การทรยศของฮาร์เลย์เดวิดสัน

John Melendez
17 ส.ค.
ยาว 2 นาที

จุดสิ้นสุดของยุคสมัย?

ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นต้นแบบของอิสรภาพแบบอเมริกัน กำลังเผชิญกับกระแสต่อต้านจากการจ้างงานภายนอกเพื่อผลิตและละทิ้งรากฐานเดิม เมื่อเหล่านักขี่ผู้ภักดีรู้สึกถูกทรยศ แบรนด์คู่แข่งอย่างอินเดียน ฮอนด้า และรอยัล เอนฟิลด์ จึงก้าวขึ้นมา ผสมผสานประเพณีเข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ เพื่อดึงดูดนักขี่รุ่นใหม่ที่แสวงหาความตื่นเต้นเร้าใจอย่างแท้จริงโดยไม่ต้องจ่ายแพง บทความนี้จะสำรวจมรดกของฮาร์ลีย์ ความผิดพลาด และวิธีที่คู่แข่งกำลังกำหนดนิยามใหม่ของวงการรถจักรยานยนต์

การเพิ่มขึ้นของไอคอนอเมริกัน

ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2446 ที่เมืองมิลวอกี รัฐวิสคอนซิน กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งเสรีภาพ การกบฏ และความภาคภูมิใจของชาวอเมริกัน เครื่องยนต์วี-ทวินระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดหนัก และเสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์ของฮาร์ลีย์-เดวิดสัน ได้ครองใจนักขี่มอเตอร์ไซค์ ตั้งแต่ทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่ 2 ไปจนถึงกลุ่มต่อต้านวัฒนธรรมที่โด่งดังในภาพยนตร์อย่าง Easy Rider บริษัทได้สร้างชุมชนที่ภักดีผ่านกลุ่มเจ้าของฮาร์ลีย์ (Harley Owners Group: HOG) ซึ่งเปลี่ยนการเป็นเจ้าของรถให้กลายเป็นวิถีชีวิตแห่งมิตรภาพและการผจญภัยบนท้องถนน ด้วยการเอาชีวิตรอดจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่และเอาชนะคู่แข่ง ฮาร์ลีย์จึงได้ตอกย้ำสถานะของตนในฐานะมาตรฐานทางวัฒนธรรมที่เปี่ยมไปด้วยเอกลักษณ์เฉพาะตัวอันแข็งแกร่งและงานฝีมือแบบดั้งเดิม

ความเจ็บปวดจากการทรยศ

ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะแบรนด์ “Made in the USA” อันเป็นความภาคภูมิใจของฐานลูกค้าที่ภักดีอย่างเหนียวแน่นมานานหลายทศวรรษ อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจล่าสุดกลับทำให้ผู้ขับขี่หลายคนรู้สึกเหมือนถูกทรยศ นับตั้งแต่ปี 2018 ฮาร์ลีย์ได้จ้างผลิตรถจักรยานยนต์จากต่างประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ เช่น ประเทศไทย บราซิล และอินเดีย อันเป็นผลมาจากมาตรการลดต้นทุนและภาษีศุลกากรตอบโต้จากสหภาพยุโรปอันเป็นผลมาจากนโยบายการค้าของสหรัฐอเมริกา ปัจจุบัน คำกล่าวอ้างของบริษัทเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในอเมริกามักอ้างถึงการประกอบขั้นสุดท้ายในสหรัฐอเมริกา โดยมีส่วนประกอบจำนวนมากที่จัดหาจากทั่วโลก การเปลี่ยนแปลงนี้ก่อให้เกิดความไม่พอใจในหมู่ผู้ขับขี่ที่ติดตามแบรนด์มายาวนาน ซึ่งมองว่าเป็นการทำลายมรดกของฮาร์ลีย์

ความล้มเหลวของ Death Wobble

นอกจากความรู้สึกเหมือนถูกทรยศแล้ว ฮาร์เลย์-เดวิดสันยังต้องเผชิญกับคำวิจารณ์เกี่ยวกับปัญหาด้านคุณภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหา “death wobble” ซึ่งเป็นปัญหาความไม่เสถียรขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงที่รายงานในรถทัวร์ริ่งบางรุ่น ปัญหาดังกล่าวถูกบันทึกไว้ตั้งแต่ปี 2006 โดยหน่วยลาดตระเวนทางหลวงแคลิฟอร์เนีย และเชื่อมโยงกับเหตุการณ์ต่างๆ เช่น อุบัติเหตุร้ายแรงของเจ้าหน้าที่ตำรวจเมืองราลี รัฐนอร์ทแคโรไลนา ในปี 2002 ปัญหาดังกล่าวเกิดจากการออกแบบและการผลิตที่ผิดพลาด ข้อบกพร่องเหล่านี้ทำให้เกิดมุมมองที่ว่าฮาร์เลย์ให้ความสำคัญกับการลดต้นทุนมากกว่าคุณภาพ ทำลายชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือ การสนทนาออนไลน์เน้นย้ำถึงความไม่พอใจของผู้ขับขี่ โดยหลายคนชี้ว่าการออกแบบที่เร่งรีบและไม่ได้รับการทดสอบเป็นหลักฐานของมาตรฐานที่ตกต่ำลง

การขาดการเชื่อมต่อของผู้นำ

ความเป็นผู้นำของผู้บริหารระดับสูงล่าสุดของฮาร์เลย์ยิ่งทำให้กลุ่มลูกค้าหลักของบริษัทห่างเหินมากขึ้น ภายใต้การนำของโจเชน ไซทซ์ ซีอีโอ ซึ่งเคยร่วมงานกับพูม่าในอุตสาหกรรมแฟชั่นในปี 2020 บริษัทได้ดำเนินกลยุทธ์ “ฮาร์ดไวร์” ที่มุ่งเน้นการสร้างผลกำไรและความทันสมัย ผู้บริหารท่านอื่นๆ ที่มีรากฐานอยู่ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อาหาร (เจเนอรัล มิลส์) และเครื่องประดับ ขาดความผูกพันอย่างลึกซึ้งกับวัฒนธรรมการขับขี่มอเตอร์ไซค์ นักวิจารณ์โต้แย้งว่าผู้นำเหล่านี้ ซึ่งหลายคนไม่ได้เป็นเจ้าของหรือแม้แต่ผู้ขับขี่ฮาร์เลย์ ขาดความเข้าใจในจิตวิญญาณของแบรนด์ ความคิดเห็นทางออนไลน์ รวมถึงโพสต์บน X ต่างวิพากษ์วิจารณ์ไซทซ์ที่ให้ความสำคัญกับผลกำไรขององค์กรมากกว่าความภักดีของผู้ขับขี่ฮาร์เลย์แบบดั้งเดิม โดยบางส่วนเรียกร้องให้เขาลาออก

กระดานกำไรและจักรยานราคาแพงเกินจริง

คณะกรรมการบริหารของ Harley ถูกกล่าวหาว่าให้ความสำคัญกับผลกำไรมากกว่าความซื่อสัตย์ของแบรนด์ ราคาเฉลี่ยของรถจักรยานยนต์ Harley-Davidson อยู่ที่ 20,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 600,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ถึง 40,000 ดอลลาร์สหรัฐ (1,200,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) ทำให้เป็นสินค้าฟุ่มเฟือยมากกว่ารถที่เข้าถึงได้ รถรุ่นเริ่มต้นอย่าง Street 750 ยังคงมีราคาแพงกว่ารถของคู่แข่ง โดยมีราคาเริ่มต้นประมาณ 7,599 ดอลลาร์สหรัฐ (227,970 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่) นักวิจารณ์ รวมถึงตัวแทนจำหน่ายที่เป็นตัวแทนโดยสมาคมตัวแทนจำหน่าย Powersports แห่งชาติ (National Powersports Dealer Association) อ้างว่า Harley ปล่อยสินค้าคงคลังที่ขายไม่ออกให้กับตัวแทนจำหน่าย ส่งผลให้กำไรของบริษัทเพิ่มขึ้น แทนที่จะส่งผลกระทบต่อผู้ค้าปลีก กลยุทธ์นี้ ประกอบกับรายได้ที่ลดลง 60% ในปี 2024 และยอดขายรถจักรยานยนต์ที่ลดลง 53% ในไตรมาสที่ผ่านมา ทำให้เกิดข้อกล่าวหาเรื่องการตั้งราคาสูงเกินไปและการบริหารจัดการที่ผิดพลาด ซึ่งผลักดันให้แบรนด์ตกอยู่ในภาวะวิกฤตทางการเงิน

การประณามและความกลัวการล้มละลายของทรัมป์

ในปี 2018 อดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ได้วิพากษ์วิจารณ์ฮาร์เลย์-เดวิดสันอย่างเปิดเผยถึงการย้ายฐานการผลิตไปยังต่างประเทศ โดยเรียกมันว่าเป็น "การทรยศ" และขู่ว่าจะเก็บภาษีลงโทษ ทวีตของเขาที่ตราหน้าว่าการเคลื่อนไหวครั้งนี้เป็นการ "ยอมแพ้" สะท้อนถึงความรู้สึกของนักขี่ที่มองว่าฮาร์เลย์เป็นสัญลักษณ์ของอเมริกา เมื่อไม่นานมานี้ ปัญหาทางการเงินของฮาร์เลย์ ซึ่งเห็นได้จากมูลค่าแบรนด์ที่ลดลง 43% เหลือ 4.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (130.2 พันล้านดอลลาร์ไต้หวัน) ในปี 2009 และยอดขายที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง ได้กระตุ้นให้เกิดการคาดการณ์ถึงการล้มละลายที่กำลังจะเกิดขึ้น การปิดโรงงานในแคนซัสซิตีในปี 2018 และการลดพนักงานภายใต้กลยุทธ์ "Rewire" ของ Zeitz ทำให้เกิดความกังวลมากขึ้น การสนทนาออนไลน์ รวมถึงโพสต์บน X สะท้อนให้เห็นถึงความกังวลว่าการบริหารจัดการที่ผิดพลาดของฮาร์เลย์อาจนำไปสู่ความล่มสลาย โดยบางคนคาดการณ์ว่าฮาร์เลย์อาจเดินตามรอยแบรนด์อื่นๆ ที่กำลังประสบปัญหา เช่น KTM

สำหรับอนาคตของฮาร์ลีย์ มีเพียงเวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น... ณ ตอนนี้... ตำนานในยามพระอาทิตย์ตกดิน...

จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก!

มองหาการอัปเดตมากมายจากที่นี่

อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ คือพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทันสมัยสำหรับรถสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม!

ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้!

Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด

Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที

เกี่ยวกับอัลตัส:

ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง