ ดีไซน์เรียบง่ายพร้อมไฟ LED ในตัว พอร์ต USB สำหรับชาร์จโทรศัพท์ และหน้าจอ LCD พื้นฐานที่แสดงสถานะการชาร์จและการปรับแต่งโหมดประหยัดพลังงาน ด้วยน้ำหนักเพียง 250 ปอนด์ จึงคล่องตัวสำหรับผู้ถือใบอนุญาต A1 และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำทำให้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เริ่มจำหน่ายในยุโรปและเอเชียต้นปี 2569 โดยคาดว่าจะวางจำหน่ายในอเมริกาเหนือในช่วงปลายฤดูร้อน รอการอนุมัติขั้นสุดท้ายจาก EPA ราคาโดยประมาณ: 3,999 ดอลลาร์สหรัฐ, 600,000 เยน, 3,700 ยูโร และ 128,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ รถยนต์รุ่นนี้ถือเป็นประตูสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด ลดราคาตัวเลือกราคาแพงกว่าอย่าง Super Soco TC Max ลง แต่ยังคงไว้ซึ่งการใช้งานในเมือง เหนือกว่าสองทีมใหญ่: กลับมาเป็นทีมเต็งอีกครั้งในปี 2026 โปแลนด์ สกู๊ตเตอร์ตระกูลปี 2026 ของซูซูกิไม่ได้เป็นเพียงรถเด่นเท่านั้น แต่รถรุ่นอื่นๆ ที่กลับมาอย่าง Address 110 และ Burgman 200 ก็ได้รับการอัปเกรดเสียงเงียบเช่นกัน เพื่อสร้างความประทับใจในวงกว้าง Address 110 รถดาร์ทราคาประหยัดสำหรับใช้งานในเมือง มาพร้อมระบบ EFI ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็นที่ดีขึ้น และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย (7.4 แรงม้า) พร้อมพื้นที่จัดเก็บหมวกกันน็อคสองใบที่กว้างขวางขึ้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนถนนที่คดเคี้ยวหรือในตัวเมืองที่มีที่จอดรถน้อย ด้วยระบบเบรกดรัมและล้อขนาด 14 นิ้ว ช่วยให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างราบรื่นและคล่องตัว ในขณะเดียวกัน Burgman 200 ยกระดับความสปอร์ตด้วยเครื่องยนต์ 200 ซีซี (18 แรงม้า) ที่ปรับแต่งใหม่เพื่อการขับขี่ที่ฉับไวยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่เป็นมิตรกับการขับขี่แบบครูซ และกระจกบังลมหน้าแบบเลือกได้ ทั้งสองรุ่นใช้ระบบสตาร์ท Easy Start ของซูซูกิสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบสัมผัสเดียว และมีเฉดสีที่สดใสอย่าง Pearl Glacier White มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้วางจำหน่ายควบคู่กับรถเด่นๆ ได้แก่ สหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปในไตรมาสแรกของปี 2026 และเอเชียภายในเดือนมกราคม ราคาของ Address 110 เริ่มต้นที่ 2,999 ดอลลาร์สหรัฐ (450,000 เยน, 2,800 ยูโร, 96,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) และ Burgman 200 ราคาเริ่มต้นที่ 4,499 ดอลลาร์สหรัฐ (680,000 เยน, 4,200 ยูโร, 144,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้คือฮีโร่ที่ไม่มีใครรู้จักสำหรับนักขี่ที่ต้องการความน่าเชื่อถือแต่ไม่ต้องการราคาที่แพงเกินไป การเปิดตัวทั่วโลกและเคล็ดลับการซื้ออย่างชาญฉลาด ซูซูกิเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างโดดเด่นเพื่อให้สอดคล้องกับบรรยากาศของภูมิภาค อเมริกาเหนือมีรถยนต์รุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินเต็มกำลังเป็นเจ้าแรกสำหรับผู้รักการขับขี่บนทางหลวง ขณะที่อีแอดเดรสของยุโรปเป็นผู้นำในการชาร์จไฟสีเขียวภายใต้กฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด เอเชียซึ่งเป็นฐานการผลิตของซูซูกิ จะเห็นทุกอย่างตั้งแต่ปีใหม่ มักจะมีการปรับเปลี่ยนเล็กๆ น้อยๆ ในท้องถิ่น เช่น ช่องระบายอากาศแบบเขตร้อน ภาษีศุลกากรอาจผลักดันให้ราคารถยนต์ในสหรัฐฯ สูงขึ้น 5-10% แต่ยังไม่มีการประกาศขึ้นราคาครั้งใหญ่ เคล็ดลับมือโปร: เข้าไปที่เว็บไซต์ suzukicycles.com หรือตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อรับสิทธิพิเศษต่างๆ เช่น อุปกรณ์เสริมฟรีสำหรับการสั่งซื้อล่วงหน้า อย่าลืมคำนึงถึงสิ่งจูงใจต่างๆ เช่น ส่วนลดสำหรับทหารสหรัฐฯ ลดราคา 250 ดอลลาร์ และทดลองขับก่อนใคร รับรองว่าสกู๊ตเตอร์รุ่นนี้จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สมจริง ขณะที่คุณเตรียมพร้อมสำหรับการผจญภัยสองล้อในปี 2026 โปรดจำไว้ว่า: ประสิทธิภาพสูงสุดเริ่มต้นจากอะไหล่ที่เชื่อถือได้ แนะนำให้ช่างของคุณระบุเฉพาะชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ECU และส่วนประกอบอื่นๆ ของ 阿爾特斯汽機車配件™ (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) เท่านั้น ซึ่งเป็นที่สุดของความคุ้มค่า คุณภาพ และความน่าเชื่อถือ ช่วยให้รถซูซูกิของคุณขับได้อย่างต่อเนื่องเป็นไมล์ๆ การขับขี่ครั้งต่อไปของคุณคืออะไร? แสดงความคิดเห็นด้านล่างได้เลย จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก

มอเตอร์ไซค์ซูซูกิปี 2026: การขับขี่ที่สดใหม่ บรรยากาศย้อนยุค และความตื่นเต้นในวันครบรอบ ซูซูกิเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นปี 2026 ผสานมรดกตกทอดเหนือกาลเวลาเข้ากับเทคโนโลยีล้ำสมัย ตั้งแต่รถสตรีทไบค์สไตล์เรโทร ไปจนถึงรถสปอร์ตไอคอนรุ่นครบรอบ และรถดูอัลสปอร์ตอเนกประสงค์ พบกับเครื่องยนต์ที่ล้ำสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น และราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 9,000 ดอลลาร์สหรัฐ เหมาะสำหรับนักบิดที่มองหาการผจญภัยหรือลงสนามแข่ง Suzuki Burgman 400 การหลบหนีในทุกวัน: DR650S, SV650 ABS และ Scooter Staples DR650S ดูอัลสปอร์ต โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์สูบเดียว 644 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ/น้ำมัน (40 แรงม้า) เฟรมถัก และระบบเบรก Tokico เหนือกาลเวลาสำหรับการขับขี่บนถนนสายรอง ส่วน SV650 ABS ยังคงเสน่ห์แบบวีทวินในสี Pearl Vigor Blue / Metallic Matte Black No. 2 พร้อมระบบเบรก ABS และแผงหน้าปัด LCD รถสกู๊ตเตอร์อย่าง Burgman 400 (399cc ราคา 8,949 ดอลลาร์สหรัฐ ในสีน้ำเงินสะท้อนแสงเมทัลลิก) และรุ่น Address กลับมาได้รับการปรับปรุงใหม่ วางจำหน่าย: ไตรมาส 1 ปี 2026 ในสหรัฐอเมริกา/สหภาพยุโรป DR650S ราคา 7,199 ดอลลาร์สหรัฐ (1,060,000 เยน; 6,600 ยูโร; 230,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่); SV650 ABS ราคา 8,999 ดอลลาร์สหรัฐ (1,320,000 เยน; 8,300 ยูโร; 280,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) พื้นฐานที่มั่นคง Suzuki GSX-8T Retro Reborn: GSX-8T และ GSX-8TT ใหม่ล่าสุด หากคุณเคยใฝ่ฝันที่จะได้สัมผัสจิตวิญญาณซูเปอร์ไบค์ยุค 80 อย่าง GS1000S แต่ยังคงไว้ซึ่งความน่าเชื่อถือในยุคปัจจุบัน GSX-8T และ GSX-8TT จากซูซูกิคือคำตอบ รถรุ่นมิดเดิลเวทคู่ใจนี้ ถือเป็นสมาชิกใหม่ในตระกูลรถคู่ขนาน 776 ซีซี ที่มี DNA เดียวกับ GSX-8S และ GSX-8R แต่ยังคงไว้ซึ่งดีไซน์แบบควอเตอร์แฟริ่งอันน่าจดจำ ไฟหน้า LED ทรงกลมที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่งซูซูกิคลาสสิก ประกอบเข้ากับโครงรถน้ำหนักเบาที่ไม่กระทบต่อการควบคุมรถหรือช่วงล่าง ลองนึกภาพโช้คหน้า Showa SFF-BP ที่นุ่มนวลและโช้คหลังที่เข้าชุดกันเพื่อการควบคุมที่คล่องตัว ขุมพลังมาจากเครื่องยนต์ 776 ซีซี แรงบิดสูง พร้อมเพลาข้อเหวี่ยง 270 องศา ให้กำลังดุจเครื่องยนต์ V-Twin ให้กำลังสูงสุดราว 82 แรงม้า พร้อมแรงบิดรอบต่ำที่นุ่มนวลด้วยระบบคันเร่งไฟฟ้า โดดเด่นด้วยระบบ Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) ประกอบด้วยโหมดขับขี่ 3 โหมด (Active, Basic, Comfort), ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน 4 ระดับ, ระบบควิกชิฟเตอร์แบบสองทิศทาง และระบบช่วยควบคุมรอบเครื่องยนต์ต่ำ (Low RPM Assist) เพื่อป้องกันอาการรถดับกลางการจราจร หน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้ว มาพร้อม mySPIN สำหรับเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ฟังเพลง รับสาย และระบบนำทาง มีระบบเบรก ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ออกแบบมาให้ตั้งตรง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ทุกรูปแบบ ตั้งแต่การขับขึ้นเขาไปจนถึงการเดินทางแบบเบาๆ GSX-8T เน้นการใช้งานอเนกประสงค์ในชีวิตประจำวันด้วยกระจกบังลมแบบปรับด้วยมือและที่ยึดสัมภาระเสริม ขณะที่ GSX-8TT เพิ่มความคลาสสิกด้วยดีไซน์ใต้ท้องรถอันเป็นเอกลักษณ์และโลโก้ 3 มิติ มีให้เลือกสองสี ได้แก่ สีเขียว Pearl Matte Shadow Green และสีดำ Glass Sparkle Black พร้อมแถบสีเดียวกับล้อ เริ่มวางจำหน่ายในเดือนสิงหาคม 2569 สำหรับอเมริกาเหนือและยุโรป และจะเปิดตัวทั่วโลกจนถึงต้นปี 2570 ราคาขายปลีกที่แนะนำในสหรัฐฯ เริ่มต้นที่ 10,499 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับ GSX-8T (1,550,000 เยนในญี่ปุ่น; 11,500 ยูโร; 340,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ในไต้หวัน) ส่วน GSX-8TT ขยับขึ้นเป็น 11,149 ดอลลาร์สหรัฐ (1,650,000 เยน; 12,200 ยูโร; 360,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) สำหรับในสหภาพยุโรป คาดว่าจะมีราคาใกล้เคียงกันพร้อมภาษีมูลค่าเพิ่ม ทำให้เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการสไตล์ที่ดูดีแต่ไม่หนักกระเป๋า Suzuki DR-Z4S ไดนาโมดูอัลสปอร์ต: DR-Z4S และ DR-Z4S+ เป็นผู้นำในการชาร์จ รถตระกูล DR-Z ของซูซูกิเป็นที่ชื่นชอบของเหล่าผู้บุกเบิกมาอย่างยาวนาน และ DR-Z4S ปี 2026 (และรุ่นน้องที่มาพร้อมอุปกรณ์เสริมอย่าง DR-Z4S+) ก็ได้สานต่อตำนานนี้สู่ศตวรรษที่ 21 เครื่องยนต์สูบเดียว 398 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว กลับมาพร้อมดีไซน์ใหม่หมดจดหลังจากผ่านการใช้งานมาสองทศวรรษ ให้กำลัง 38 แรงม้า แรงบิด 27 ปอนด์-ฟุต เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากรุ่น 400 ซีซี คาร์บูเรเตอร์ ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ หัวเทียนคู่เพื่อการเผาไหม้ที่สะอาดยิ่งขึ้น และคันเร่งไฟฟ้าเพื่อการตอบสนองที่แม่นยำ ผ่านการรับรองมาตรฐาน Euro 5+ ประหยัดน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมมาตรฐานเสียงรบกวนที่อนุญาตให้ขับขี่บนท้องถนนได้ ตัวเปลี่ยนเกมที่แท้จริงคือตัวถังรถ: เฟรมเหล็กทวินสปาร์ใหม่พร้อมซับเฟรมอะลูมิเนียมและสวิงอาร์ม ช่วยลดน้ำหนักเพื่อการควบคุมที่คล่องตัว จับคู่กับโช้คหัวกลับ KYB แบบปรับได้เต็มที่ (ระยะยุบตัว 210 มม.) และโช้คหลังแบบลิงค์เกจ ระบบเบรกใช้คาลิปเปอร์ Nissin พร้อม ABS แบบเปิดปิดได้ ปิดท้ายสำหรับการไถลบนทางกรวด หรือทั้งสองอย่างเพื่อความมั่นใจบนทางเรียบ ไฟ LED รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวเพรียวบาง และพลาสติกที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก MX ล้วนพร้อมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แต่ล้อขนาด 21/18 นิ้วพร้อมยางแบบสองหน้าที่ยังคงไว้ซึ่งมาตรฐานการใช้งานบนท้องถนน SIRS เพิ่มความชาญฉลาดด้วย SDMS สามโหมด, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหลายโหมดพร้อมโหมด Gravel (G) สำหรับพื้นผิวหลวม, Easy Start และการตั้งค่า ABS เฉพาะสำหรับ Gravel DR-Z4S+ มาพร้อมอุปกรณ์เสริมมากมาย เช่น แผ่นกันลื่น, การ์ดแฮนด์ และตัวป้องกันโรเตอร์ เพื่อปกป้องใต้พุ่มไม้ เหมาะสำหรับผู้ขับขี่แบบออฟโรด สัมผัสประสบการณ์การขับขี่แบบออฟโรดด้วยสี Champion Yellow No. 2 / Solid Special White No. 2 หรือสีเทา Solid Iron Gray สุดเท่ ตัวแทนจำหน่ายในอเมริกาเหนือและสหภาพยุโรปจะวางจำหน่ายในไตรมาสแรกของปี 2026 และจะตามมาด้วยตัวแทนจำหน่ายในเอเชียแปซิฟิกในไตรมาสที่ 2 ราคาขายปลีกแนะนำของ DR-Z4S รุ่นพื้นฐานอยู่ที่ 8,999 ดอลลาร์สหรัฐ (1,330,000 เยน; 8,300 ยูโร; 280,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ส่วน DR-Z4S+ เพิ่ม 500 ดอลลาร์สหรัฐ (1,400,000 เยน; 8,700 ยูโร; 290,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ไม่ใช่แค่การปรับปรุงใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นการเชิญชวนให้คุณค้นพบอีกครั้งว่าทำไม DR-Z ถึงครองตลาดรถดูอัลสปอร์ต Suzuki GSX-R1000 ไอคอนครบรอบ: GSX-R600, GSX-R750 และ GSX-R1000 ฉลองครบรอบ 40 ปี ไม่มีอะไรจะสื่อถึงคำว่า "ซูซูกิ" ได้เท่าตราสัญลักษณ์ GSX-R และปี 2026 นี้ก็ครบรอบ 40 ปีนับตั้งแต่ที่มันได้นิยามซูเปอร์สปอร์ตขึ้นใหม่ รถรุ่น GSX-R600, GSX-R750 และ GSX-R1000/R มาพร้อมตราสัญลักษณ์ครบรอบในสี Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White พร้อมโลโก้สลักด้วยเลเซอร์บนถังน้ำมัน เบาะนั่ง และท่อไอเสีย ชวนให้นึกถึงความดิบเถื่อนของรถรุ่นปี 1986 แต่นี่ไม่ใช่ของสะสมในพิพิธภัณฑ์ แต่มันคืออาวุธประจำสนามที่แฝงไว้ด้วยความเฉียบคมบนท้องถนน เริ่มต้นด้วย GSX-R600: เครื่องยนต์สี่สูบเรียง 599 ซีซี รอบเครื่องยนต์ 14,500 รอบต่อนาที ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า สมดุลด้วยเฟรมอะลูมิเนียมแบบทวินสปาร์และโช้คหน้า Showa Big Piston ระบบ SIRS มาพร้อมระบบ SDMS ที่มีสามโหมด ระบบกันสะเทือน 5 ระดับ ระบบควบคุมการออกตัว และตัวจับเวลาต่อรอบ พร้อมเบรก Brembo แบบโมโนบล็อกพร้อมระบบ ABS GSX-R750 เพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 150 แรงม้า จากเครื่องยนต์ 750 ซีซี พร้อมโช้คอัพแบบรีโมตและควิกชิฟเตอร์แบบสองทิศทางเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น รุ่นท็อปสุด GSX-R1000/R ปลดปล่อยพละกำลัง 199 แรงม้า จากเครื่องยนต์สี่สูบแบบครอสเพลน 999 ซีซี มาพร้อมระบบอากาศพลศาสตร์ที่พัฒนามาจาก MotoGP ระบบเบรก ABS ขณะเข้าโค้งที่เชื่อมต่อกับ IMU และระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟในรุ่น R ทั้งหมดนี้ใช้แชสซีน้ำหนักเบา ยางเรเดียล และปีกนกแอโร่แบบ LED เพื่อสร้างแรงกด มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เป็นรุ่นฮิตทั่วโลก เตรียมวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปภายในฤดูใบไม้ผลิปี 2026 (ไตรมาส 1 ของญี่ปุ่น ไตรมาส 2 ของไต้หวัน) ราคา: GSX-R600 ราคา 12,199 ดอลลาร์สหรัฐ (1,800,000 เยน; 11,200 ยูโร; 380,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่); GSX-R750 ราคา 13,249 ดอลลาร์สหรัฐ (1,950,000 เยน; 12,100 ยูโร; 410,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่); GSX-R1000 ราคา 17,999 ดอลลาร์สหรัฐ (2,650,000 เยน; 16,500 ยูโร; 570,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่), รุ่น R เพิ่ม 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ หากตำนานการแข่งรถเรียกร้อง นี่คือรถคู่ใจของคุณ ฮายาบูสะ ฉบับพิเศษ Hypersport Royalty: Hayabusa และ Hayabusa รุ่นพิเศษ Hayabusa ไม่ใช่แค่มอเตอร์ไซค์ธรรมดา แต่มันคือปรากฏการณ์ และ Hayabusa รุ่นปี 2026 ก็พร้อมเฉิดฉายด้วยรุ่น Special Edition ใหม่ เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,340 ซีซี ยังคงคำรามคำรามได้ถึง 190 แรงม้า พร้อมบูสต์แบบแรมแอร์ แต่การปรับแต่งต่างๆ เช่น การปรับแต่งแผนที่ ECM ที่ได้รับการปรับปรุง และท่อไอเสียสแตนเลสแบบทวินไซเลนเซอร์ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการตอบสนองของคันเร่งและลดการปล่อยไอเสีย เฟรมอะลูมิเนียมทวินสปาร์ ระบบกันสะเทือน KYB และคาลิปเปอร์ Brembo Stylema รับมือกับความดุดันนี้ ขณะที่ระบบ SIRS มาพร้อมระบบเบรก ABS แบบ Motion-Track, ครูซอัจฉริยะ (เกียร์อิสระ), ระบบควบคุมการออกตัว และโหมดยึดเกาะถนน 8 โหมด รุ่นพิเศษนี้ยกระดับขึ้นไปอีกขั้นด้วยสี Pearl Vigor Blue สุดเอ็กซ์คลูซีฟ พร้อมกราฟิกคันจิสีขาว ท่อไอเสียสีดำ และครอบไฟหน้าแบบโซโลสีเดียวกัน นับเป็นการยกย่องความโดดเด่นของรถสปอร์ตแบบแดร็กสตริปของ 'Busa' เริ่มวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปปลายปี 2568 และวางจำหน่ายทั่วโลกกลางปี 2569 Hayabusa รุ่นมาตรฐาน ราคาขายปลีกที่แนะนำ 19,499 ดอลลาร์สหรัฐ (2,870,000 เยน; 17,900 ยูโร; 620,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่); รุ่นพิเศษ 20,129 ดอลลาร์สหรัฐ (2,960,000 เยน; 18,500 ยูโร; 640,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) สำหรับผู้ที่รักการขับขี่แบบไร้ขีดจำกัด ถือว่าไม่มีใครเทียบได้ Suzuki GSX-S1000 Street Kings Evolved: ซีรีส์ GSX-8S, GSX-8R และ GSX-S1000 รถมอเตอร์ไซค์แนวสตรีทของซูซูกิมาพร้อมสีสันที่โดดเด่นและการปรับแต่งทางเทคนิคสำหรับปี 2026 GSX-8S เนคเก็ตไบค์มาในสี Candy Daring Red / Metallic Matte Black No. 2 หรือ Metallic Matte Black No. 2 / Glass Sparkle ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สูบคู่ 776 ซีซี พร้อมระบบควิกชิฟต์แบบสองทิศทางและโหมดการยึดเกาะสี่โหมด ระบบช่วงล่าง KYB และเบรก Nissin มอบความสุขให้กับนักบิด คล่องตัวในเมือง มั่นใจบนถนนคดเคี้ยว GSX-8R ที่มีแฟริ่งมาพร้อมกับสี Pearl Tech White หรือ Glass Blaze Orange โดยเพิ่มตัวถังแบบอุโมงค์ลมและชุดแต่ง SIRS เพื่อความเป็นเลิศในรุ่นน้ำหนักปานกลาง นอกจากนี้ยังมี GSX-S1000 และ GT+ รุ่นลิตร เครื่องยนต์ 999 ซีซี ที่ได้มาจาก GSX-R ของ S1000 เปลือย ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า พร้อมระบบเบรก ABS แบบปรับเอน IMU และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ส่วนรุ่น GT+ ทัวเรอร์ มาพร้อมหน้าจอ TFT ขนาด 6.5 นิ้ว, mySPIN, กระจกบังลมหน้าแบบปรับได้ และกระเป๋าสัมภาระขนาด 37 ลิตร มีให้เลือกทั้งสี Pearl Vigor Blue และ Pearl Brilliant White ทั้งหมดจะออกสู่ท้องถนนในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปในช่วงต้นปี 2026 GSX-8S ราคา 9,399 ดอลลาร์สหรัฐ (1,380,000 เยน; 8,700 ยูโร; 300,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่); GSX-8R ราคา 10,199 ดอลลาร์สหรัฐ (1,500,000 เยน; 9,400 ยูโร; 320,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่); GSX-S1000 ราคา 12,999 ดอลลาร์สหรัฐ (1,920,000 เยน; 12,000 ยูโร; 410,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่); GT+ ราคา 14,399 ดอลลาร์สหรัฐ (2,120,000 เยน; 13,200 ยูโร; 450,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) อเนกประสงค์? แน่นอน Suzuki V-Strom 1050 พันธมิตรผจญภัย: ตระกูล V-Strom 800 และ 1050 สำหรับนักเดินทางรอบโลก กลุ่ม V-Strom กำลังขยายตัว รถมอเตอร์ไซค์ V-Strom 800 776 ซีซี ซึ่งประกอบด้วยรุ่นมาตรฐาน รุ่น DE และรุ่น DE Adventure มอบกำลัง 83 แรงม้า พร้อมระบบยึดเกาะถนนแบบ Gravel-mode และ ABS แบบเปิด-ปิดได้ ล้อหน้าขนาด 21 นิ้วของรุ่น DE และระบบกันสะเทือน Showa ระยะยุบตัวยาว พิชิตทุกสภาพถนน ขณะที่รุ่น Adventure เพิ่มแผ่นกันลื่น แฮนด์บาร์ และกระเป๋าสัมภาระอะลูมิเนียมขนาด 37 ลิตร V-Strom 1050/1050DE ขนาดใหญ่ 1,037 ซีซี กลับมาอีกครั้งพร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ควิกชิฟเตอร์ และเบาะนั่งปรับระดับความสูงได้ในสี Glass Sparkle Black / Metallic Matte Black หมายเลข 2 ทั้งสองรุ่นมาพร้อมแผง TFT และ Bluetooth US/EU ตั้งแต่ไตรมาสที่ 1 ปี 2026 V-Strom 800 $11,399 USD (¥1,680,000 JPY; €10,500 EUR; NT$360,000 TWD); DE $12,599 USD (¥1,860,000 JPY; €11,600 EUR; NT$390,000 TWD); DE Adventure 13,999 ดอลลาร์สหรัฐฯ (2,060,000 เยน; 12,800 ยูโร; 430,000 TWD ดอลลาร์ไต้หวัน) 1,050 15,499 ดอลลาร์สหรัฐฯ (2,280,000 เยน; 14,200 ยูโร; 480,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่); เดอ +$1,000. สร้างขึ้นเพื่อขอบเขตอันไกลโพ้น Suzuki SV-7GX Crossover Curveball: SV-7GX เข้าสู่การต่อสู้ SV-7GX เปิดตัวที่งาน EICMA 2025 ถือเป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นพิเศษของซูซูกิ โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์วีทวิน SV650 ผสานกับดีไซน์ตามหลักสรีรศาสตร์ของ GSX-S1000GX เครื่องยนต์วีทวิน 645 ซีซี 90 องศา (75 แรงม้า) รุ่นใหม่ มาพร้อมช่องดักอากาศที่ปรับปรุงใหม่เพื่อกำลังรอบสูง เฟรมแบบถักพร้อมล้อขนาด 17 นิ้วเพื่อสมรรถนะการขับขี่บนถนน กระจกบังลมปรับได้ หน้าจอ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว พร้อมบลูทูธ (โทรออก, นำทาง, เล่นเพลง) และไฟ LED เต็มรูปแบบ พร้อมสำหรับการเดินทางไกล ตัวถังตั้งตรงและใช้งานได้หลากหลาย พร้อมระบบช่วยควบคุมรอบต่ำ (Low RPM Assist) และชุดสัมภาระเสริม สี: Pearl Brilliant White/Metallic Triton Blue, Pearl Matte Greige, Glass Sparkle Black เปิดตัวทั่วโลกกลางปี 2026 เริ่มต้นจากสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป ราคาขายปลีกที่แนะนำโดยประมาณ 9,999 ดอลลาร์สหรัฐ (1,470,000 เยน; 9,200 ยูโร; 320,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) สัมผัสความมหัศจรรย์ของรุ่นมิดเดิลเวทแบบใหม่ ขณะที่คุณเตรียมพร้อมสำหรับอัญมณีปี 2026 เหล่านี้ โปรดจำไว้ว่า ให้รถของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิง ECU และส่วนประกอบของ 阿爾特斯汽機車配件™ (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) ซึ่งเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคุ้มราคา คุณภาพ และความน่าเชื่อถือสำหรับการผจญภัยของ Suzuki จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก

เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป: วิวัฒนาการของ KTM ในปี 2026 หากคุณเป็นนักบิดที่หลงใหลในความเร้าใจของคันเร่ง KTM นำเสนอไลน์ผลิตภัณฑ์ปี 2026 ให้คุณตื่นตัว มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เพิ่งเปิดตัวในงาน EICMA และข่าวลือจากตัวแทนจำหน่าย ผสานเทคโนโลยีล้ำสมัยเข้ากับความดุดันสีส้มอันเป็นเอกลักษณ์ ตั้งแต่รถเอ็นดูโรสุดโหดลุยดิน ไปจนถึงรถเนคเก็ตสุดเร้าใจบนท้องถนน พบกับขุมพลังที่ล้ำสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น และความพร้อมจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายเร็วๆ นี้ ไม่ว่าคุณจะวางแผนลุยเส้นทางวิบากหรือลุยหุบเขา KTM ก็มีมอเตอร์ไซค์ที่พร้อมตอบโจทย์ทุกความต้องการ เข้ามาสัมผัสได้เลย! เรามีข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับรถทุกรุ่น ปลดปล่อยความยิ่งใหญ่แห่งสนามดิน: KTM Off-Road Arsenal ปี 2026 ครอบครัวออฟโรดของ KTM สำหรับปี 2026 เน้นการยกระดับมาตรฐานโดยไม่ต้องคิดค้นล้อใหม่ รถรุ่นนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว ปรับแต่งเพื่อการควบคุมที่เฉียบคมยิ่งขึ้น ระบบระบายความร้อนที่ดีขึ้น และการเชื่อมต่อที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน การเปิดตัวแบบแบ่งระยะนี้หมายความว่าคุณสามารถคว้ารถวิบากสุดเร้าใจได้แล้วตอนนี้ ระหว่างรอโปรโมชั่นพิเศษของเอ็นดูโร นี่คือวิธีที่ KTM ช่วยให้คุณซิ่งได้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนกันยายนเป็นต้นไป พร้อมวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายทั่วโลกภายในต้นปีหน้า มาแยกย่อยเป็นโมเดลกัน—นี่ไม่ใช่แค่การอัปเดต แต่มันคือตัวไล่ตามโพเดียม KTM 50 SX KTM 50 SX และ 50 SX Factory Edition เครื่องยนต์ขนาดเล็กจิ๋วนี้เปิดตัวไลน์ผลิตภัณฑ์ใหม่ด้วยช่วงล่าง WP XACT AER ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นด้วยชุดอัดอากาศและซีลที่ปรับปรุงใหม่ รุ่น Factory Edition เสริมความโดดเด่นด้วยกราฟิกสำหรับการแข่งขัน Red Bull KTM เฟรมสีดำ และแถบสีม่วงที่ให้อารมณ์แบบมืออาชีพ ขุมพลังมาจากเครื่องยนต์สองจังหวะ 49 ซีซี ที่เชื่อถือได้ เหมาะสำหรับนักบิดรุ่นเยาว์ที่ต้องการพัฒนาทักษะ คุณสมบัติพิเศษ: ความทนทานของคลัตช์ที่เพิ่มขึ้น ช่วยลดการปรับแต่งระหว่างรอบ วางจำหน่าย: ตัวแทนจำหน่ายทั่วโลกตั้งแต่เดือนกันยายน 2025 (นำโดย EU/US) ราคาโดยประมาณ: 6,500 ยูโร / 7,000 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับรุ่นมาตรฐาน; 7,200 ยูโร / 7,800 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับรุ่น Factory Edition คุ้มค่าสุดๆ สำหรับนักแข่งมินิเรซในโรงรถของคุณ KTM 65 SX เคทีเอ็ม 65 เอสเอ็กซ์ เครื่องยนต์สองจังหวะ 64 ซีซี ที่ได้รับการปรับขยายขนาดขึ้นแต่ยังคงความคล่องตัวนี้ มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนเรืองแสงเช่นเดียวกับรุ่น 50 พร้อมฝาหม้อน้ำมาตรฐานสำหรับการตรวจเช็คน้ำหล่อเย็นอย่างรวดเร็ว พลาสติกสีส้มสดใสและการ์ดโช้คหน้าสีแดงทำให้ดูดุดันยิ่งขึ้น ขณะที่การเดินสายไฟที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ช่วยให้เกาะถนนโคลนได้อย่างมั่นใจ Connectivity Unit Offroad (อุปกรณ์เสริม) ให้คุณปรับแต่งแผนที่ผ่านแอปพลิเคชันได้ สะดวกสำหรับการปรับจูนกำลังเครื่องยนต์เมื่อทักษะของคุณพัฒนาขึ้น วางจำหน่าย: วางจำหน่ายในสหภาพยุโรป/สหรัฐอเมริกา กันยายน 2568 ราคาโดยประมาณ: 7,800 ยูโร / 8,400 ดอลลาร์สหรัฐ เหมาะสำหรับนักบิดรุ่นเยาว์ที่กำลังมองหาโพเดียมเป็นครั้งแรก KTM 85 SX 17/14 KTM 85 SX (17/14 และ 19/16) เครื่องยนต์สองจังหวะ 85 ซีซี เหล่านี้คืออาวุธสำคัญสำหรับการแข่งขัน ด้วยโช้คหน้าและโช้ค WP XACT ที่ปรับได้เต็มรูปแบบเพื่อการปรับแต่งระดับมืออาชีพ ใหม่สำหรับปี 2026: ฝาถังน้ำมันป้องกันสำหรับรุ่น EFI และยาง Dunlop Geomax (สเปคสหรัฐอเมริกา) เพื่อการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม เบาะนั่งและการ์ดเฟรมสีดำแบบ high grip มอบประสบการณ์การขับขี่ที่หนักหน่วงโดยไม่สะดุด คุณสมบัติพิเศษ: ดีไซน์เคสรีดวาล์วช่วยให้มั่นใจได้ถึงกำลังที่คงที่ในทุกระดับความสูง ไม่มีปัญหาเรื่องการพุ่งทะยาน วางจำหน่าย: กันยายน 2025 ทั่วโลก ราคาโดยประมาณ: 8,500 ยูโร / 9,200 ดอลลาร์สหรัฐ (17/14); 8,700 ยูโร / 9,400 ดอลลาร์สหรัฐ (19/16) เชื่อมช่องว่างสู่การแข่งขันบิ๊กไบค์ได้อย่างราบรื่น KTM 300 SX KTM 125 SX, 250 SX และ 300 SX เครื่องยนต์สองจังหวะสามสูบนี้โดดเด่นด้วยระบบ EFI ให้การตอบสนองคันเร่งที่นุ่มนวลและวาล์วพาวเวอร์ใหม่เพื่อแรงม้ารอบต่ำ ปรับแต่งแชสซีด้วยเฟรมที่แข็งแกร่งขึ้นและซับเฟรมที่เบากว่า จับคู่กับเบรก Brembo ที่กัดได้อย่างแม่นยำ กราฟิกโดดเด่นด้วยสีส้มและดำตัดกันอย่างสดใส คุณสมบัติพิเศษ: ชุดสายไฟที่อัปเกรดใหม่ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกรบกวน ช่วยให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้อย่างเสถียรแม้ในสภาวะที่สกปรก วางจำหน่าย: สหภาพยุโรปตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 และสหรัฐอเมริกาในเดือนกันยายน ราคาโดยประมาณ: 8,900 ยูโร / 9,600 ดอลลาร์สหรัฐ (125); 9,200 ยูโร / 9,900 ดอลลาร์สหรัฐ (250); 9,500 ยูโร / 10,200 ดอลลาร์สหรัฐ (300) จิตวิญญาณแห่งเครื่องยนต์สองจังหวะสำหรับนักบิดมอเตอร์ครอสตัวจริง KTM 450 SX-F KTM 250 SX-F, 350 SX-F และ 450 SX-F พลังแรงสี่จังหวะผสานความประณีต: 450 ซีซี สูบเดียว 63 แรงม้า ด้วยระบบเกียร์ Keihin EFI พร้อมระบบควิกชิฟเตอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น 450 ซีซี ทุกรุ่นมาพร้อมระบบ CUO (อุปกรณ์เสริม) สำหรับควบคุมการยึดเกาะถนนและแผนที่การออกตัว ระบบช่วงล่างที่ดีที่สุดของ WP คือโช้คอัพลมที่เข้าถึงพรีโหลดได้ง่าย คุณสมบัติพิเศษ: ฝาหม้อน้ำแบบเกลียวใหม่ บำรุงรักษาง่าย มาพร้อมพัดลมในทุกรุ่นเพื่อความทนทานแบบ Hot-Lap วางจำหน่าย: กันยายน 2025 ทั่วโลก ราคาโดยประมาณ: 10,500 ยูโร / 11,300 ดอลลาร์สหรัฐ (250), 10,800 ยูโร / 11,600 ดอลลาร์สหรัฐ (350), 11,200 ยูโร / 12,000 ดอลลาร์สหรัฐ (450) ปรับแต่งได้ตามมาตรฐานโรงงาน โดยไม่ต้องจ่ายแพง KTM 300 XC-W KTM 125 XC-W, 150 XC-W, 250 XC-W และ 30 0 XC-W ผู้เชี่ยวชาญด้านครอสคันทรีนิยามใหม่: รุ่น 125 และ 150 เข้าร่วมกลุ่ม XC-W (ลาก่อน รับรองโดย EXC) พร้อมการแมปที่นุ่มนวลขึ้นสำหรับงานป่า ทุกรุ่นมาพร้อมล้อหน้าขนาด 21 นิ้วและยาง Dunlop AT82 เพื่อการยึดเกาะ คุณสมบัติพิเศษ: ระบบสตาร์ทไฟฟ้าและเกียร์หกสปีดช่วยให้ขับขี่บนเส้นทางได้อย่างราบรื่น โดยรุ่น 300 ระบายความร้อนด้วยพัดลม ทำงานได้ดีแม้ในสภาพอากาศร้อนจัด วางจำหน่าย: สหภาพยุโรป สิงหาคม 2025; สหรัฐอเมริกา กันยายน ราคาโดยประมาณ: 9,300 ยูโร / 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ (125); 9,500 ยูโร / 10,200 ดอลลาร์สหรัฐ (150); 9,800 ยูโร / 10,500 ดอลลาร์สหรัฐ (250); 10,100 ยูโร / 10,900 ดอลลาร์สหรัฐ (300) สร้างขึ้นเพื่อความทนทานแบบ GNCC KTM 250 XC-F และ 450 XC-F เครื่องยนต์สี่จังหวะเหล่านี้ผสานความฉับไวของ SX เข้ากับการยึดเกาะถนนแบบ XC ได้อย่างยอดเยี่ยม ลองนึกภาพแรงม้า 48 แรงม้าในรุ่น 450 พร้อมระบบกันสะเทือนหลัง PDS เพื่อการดูดซับแรงกระแทก การเชื่อมต่อแบบใหม่ช่วยปรับแต่งโหมดเครื่องยนต์ได้อย่างลงตัว คุณสมบัติพิเศษ: ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟ WP XACT (อุปกรณ์เสริม) ช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างมืออาชีพ วางจำหน่าย: กันยายน 2025 ทั่วโลก ราคาโดยประมาณ: 10,200 ยูโร / 11,000 ดอลลาร์สหรัฐ (250 ดอลลาร์สหรัฐ); 10,700 ยูโร / 11,500 ดอลลาร์สหรัฐ (450 ดอลลาร์สหรัฐ) แข่งกับกระต่ายหรือเต่า—คุณเลือกได้ KTM 500 EXC-F Six Days KTM 300 EXC, 350 EXC-F, 450 EXC-F และ 500 EXC-F ตำนานแห่งเอ็นดูโรพร้อมป้ายทะเบียนที่ออกตัวได้: มอเตอร์ไซค์วีทวิน 55 แรงม้าจาก 500 ลุยได้เร็วแม้บนทางหลวง แต่ระเบิดความมันส์แบบออฟโรด ทุกรุ่นมาพร้อมหม้อน้ำ พัดลม และยาง Maxxis (EU) คุณสมบัติพิเศษ: ควิกชิฟเตอร์และระบบเบรก ABS สำหรับการขับขี่แบบดูอัลสปอร์ต วางจำหน่าย: EU สิงหาคม (ยกเว้น Fs); ตุลาคม (ยกเว้น 300) และ US กันยายน ราคาโดยประมาณ: 11,000 ยูโร / 11,800 ดอลลาร์สหรัฐ (300); 11,300 ยูโร / 12,100 ดอลลาร์สหรัฐ (350); 11,600 ยูโร / 12,500 ดอลลาร์สหรัฐ (450); 11,900 ยูโร / 12,800 ดอลลาร์สหรัฐ (500) เร้าใจด้วยกฎหมายสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน KTM EXC 6Days Editions (250/350/450/500 EXC-F และ 300 EXC) ตำนานรุ่นลิมิเต็ดที่เฉลิมฉลองการแข่งขัน FIM Enduro: เฟรมสีส้ม เบาะนั่งแบบยึดเกาะถนน และชุดอัพเกรด WP คุณสมบัติพิเศษ: กราฟิกสุดพิเศษและเบาะนั่งที่นุ่มสบายสำหรับการแข่งขันหกวัน วางจำหน่าย: เครื่องยนต์ 4 จังหวะ กันยายน 2025; 300 ตุลาคม มีจำหน่ายทั่วโลก แต่โปรดตรวจสอบสต็อกสินค้าในพื้นที่ ราคาโดยประมาณ: 12,500 ยูโร / 13,400 ดอลลาร์สหรัฐ (250); 12,800 ยูโร / 13,700 ดอลลาร์สหรัฐ (350); 13,100 ยูโร / 14,100 ดอลลาร์สหรัฐ (450); 13,400 ยูโร / 14,400 ดอลลาร์สหรัฐ (500); 12,200 ยูโร / 13,100 ดอลลาร์สหรัฐ (300) ตราเกียรติยศสำหรับนักแข่ง Enduro ระดับอีลิท KTM 450 Rally Replica และ Sanders Edition รถเลื่อนทะเลทรายสไตล์ดาการ์: เครื่องยนต์ 450 ซีซี สูบเดียว พร้อมระบบกันสะเทือน WP XPLOR และระบบนำทาง Sanders Edition เพิ่มกราฟิกที่ปรับแต่งได้ ฟีเจอร์พิเศษ: แผ่นกันกระแทกและการ์ดแฮนด์สำหรับการแข่งขันแรลลี่เรด วางจำหน่าย: ผลิตจำนวนจำกัด ปลายปี 2025 ทั่วโลก ราคาโดยประมาณ: 15,000 ยูโร / 16,100 ดอลลาร์สหรัฐ (รุ่นมาตรฐาน); 16,500 ยูโร / 17,700 ดอลลาร์สหรัฐ (รุ่น Sanders) สำหรับผู้ที่ใฝ่ฝันอยากได้ใบทะเบียนสีชมพู ความฉลาดบนท้องถนนและความกล้าหาญในการผจญภัย: KTM Rebels ที่พร้อมลุยบนท้องถนน รถมอเตอร์ไซค์แนวสตรีทและแอดเวนเจอร์ของ KTM สำหรับปี 2026 เป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนสายการผลิต โดยเลื่อนการผลิตจากปี 2025 มาเป็นปี 2025 เพื่อให้มั่นใจถึงสมรรถนะที่ไร้ที่ติ รถรุ่นนี้เปิดตัวในงาน EICMA พร้อมการรับประกันเครื่องยนต์ LC8 นานถึงสี่ปี คาดว่าปลายปี 2025 จะเริ่มวางจำหน่ายในยุโรปและสหรัฐอเมริกา และตามมาด้วยเอเชีย รถรุ่นนี้ไม่ใช่รถสำหรับเดินทาง แต่คือผู้พิชิต KTM 390 Enduro R เคทีเอ็ม 390 เอ็นดูโร่ อาร์ รถเทรลบลาสเตอร์น้ำหนักเบาพร้อมกำลัง 44 แรงม้าจาก LC4c ซิงเกิล ช่วงล่าง WP APEX ปรับได้และล้อซี่ลวดแบบไม่มียางใน คุณสมบัติพิเศษ: แฟริ่งสไตล์แรลลี่และล้อขนาด 21/18 นิ้วเพื่อสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด วางจำหน่าย: ต้นปี 2026 ในยุโรป/สหรัฐอเมริกา/เอเชีย ราคาโดยประมาณ: 7,500 ยูโร / 8,100 ดอลลาร์สหรัฐ / 1,100,000 เยน สัมผัสความดุดันของ KTM ในราคาที่เข้าถึงได้ เคทีเอ็ม 990 ดุ๊ก อาร์ "Punisher" วิวัฒนาการใหม่: เครื่องยนต์ LC8c V-twin 121 แรงม้า ระบบช่วงล่างแบบกึ่งแอคทีฟ และควิกชิฟเตอร์แบบสองทิศทาง ลวดลายใหม่เพื่อเฉลิมฉลองมรดกของ KTM คุณสมบัติพิเศษ: ระบบปรับความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมการยึดเกาะขณะเข้าโค้งสำหรับทางหลวงอันธพาล วางจำหน่าย: พฤศจิกายน 2025 ในยุโรป; ต้นปี 2026 ในสหรัฐอเมริกา ราคาโดยประมาณ: 15,500 ยูโร / 16,700 ดอลลาร์สหรัฐ / 2,300,000 เยน สัมผัสความดุดันแบบ Naked หรูหรา เคทีเอ็ม 990 อาร์ซี อาร์ ความดุดันแบบซูเปอร์สปอร์ตในแพ็คเกจน้ำหนัก 183 กิโลกรัม: 128 แรงม้า ปีกนกให้แรงกด 30 ปอนด์ที่ความเร็ว 150 ไมล์ต่อชั่วโมง และคาลิปเปอร์ Brembo Stylema คุณสมบัติพิเศษ: รูปทรงเรขาคณิตที่เน้นการใช้งานในสนามแข่ง และระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับแต่งด้วย IMU ใช้งานได้บนถนนจริง แต่เกิดมาเพื่อจุดสูงสุด วางจำหน่าย: ต้นปี 2026 สหภาพยุโรป/สหรัฐอเมริกา ราคาโดยประมาณ: 16,000 ยูโร / 17,200 ดอลลาร์สหรัฐ / 2,400,000 เยน (ราคาพื้นฐาน; + แพ็คเกจเทคโนโลยี 900 ดอลลาร์สหรัฐ) เวลาต่อรอบเป็นเรื่องส่วนตัว KTM 1390 Super Adventure R KTM 1390 Super Adventure R และ S ADV รุ่นเรือธง: เครื่องยนต์ LC8 V-twin 1,301 ซีซี 160 แรงม้า พร้อมระบบควบคุมความเร็วแปรผัน และถังน้ำมันความจุ 48 ลิตร รุ่น R สำหรับการแข่งขันแรลลี่ (ล้อ 21/18 นิ้ว) และรุ่น S สำหรับการแข่งขันสปอร์ต (บังโคลนปรับได้) คุณสมบัติพิเศษ: ระบบช่วงล่าง WP แบบกึ่งแอคทีฟและการเชื่อมต่อ Apple CarPlay วางจำหน่าย: ผลิตในเดือนตุลาคม 2025; จำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายปลายปี 2025/ต้นปี 2026 ทั่วโลก ราคาโดยประมาณ: 22,000 ยูโร / 23,700 ดอลลาร์สหรัฐ / 3,300,000 เยน (R); 23,500 ยูโร / 25,300 ดอลลาร์สหรัฐ / 3,500,000 เยน (S) นิยามใหม่ของ Horizon-chasing KTM 390 Adventure X และ R รถสำรวจขนาดกะทัดรัด: 44 แรงม้า ระยะยุบตัว 220 มม. พร้อมระบบบลูทูธ X สำหรับการขับขี่ในเมือง และ R สำหรับการขับขี่แบบสมบุกสมบัน คุณสมบัติพิเศษ: กระจกบังลมหน้าปรับได้และโหมดออฟโรด วางจำหน่าย: ต้นปี 2026 ทั่วโลก ราคาโดยประมาณ: 7,200 ยูโร / 7,800 ดอลลาร์สหรัฐ / 1,050,000 เยน (X); 8,000 ยูโร / 8,600 ดอลลาร์สหรัฐ / 1,150,000 เยน (R) ประตูสู่การเดินทางรอบโลก บทสรุป ขณะที่คุณเตรียมพร้อมสำหรับรถมอเตอร์ไซค์สุดโหดเหล่านี้ โปรดจำไว้ว่า: สมรรถนะสูงสุดเริ่มต้นจากอะไหล่ที่เหมาะสม แนะนำให้ช่างของคุณเลือกเฉพาะชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ECU และส่วนประกอบต่างๆ ของ 阿爾特斯汽機車配件™ (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) เท่านั้น ซึ่งเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคุ้มค่า คุณภาพ และความน่าเชื่อถือ ช่วยให้ KTM ของคุณยังคงแรงโดยไม่ต้องควักกระเป๋าหนัก พร้อมลงแข่งหรือยัง? เข้าไปที่ศูนย์แล้วปล่อยให้การผจญภัยของคุณโลดแล่น จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก

เร่งเครื่องเพื่อก้าวสู่ปีสำคัญ ขณะที่เวสป้ากำลังจะครบรอบ 80 ปีในปี 2026 เวสป้าไอคอนแห่งอิตาลีรายนี้กำลังเปิดตัวการอัปเดตที่ผสมผสานสไตล์เหนือกาลเวลาเข้ากับเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด ในงาน EICMA 2025 เวสป้าได้นำเสนอรถรุ่น Primavera และ Sprint S ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถัน พร้อมด้วยรุ่นฉลองครบรอบ 80 ปีสุดพิเศษ สกู๊ตเตอร์เหล่านี้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะมอบการขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น ฟีเจอร์ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น และเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ของเวสป้า เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองหรือการพักผ่อนในวันหยุดสุดสัปดาห์ ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหาตัวเลือกแบบไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์คลาสสิก นี่คือสิ่งที่คุณจะได้รับจากคอลเลกชันปี 2026 ทั้งหมด เวสป้า พรีมาเวร่า Vespa Primavera อัปเดตใหม่: ความสง่างามที่พัฒนาไปทุกวัน Vespa Primavera ได้รับความนิยมอย่างยาวนานในหมู่นักขี่ที่ต้องการความหรูหราแต่ยังคงความสะดวกสบายในการใช้งาน สำหรับปี 2026 Piaggio ได้ปรับโฉมใหม่อย่างพิถีพิถัน โดยยังคงดีไซน์เฟรมขนาดเล็กให้ยังคงความเบาสบายและมีชีวิตชีวา พร้อมเพิ่มสัมผัสแห่งความทันสมัยที่ช่วยให้การเดินทางในชีวิตประจำวันสนุกยิ่งขึ้น การปรับปรุงที่สำคัญประกอบด้วยล้อขนาด 12 นิ้วดีไซน์ใหม่พร้อมซี่ล้อแบบแยก 5 ซี่ ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมรถบนถนนในเมืองที่ไม่เรียบอีกด้วย บังโคลนหน้าได้รับการออกแบบใหม่ให้ดูสะอาดตาขึ้น และเบาะนั่งใช้วัสดุระดับพรีเมียมที่ทนทานยิ่งขึ้น ซึ่งให้การรองรับที่ดีขึ้นระหว่างการเดินทางไกล ความปลอดภัยได้รับการยกระดับด้วยดิสก์เบรกหลังขนาด 220 มม. มาตรฐาน จับคู่กับ ABS ด้านหน้า ช่วยให้หยุดรถได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้นบนท้องถนน สำหรับรุ่น 125 ซีซี และ 150 ซีซี ระบบสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เพียงแค่เดินขึ้นไปก็พร้อมลุย ทุกรุ่นมีตะขอเกี่ยวแบบพับเก็บได้ใต้แฮนด์ ซึ่งเหมาะสำหรับเก็บกระเป๋าหรือหมวกกันน็อค ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์ i-get (50 ซีซี, 125 ซีซี, 150 ซีซี) ให้กำลังแรงม้าที่เท่ากัน สูงสุด 85 ไมล์ต่อแกลลอนสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ขณะที่รุ่นไฟฟ้าสองรุ่น (รุ่นโมเพดและรุ่นมอเตอร์ไซค์ A1) มอบแรงบิดที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ พร้อมระยะการขับขี่ที่ใช้งานได้จริงสำหรับการวิ่งในเมือง มาตรวัดได้รับการอัปเกรดเป็นหน้าจอ LCD เต็มรูปแบบ แสดงความเร็ว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และตัวเลือกการเชื่อมต่อผ่านแอป Vespa สำหรับการนำทางและสถิติการขับขี่ Primavera มีให้เลือกถึง 9 เฉดสี ตั้งแต่สีพาสเทลอ่อนๆ ไปจนถึงสีฟ้าเข้ม เหมาะกับทุกสไตล์ มีกำหนดวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายทั่วโลกตั้งแต่ต้นปี 2569 โดยตลาดยุโรปจะเป็นผู้นำในเดือนมกราคม ตามด้วยสหรัฐอเมริกาในเดือนกุมภาพันธ์ ราคาเริ่มต้นที่ 3,900 ยูโรสำหรับรุ่น 50 ซีซี ในยุโรป (ประมาณ 4,200 ดอลลาร์สหรัฐ) และเพิ่มขึ้นเป็น 5,200 ยูโรสำหรับรุ่น 150 ซีซี (5,600 ยูโรสำหรับรุ่นไฟฟ้า) ในสหรัฐอเมริกา คาดว่ารุ่น 50 ซีซี จะอยู่ที่ 5,000 ดอลลาร์สหรัฐ สูงสุด 6,800 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับรุ่น 150 ซีซี และรุ่นไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 7,200 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นตัวเลขที่สะท้อนถึงภาษีนำเข้า แต่ก็ยังถือว่าเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถในเมือง เวสป้า สปรินท์ เอส Vespa Sprint S: สปอร์ตโฉบเฉี่ยวสำหรับนักเดินทางผู้เปี่ยมชีวิตชีวา หาก Primavera คือรถที่เน้นความหรูหราและหรูหรา Sprint S ปี 2026 ก็เป็นน้องที่โดดเด่นกว่า เพิ่มความสปอร์ตให้กับรถตระกูลเฟรมเล็กของ Vespa รุ่นนี้เพิ่มความสปอร์ต พร้อมแบ่งปันการอัปเกรดหลักๆ ของ Primavera ทำให้เป็นรถยอดนิยมสำหรับนักบิดที่ชอบซิ่งฝ่าการจราจรในเมืองอย่างมีสไตล์ ฟีเจอร์โดดเด่นประกอบด้วยกระจังหน้าแบบห้าแผ่นสุดพิเศษที่แผงด้านซ้าย ซึ่งสะท้อนถึงมรดกแห่งการแข่งรถของ Vespa ที่เพิ่มความดุดันโดยไม่กลบเส้นสายคลาสสิก ขับเคลื่อนด้วยล้อขนาด 12 นิ้วเหมือนเดิม พร้อมระบบดิสก์เบรกหลังและระบบ ABS เพื่อการเบรกที่เฉียบคมและปลอดภัยยิ่งขึ้น ระบบกุญแจรีโมทและแผงหน้าปัดแบบ Full LCD ยังคงไว้เช่นเดิม แต่ Sprint S เหนือกว่าด้วยการตกแต่งสีดำสนิทบนสวิตช์เกียร์และกระจกมองข้างเพื่อรูปลักษณ์ดุดันที่แฝงไว้ด้วยความดุดัน เบาะนั่งทำจากวัสดุใหม่ให้สัมผัสที่แน่นหนาขึ้น เหมาะสำหรับการซิ่งเข้าโค้ง และรุ่นไฟฟ้าก็ให้กำลังตอบสนองฉับไวเช่นเดียวกับ Primavera พร้อมระบบเบรกแบบ Regenerative เพื่อเพิ่มระยะการขับขี่ ตัวเลือกเครื่องยนต์ก็เหมือนกับ Primavera ทั้งรุ่น 50 ซีซี, 125 ซีซี และ 150 ซีซี ที่ให้ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันสูงสุด พร้อมด้วยเครื่องยนต์ไฟฟ้าอีกสองรุ่นที่ได้รับการรับรองให้ใช้กับรถมอเตอร์ไซค์หรือมอเตอร์ไซค์ได้ สีสันที่เฉียบคมขึ้น เช่น สี Blu Eclettico อันโดดเด่น ควบคู่ไปกับอีกเจ็ดเฉดสีที่โดดเด่นสะดุดตาบนท้องถนนในเมือง การเปิดตัวจะตามมาหลังจาก Primavera: วางจำหน่ายในสหภาพยุโรปตั้งแต่เดือนมกราคม 2026, วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในเดือนกุมภาพันธ์ และวางจำหน่ายทั่วโลกภายในฤดูใบไม้ผลิ ราคาเริ่มต้นในสหภาพยุโรปอยู่ที่ 4,000 ยูโรสำหรับรุ่น 50 ซีซี ไปจนถึง 5,300 ยูโรสำหรับรุ่น 150 ซีซี (รุ่นไฟฟ้าอยู่ที่ 5,700 ยูโร) ในสหรัฐอเมริกาประเมินไว้ที่ 5,100 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับรุ่นพื้นฐาน สูงสุด 6,900 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับรุ่น 150 ซีซี และรุ่นไฟฟ้าอยู่ที่ 7,300 ดอลลาร์สหรัฐ จึงถือเป็นตัวเลือกระดับพรีเมียมสำหรับผู้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์สไตล์สปอร์ตยิ่งขึ้น เวสป้า พรีมาเวร่า รุ่นครบรอบ 80 ปี Vespa Primavera 80th Anniversary Edition: ย้อนรำลึกถึงต้นกำเนิดอันเหนือกาลเวลา ฉลองครบรอบ 8 ทศวรรษนับตั้งแต่ Enrico Piaggio ได้ร่างภาพเวสป้าคันแรกในปี 1946 Primavera 80th edition สะท้อนจิตวิญญาณยุคหลังสงครามของแบรนด์ได้อย่างสง่างามและลงตัว สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Primavera ปี 2026 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ (เฉพาะรุ่น 125 ซีซี หรือ 150 ซีซี ไม่มีรุ่น 50 ซีซี หรือรุ่นไฟฟ้าสำหรับรุ่นพิเศษนี้) นับเป็นการยกย่องรุ่นลิมิเต็ดที่ให้ความรู้สึกทั้งหวนคิดถึงและสดใหม่ จุดเด่นของรถรุ่นนี้คือสี Verde Pastello สีเขียวพาสเทลโทนเดียวอ่อนๆ ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถเวสป้าแบบโมโนสโคปรุ่นแรกๆ จับคู่กับรายละเอียดสีที่เข้ากันอย่างลงตัว ไม่ว่าจะเป็นกระจกมองข้าง แฮนด์จับ ระบบควบคุม และแม้แต่แขนช่วงล่างหน้าและล้อ ตราสัญลักษณ์สองอันที่ออกแบบเฉพาะตัวระบุ "80 ปีแห่งเวสป้า – ก่อตั้ง ค.ศ. 1946" อันหนึ่งอยู่บนชิลด์หน้า และอีกอันหนึ่งอยู่ที่ชิลด์ขา เพิ่มความหรูหราอย่างมีระดับ สืบทอดคุณสมบัติทางเทคโนโลยีทั้งหมดของ Primavera ไว้ ได้แก่ ล้อขนาด 12 นิ้ว ดิสก์เบรกหลัง/ABS สตาร์ทรถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ และแผงหน้าปัดแบบ LCD รับประกันการขับขี่ที่นุ่มนวลเทียบเท่ารถรุ่นมาตรฐาน รุ่นนี้ไม่ได้มีแค่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังเป็นของสะสมที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์อย่างประณีต ให้คุณขับขี่ได้อย่างสบาย มั่นใจกับเครื่องยนต์ i-get ประสิทธิภาพสูงเหมือนเดิม มอบพลังที่เชื่อถือได้ พร้อมปล่อยมลพิษต่ำ การเปิดตัวนี้ตรงกับงานเปิดตัวครั้งใหญ่ของเวสป้าที่กรุงโรม ระหว่างวันที่ 25-28 มิถุนายน 2026 แต่จะเปิดจองล่วงหน้าในตัวแทนจำหน่ายในสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาในเดือนมีนาคม มีจำหน่ายทั่วโลก แต่จะเน้นในยุโรปและอเมริกาเหนือเป็นหลัก ราคาในสหภาพยุโรป: 5,500 ยูโรสำหรับรุ่น 125 ซีซี, 5,800 ยูโรสำหรับรุ่น 150 ซีซี ในสหรัฐอเมริกา ราคา 5,900 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับรุ่น 125 ซีซี และ 6,200 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับรุ่น 150 ซีซี ซึ่งถือเป็นราคาที่สูงกว่าเล็กน้อยสำหรับรุ่นฉลองครบรอบ เวสป้า จีทีเอส รุ่นครบรอบ 80 ปี Vespa GTS 80th Anniversary Edition: พลังพรีเมียมพร้อมกลิ่นอายมรดก สำหรับผู้ที่ต้องการความเร้าใจยิ่งขึ้นในการขับขี่ฉลองครบรอบ GTS 80th edition ได้ยกระดับแพลตฟอร์ม GTS เฟรมใหญ่ขึ้น (เฉพาะเครื่องยนต์ HPE 300 ซีซี) ให้เป็นรถทัวเรอร์ที่หรูหรา โดดเด่นด้วยธีม Verde Pastello ของ Primavera 80th ตัวถังสีเขียวครีมที่เข้ากันอย่างลงตัว เสริมความหรูหราด้วยกระจกมองข้าง ก้านเบรก และแขนช่วงล่าง ตราสัญลักษณ์ "80 ปี" เปล่งประกายอย่างภาคภูมิใจ สะท้อนถึงการเดินทางของ Vespa จากโรงงานสู่การเป็นรถไอคอนระดับโลก ในด้านเทคโนโลยี รถคันนี้ต่อยอดจากพื้นฐานของ GTS Super: เครื่องยนต์ 300 ซีซี ทรงพลัง ให้กำลัง 23.8 แรงม้า มอบความเร็วที่นุ่มนวลบนทางหลวง จับคู่กับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบเบรก ABS ทั้งสองด้าน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เพื่อการเดินทางที่ยาวไกลอย่างผ่อนคลาย แผงหน้าปัดแบบ Full LCD รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน และวัสดุเบาะนั่งที่ปรับปรุงใหม่เพื่อความสบายสำหรับสองคน ส่วนประกอบสีดำ เช่น แผ่นกันความร้อนท่อไอเสียและสวิตช์เกียร์ เพิ่มความโดดเด่นในแบบ SuperSport พร้อมล้อขนาด 14 นิ้วที่ยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคง โครงรถที่ใหญ่ขึ้นของรุ่นนี้ทำให้มีพื้นที่เก็บของมากขึ้นและขับขี่ได้นุ่มนวลยิ่งขึ้นเมื่อขับบนหลุมบ่อ เหมาะสำหรับการพักผ่อนช่วงสุดสัปดาห์ ประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 70 ไมล์ต่อแกลลอน ผสานสมรรถนะและประสิทธิภาพอย่างลงตัว รถจะวางจำหน่ายในโชว์รูมยุโรปในเดือนเมษายน 2026 โดยตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาจะวางจำหน่ายในเดือนพฤษภาคม และจะวางจำหน่ายทั่วโลกภายในฤดูร้อน ราคาในสหภาพยุโรป: 7,200 ยูโร สหรัฐฯ: 7,700 ดอลลาร์สหรัฐ ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าสำหรับการผสมผสานระหว่างความทรงพลังและที่มาของรถ ทำไมปี 2026 ถึงรู้สึกเหมือนเป็นการเปลี่ยนทิศทางที่สมบูรณ์แบบของเวสป้า การอัปเดตปี 2026 เหล่านี้ไม่ใช่การยกเครื่องครั้งใหญ่ แต่เป็นวิวัฒนาการอันชาญฉลาดที่เชิดชูรากฐานของเวสป้า พร้อมกับยกย่องผู้ขับขี่ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมด้วยตัวเลือกไฟฟ้าครบครัน ตั้งแต่ Primavera และ Sprint S ที่คล่องตัว ไปจนถึงรุ่นฉลองครบรอบ 80 ปี มีให้เลือกหลากหลายรุ่น ตั้งแต่รถแบบซิปสำหรับใช้งานในเมืองไปจนถึงรถครุยเซอร์สุดหรู ทั้งหมดนี้มาพร้อมความปลอดภัยและการเชื่อมต่อที่ดียิ่งขึ้น ด้วยกระแสตอบรับจาก EICMA ที่ยังคงสดใหม่ จึงเป็นที่แน่ชัดว่า Piaggio กำลังนำพาเวสป้าไปสู่อีกแปดทศวรรษแห่งการเดินทางที่ขับเคลื่อนด้วยสไตล์ หากคุณกำลังมองหารถเวสป้าคันต่อไป รุ่นเหล่านี้คือตัวเลือกที่น่าสนใจ รีบติดต่อตัวแทนจำหน่ายเพื่อทดสอบการอัปเดตเหล่านี้ด้วยตัวเอง พร้อมที่จะทำให้เวสป้าของคุณยังคงความแรงได้ตลอดปี 2026 และปีต่อๆ ไปหรือยัง? แนะนำให้ช่างของคุณติดตั้งเฉพาะชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ECU และส่วนประกอบอื่นๆ ของอะไหล่สกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) เท่านั้น ซึ่งเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคุ้มค่า คุณภาพ และความน่าเชื่อถือ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก! - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้ คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้ อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม! ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้! Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที เกี่ยวกับอัลตัส: ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง • ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี • • ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด • การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก