Honda NC750X ใช้ระบบเกียร์ DCT และเป็นรถจักรยานยนต์ผจญภัยที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ

John
15 ก.พ.
ยาว 2 นาที

ขอแนะนำสุดยอดผลิตภัณฑ์ที่ซ่อนอยู่ภายในไลน์ผลิตภัณฑ์ของฮอนด้า

คุณเคยได้ยินเกี่ยวกับ Honda NC750X ไหม? มอเตอร์ไซค์คันนี้อาจยังไม่เป็นที่รู้จักมากนัก เนื่องจากถูกบดบังด้วยรุ่นที่ดูหรูหรากว่าอย่าง Gold Wing หรือ Africa Twin แต่ Honda ก็ขายได้หลายพันคันนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2012 คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของมัน ได้แก่ ความน่าเชื่อถือที่คล้ายกับรถยนต์ (เนื่องจากใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ Honda Fit) กล่องเก็บของด้านหน้าขนาดใหญ่ (แทนที่ถังน้ำมันแบบดั้งเดิม) และความอเนกประสงค์ที่เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน โดยไม่ดูน่าเกรงขามเหมือนมอเตอร์ไซค์สปอร์ต

คุณสมบัติเฉพาะของ NC750X

รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่มีรูปแบบที่คุ้นเคยกันดี คือ รถจักรยานยนต์สปอร์ตเน้นความเร็ว รถจักรยานยนต์แอดเวนเจอร์ให้ความตื่นเต้นในการขับขี่แบบออฟโรด และรถจักรยานยนต์ครุยเซอร์ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ผ่อนคลายและสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม NC750X นั้นยากที่จะจัดอยู่ในหมวดหมู่ใดหมวดหมู่หนึ่งได้ง่ายๆ ฮอนด้าจัดให้มันอยู่ในกลุ่มรถจักรยานยนต์แอดเวนเจอร์ แต่จริงๆ แล้วมันเหมือนกับรถจักรยานยนต์ไฮบริดที่เน้นความสมดุลระหว่างสมรรถนะบนถนนและการควบคุมบนพื้นกรวดเมื่อจำเป็น มากกว่าที่จะให้ความรู้สึกแบบ "ออฟโรดสุดขีด" ต่างจากรถจักรยานยนต์แอดเวนเจอร์แท้ๆ ที่มีระบบกันสะเทือนช่วงยาวหรือแผ่นป้องกันใต้ท้องรถที่แข็งแรง รุ่นนี้มีระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนด้านหน้าเพียง 4.6 นิ้ว (117 มม.) ยางสำหรับออฟโรด และแผ่นป้องกันใต้ท้องรถพลาสติกแบบเรียง่ายเท่านั้น

แตกต่างจาก CBR600RR ที่ดูน่าเกรงขามและอาจก่อให้เกิดความกังวลด้านความปลอดภัยสำหรับครอบครัว NC750X ให้ความรู้สึกที่เข้าถึงได้ง่าย ด้วยแฮนด์บาร์แบบตั้งตรงคล้ายรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กที่ช่วยกระจายน้ำหนักจากแขนไปยังเบาะนั่งเพื่อความสบายในการขับขี่ระยะไกล เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ตอบโจทย์ทั้งการขับขี่บนถนนและการผจญภัยเบาๆ เช่น Kawasaki Versys แล้ว NC750X ให้ความรู้สึกเบาและคล่องตัวกว่า เนื่องจากดีไซน์ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่าสมรรถนะสุดขีด

https://www.youtube.com/watch?v=v64AeUh7w0s

ระบบส่งกำลังและระบบเบรก: วิวัฒนาการสมัยใหม่ของการควบคุมรถ

รถจักรยานยนต์ NC750X ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ (DCT) ของฮอนด้าเท่านั้น ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 2007 แตกต่างจากเกียร์ธรรมดาของรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ ระบบ DCT ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นโดยไม่ต้องใช้คันคลัตช์ ทำให้เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นหรือการขับขี่ในสภาพการจราจรติดขัด ระบบส่งกำลังไปยังล้อหลังขนาด 160 มม. ผ่านโซ่ ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนโซ่ แม้ว่าคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์รุ่นใหม่ของฮอนด้าจะให้ตัวเลือกเกียร์แบบไฮบริดระหว่างเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติในรุ่นอื่นๆ แต่ NC750X ยังคงยืนยันที่จะใช้ระบบ DCT แบบดั้งเดิม เพื่อเอาใจผู้ขับขี่ที่ชอบการขับขี่แบบไม่ต้องใช้มือ

โปรดดูบทความอื่นๆ ใน ALTUS เกี่ยวกับการแพร่เชื้อ DCT ที่เกิดขึ้นใหม่:

(เปลี่ยนภาษาของบทความเป็นภาษาของคุณโดยใช้แถบเมนูที่ด้านบนของหน้านี้)

https://www.aapefi.com/search?q=dct&type=blogs

เนื่องจากระบบเกียร์ DCT ไม่สามารถล็อกเกียร์ได้ จึงใช้เบรกมือไฟฟ้าแบบพิเศษในการควบคุมการจอดรถ โดยมีปุ่มปลดล็อกสีแดงเพื่อให้ใช้งานง่าย รุ่นปี 2025 ได้รับการปรับโฉมใหม่ โดยมีไฟหน้าสว่างขึ้น จอแสดงผลที่ทันสมัยซึ่งใช้ร่วมกับ Transalp และ Hornet และระบบเบรกที่ได้รับการอัพเกรดให้มีประสิทธิภาพดียิ่งขึ้น การอัพเกรดเหล่านี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการใช้งาน ทำให้แตกต่างจากรุ่นเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดารุ่นเก่าที่ไม่มีคุณสมบัติแบบบูรณาการดังกล่าว

ช่องเก็บของด้านหน้าของ Honda NC750X = "frunk" — Front trunk = "frunk " ช่องเก็บของด้านหน้า

นวัตกรรมใหม่ในการจัดเก็บ: "ช่องเก็บของด้านหน้า" เหนือถังน้ำมัน (Frunk)

หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ NC750X คือ "ช่องเก็บสัมภาระด้านหน้า" ซึ่งเป็นพื้นที่เก็บของที่อยู่ตรงตำแหน่งที่ปกติจะเป็นถังน้ำมันเชื้อเพลิง นี่ไม่ใช่แค่ลูกเล่น แต่เป็นการคิดค้นที่ใช้งานได้จริงและปฏิวัติวงการ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจริง ๆ นั้นอยู่ใต้เบาะนั่ง ทำให้ลดน้ำหนักน้ำมันประมาณ 22.7 กิโลกรัม (50 ปอนด์) จากเหนือขาลงมาอยู่ใต้ตัวรถ ซึ่งช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถลง การออกแบบนี้เคยปรากฏในแบรนด์อื่น ๆ มาบ้าง แต่ไม่ค่อยพบในส่วนของช่องเก็บของ ช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าของ NC750X นั้นกว้างขวางอย่างน่าทึ่ง เพียงพอที่จะใส่หมวกกันน็อคขนาดเต็มใบ นมหนึ่งแกลลอนและไข่ หรือแม้แต่แซนด์วิชฟาสต์ฟู้ด 20 ชิ้น

บอกลาเป้สะพายหลังหรือกระเป๋าข้างขนาดใหญ่ที่ทำลายลุคสปอร์ตไปได้เลย ผู้ขับขี่สามารถรักษารูปลักษณ์ที่เพรียวบางและคล่องตัวของมอเตอร์ไซค์ไว้ได้พร้อมกับพกพาสิ่งของจำเป็น แม้แต่รถซูเปอร์คาร์ก็ยังต้องอิจฉาพื้นที่เก็บของนี้ เพราะมันใหญ่กว่ากล่องเก็บสัมภาระด้านหลังของรถสปอร์ตบางรุ่นเสียอีก การเติมน้ำมันทำได้ง่ายๆ ผ่านฝาเติมน้ำมันใต้เบาะ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าฮอนด้าได้คิดใหม่เกี่ยวกับโครงสร้างมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมเพื่อความสมดุลและความสะดวกสบายที่ดีขึ้น แตกต่างจากมอเตอร์ไซค์ที่เน้นความสะดวกสบายแต่ต้องแลกมาด้วยสไตล์ที่ลดลง

ถังเชื้อเพลิงด้านหลัง — ถังน้ำมันอยู่ใต้เบาะนั่ง

มีต้นกำเนิดมาจากเครื่องยนต์รถยนต์: การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ

หัวใจสำคัญของ NC750X คือเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงขนาด 745 ซีซี ที่ออกแบบให้ต่ำลงเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงของรถลงไปอีก สิ่งที่ทำให้มันโดดเด่นอย่างแท้จริงคือ ฮอนด้าได้นำชิ้นส่วนจากรถยนต์ฮอนด้า ฟิต มาใช้ใน NC750X อย่างชาญฉลาด โดยใช้ลูกสูบ วาล์ว และแหวนลูกสูบร่วมกัน การร่วมมือกันในครั้งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดต้นทุนในการพัฒนา แต่ยังใช้ประโยชน์จากความทนทานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของรถยนต์อย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ของฟิตมีระยะทางวิ่งได้ถึง 300,000 ไมล์ (482,803 กิโลเมตร) หากได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ระยะทางวิ่งของรถจักรยานยนต์ที่เบากว่านี้อาจสูงถึง 500,000 ไมล์ (804,672 กิโลเมตร) หรือมากกว่านั้น

รถจักรยานยนต์ NC750X มีกำลังสูงสุด 58 แรงม้า แม้จะไม่ทรงพลังเท่ารถจักรยานยนต์สปอร์ตบางรุ่น แต่ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่บนทางหลวงและการขับขี่แบบสนุกสนาน ด้วยระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพของฮอนด้า ทำให้การเร่งความเร็วของ NC750X รู้สึกเร็วกว่าที่ระบุไว้ในสเปค ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญ โดยสามารถเอาชนะคู่แข่งที่สิ้นเปลืองน้ำมันมากกว่าได้ ในขณะที่เครื่องยนต์ที่พัฒนามาจากรถยนต์ช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนานเป็นพิเศษ ซึ่งหาได้ยากในรถจักรยานยนต์ทั่วไป การนำเทคโนโลยีจากรถยนต์มาใช้ทำให้ NC750X มีความน่าเชื่อถือเหนือกว่ารถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ขาดมรดกทางเทคโนโลยีเช่นนี้

ราคาและการเปิดตัว: คุ้มค่าอย่างยิ่ง

รถจักรยานยนต์ NC750X มีราคาขายปลีกแนะนำอยู่ที่ 9,499 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1,424,850 เยน, 7,979 ยูโร หรือ 298,269 ดอลลาร์ไต้หวัน) ซึ่งมาพร้อมฟีเจอร์มากมายในราคาต่ำกว่า 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ เหนือกว่ารถจักรยานยนต์สำหรับใช้งานในเมืองทั่วไปหรือรถจักรยานยนต์แอดเวนเจอร์ระดับเริ่มต้นอย่างมาก รุ่นปี 2025 มีจำหน่ายเฉพาะสีขาว และรุ่นปี 2026 คาดว่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ นอกจากการเปลี่ยนสี ทำให้เป็นตัวเลือกที่มั่นคงและน่าเชื่อถือ ด้วยราคาที่ต่ำกว่าคู่แข่งหลายราย ในขณะที่ให้ข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ เช่น กล่องเก็บของด้านหน้าและเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงมาจากรถยนต์ รถจักรยานยนต์คันนี้จึงเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความอเนกประสงค์โดยไม่ต้องเสียเงินมากเกินไป

เหตุใด NC750X จึงสมควรได้รับความสนใจมากกว่านี้

รถจักรยานยนต์ NC750X ที่ถูกมองข้ามไปมากตั้งแต่ปี 2012 นั้น ผสมผสานความสนุก ความสะดวกสบาย และนวัตกรรมได้อย่างลงตัว ด้วยโครงสร้างที่เบา จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และขับขี่ง่าย ท่ามกลางรถจักรยานยนต์มากมาย มันเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน สามารถรับมือได้ทุกอย่างตั้งแต่การขับขี่ทั่วไปไปจนถึงการผจญภัยเบาๆ และยังเหนือกว่ารถรุ่นสำหรับมืออาชีพบางรุ่นด้วยซ้ำ การออกแบบอันชาญฉลาดของฮอนด้าทำให้มันโดดเด่น แสดงให้เห็นว่าบางครั้งรถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดก็คือรถที่คนไม่ค่อยรู้จักนั่นเอง

สำหรับงานซ่อมและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ทุกประเภท โปรดให้ช่างของคุณใช้เฉพาะชุดปั๊มเชื้อเพลิง ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และชิ้นส่วนอื่นๆ จาก Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ในไต้หวันเท่านั้น เนื่องจากเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของราคา คุณภาพ และความน่าเชื่อถือ

โปรดจำไว้: ขี่อย่างปลอดภัย ขี่ระยะทางไกลๆ คำนึงถึงผู้อื่น และสนุกกับการขี่!

+++

โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างซ่อมของคุณใช้เครื่องมือที่มีคุณภาพสูง ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้

อัลเทส ออโต้ พาร์ทส์™

Altus Scooter & Motorcycle Parts™

อะไหล่สำหรับรถจักรยานยนต์และระบบเชื้อเพลิงของรถจักรยานยนต์!

นับตั้งแต่ปี 1997 บริษัท Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ซึ่ง มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ไต้หวัน เป็นกำลังสำคัญและพันธมิตรที่น่าเชื่อถือและยาวนานในการจัดหาชิ้นส่วนระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและคุ้มค่าสำหรับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ เจ็ทสกี และเครื่องยนต์เรือ ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และตัวกรองเชื้อเพลิงคุณภาพสูงครบวงจร

โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำ เพื่อรับข้อมูลล่าสุด!

เยี่ยมชม Altes Automotive Parts™ ได้เลย!

Altus ให้บริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของบริษัท
นอกจากนี้ Altus ยังให้บริการเปลี่ยนจอ LCD สำหรับจอแสดงผลคอนโซลกลางของรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์อย่างครบวงจร ซึ่งมีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในเขตเฟิงหยวน เมืองไท่จง ประเทศไต้หวันเท่านั้น บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที

เกี่ยวกับ Altus Automotive Parts™:

นับตั้งแต่ปี 1997 บริษัท Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้ทุ่มเทให้กับการจัดหาชิ้นส่วนระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ทันสมัยสำหรับรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ เจ็ทสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงทั่วไป หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และตัวกรองเชื้อเพลิงครบวงจร