การอัพเกรดท่อไอเสียรถจักรยานยนต์: การสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพ การปฏิบัติตาม และการบำรุงรักษาในสหรัฐอเมริกาและไต้หวัน

John Melendez
2 ก.ค.
ยาว 2 นาที

หมายเหตุ: บทความนี้มีเนื้อหาที่มุ่งเป้าไปที่ผู้อ่านชาวตะวันตก เช่นเดียวกับผู้อ่านในไต้หวัน เนื่องจากผู้สนับสนุนบทความนี้ ( Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ) ให้บริการลูกค้าจำนวนมากในดินแดนอันสวยงามแห่งนี้

เสน่ห์แห่งการอัพเกรดระบบไอเสีย

การอัพเกรดระบบไอเสียของมอเตอร์ไซค์ถือเป็นทางเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการประสิทธิภาพ เสียง และสไตล์ที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านไอเสียหลังการขาย กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษ และข้อกำหนดด้านการบำรุงรักษาในสหรัฐอเมริกาและไต้หวันนั้นต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

เหตุใดคุณจึงต้องอัพเกรดระบบไอเสียรถจักรยานยนต์ของคุณ?

ระบบไอเสียของมอเตอร์ไซค์ไม่ได้เป็นเพียงท่อไอเสียเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ เสียง และความสวยงาม ท่อไอเสียสต็อกได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษและเสียงที่เข้มงวด โดยมักให้ความสำคัญกับการปฏิบัติตามมากกว่าประสิทธิภาพ ส่งผลให้ระบบมีน้ำหนักมากขึ้นและจำกัดการใช้งานมากขึ้น

ท่อไอเสียจากผู้ผลิตภายนอกช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปลดล็อกศักยภาพของมอเตอร์ไซค์ของตนได้ ข้อดี ได้แก่ แรงม้าและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักที่ลดลง และเสียงที่ปรับแต่งได้ ไม่ว่าจะเป็นเสียงคำรามที่ทุ้มลึกหรือเสียงคำรามที่แหลมคมก็ตาม ในด้านสุนทรียศาสตร์ วัสดุอย่างไททาเนียมหรือคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยยกระดับรูปลักษณ์ของมอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ตาม การอัปเกรดเหล่านี้ต้องแลกมาด้วยปัญหาทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นและความต้องการในการบำรุงรักษา ซึ่งแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละภูมิภาค เช่น สหรัฐอเมริกาและไต้หวัน

(แปลวิดีโอนี้พร้อมคำบรรยายโดยคลิกไอคอนรูปเฟืองการตั้งค่า)

การอภิปรายเกี่ยวกับการอัพเกรดระบบไอเสียแบบเต็มระบบเทียบกับการอัปเกรดท่อไอเสียแบบสลิปออน

การเพิ่มประสิทธิภาพ: สิ่งที่คาดหวัง

ระบบไอเสียจากผู้ผลิตอื่นช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานโดยเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของไอเสีย ลดแรงดันย้อนกลับ และช่วยให้เครื่องยนต์หายใจได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้มีแรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะเมื่อใช้ระบบไอเสียเต็มรูปแบบที่เข้ามาแทนที่ส่วนหัว ท่อ และหม้อพักไอเสีย ตัวอย่างเช่น ระบบที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถเพิ่มกำลังได้ 5-10% ในรถจักรยานยนต์บางรุ่น แม้ว่าการเพิ่มประสิทธิภาพจะขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่น และการปรับแต่งของรถจักรยานยนต์ก็ตาม

ระบบไอเสียแบบสลิปออนซึ่งมาแทนที่เฉพาะท่อไอเสียนั้นให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเล็กน้อย แต่ติดตั้งง่ายขึ้นและมักมีราคาถูกลง ข้อดีอีกประการหนึ่งคือมีน้ำหนักเบาลง ระบบหลังการขายสามารถลดน้ำหนักได้ 10-20 ปอนด์เมื่อเทียบกับระบบเดิม ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวและการตอบสนอง อย่างไรก็ตาม ระบบไอเสียที่เน้นประสิทธิภาพอาจต้องรีแมป ECU หรือปรับแต่งเชื้อเพลิงเพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงให้เหมาะสม ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการจุดระเบิดผิดพลาดหรือความเสียหายของเครื่องยนต์ในระยะยาว

กฎระเบียบการปล่อยมลพิษในสหรัฐอเมริกา: การนำทางภูมิประเทศที่ซับซ้อน

ในสหรัฐอเมริกา การดัดแปลงท่อไอเสียของรถจักรยานยนต์อยู่ภายใต้กฎระเบียบของรัฐบาลกลางและของรัฐ ซึ่งบังคับใช้โดยสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม (EPA) และหน่วยงานของรัฐเป็นหลัก เช่น คณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย (CARB) สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมกำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับไฮโดรคาร์บอน (HC) คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) โดยมาตรฐานระดับ 2 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับรถจักรยานยนต์คลาส III (ขนาดมากกว่า 280cc) กำหนดให้ระดับ HC+NOx ต่ำกว่า 0.8 g/km ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา

ท่อไอเสียจากผู้ผลิตอื่นจะต้องมีตัวเร่งปฏิกิริยาและเซ็นเซอร์ออกซิเจนเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด เว้นแต่จะตั้งใจใช้สำหรับการขับขี่ออฟโรดหรือการแข่งขัน กฎระเบียบของ CARB เข้มงวดเป็นพิเศษ โดยกำหนดให้ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตอื่นต้องมีหมายเลขคำสั่งผู้บริหาร (EO) จึงจะสามารถใช้บนท้องถนนได้อย่างถูกต้องตามกฎหมายในรัฐแคลิฟอร์เนีย ท่อไอเสียที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจเสี่ยงต่อการไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษหรือถูกปรับ กฎระเบียบด้านเสียงก็ใช้บังคับเช่นกัน โดยรัฐบาลกลางกำหนดไว้ที่ 80 dBA สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ใช้บนท้องถนน และกฎหมายเฉพาะของรัฐ เช่น กฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียกำหนดไว้ที่ 95 dBA สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 6,000 ปอนด์ ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎหมายเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมายระหว่างการตรวจสอบหรือการตรวจสอบข้างถนน

กฎระเบียบการปล่อยมลพิษในไต้หวัน: ความสำคัญที่เพิ่มขึ้นในการปฏิบัติตาม

กฎระเบียบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ของไต้หวัน ซึ่งอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม (EPA) มีความเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากประเทศกำลังดำเนินการแก้ไขปัญหาคุณภาพอากาศ รถจักรยานยนต์ใหม่จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียขั้นที่ 7 ซึ่งสอดคล้องกับกฎระเบียบ Euro 5 ที่จำกัดการปล่อย CO, HC และ NOx ท่อไอเสียหลังการขายจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้และผ่านการตรวจสอบเป็นระยะเพื่อให้ยังคงถูกกฎหมายสำหรับการใช้งานบนท้องถนน

กฎระเบียบด้านเสียงก็เข้มงวดเช่นกัน โดยจำกัดระดับเสียงไว้ที่ 94-98 dBA ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์และรุ่นปีของรถจักรยานยนต์ ทางการของไต้หวันจะสุ่มตรวจข้างถนน และท่อไอเสียที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจส่งผลให้ถูกปรับหรือยึดทรัพย์ ซึ่งแตกต่างจากสหรัฐอเมริกา กฎระเบียบของไต้หวันใช้เหมือนกันทั่วประเทศ แต่การบังคับใช้อาจแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค ผู้ขับขี่ควรเลือกใช้ท่อไอเสียที่ผ่านการรับรองจาก EPA ของไต้หวันเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดและหลีกเลี่ยงโทษ

ข้อควรพิจารณาในการบำรุงรักษาท่อไอเสียหลังการขาย

การบำรุงรักษาระบบไอเสียหลังการขายถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพ การปฏิบัติตาม และอายุการใช้งาน การตรวจสอบเป็นประจำควรตรวจหาการรั่วไหล รอยแตกร้าว หรือฮาร์ดแวร์ติดตั้งที่หลวม เนื่องจากการสั่นสะเทือนอาจทำให้ชิ้นส่วนคลายตัวได้เมื่อเวลาผ่านไป อาจต้องเปลี่ยนแผ่นหุ้มท่อไอเสียหรือแผ่นกันความร้อนเป็นระยะเพื่อรักษาประสิทธิภาพความร้อนและปกป้องชิ้นส่วนที่อยู่ติดกัน เช่น กระเป๋าข้างหรือสายไฟ

การทำความสะอาดเป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวัสดุ เช่น สเตนเลสหรือไททาเนียม เพื่อป้องกันการกัดกร่อนหรือการเปลี่ยนสีจากคราบสกปรกบนท้องถนนและคราบไอเสีย ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวเร่งปฏิกิริยาด้วย เนื่องจากส่วนประกอบที่สำคัญต่อการปล่อยมลพิษเหล่านี้อาจเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเมื่อใช้ไอเสียประสิทธิภาพสูง สำหรับระบบที่ปรับแต่งแล้ว การตรวจสอบ ECU เป็นระยะจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงยังคงเหมาะสม ทั้งในสหรัฐอเมริกาและไต้หวัน บันทึกการบำรุงรักษาสามารถช่วยแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดระหว่างการตรวจสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ดัดแปลง

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญสำหรับการอัพเกรดระบบไอเสียของคุณ

การปฏิบัติตามกฎระเบียบในท้องถิ่น : ก่อนซื้อท่อไอเสียจากผู้ผลิตอื่น ให้ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษและเสียงของรัฐบาลกลาง ระดับรัฐ (สหรัฐอเมริกา) หรือระดับประเทศ (ไต้หวัน) ในสหรัฐอเมริกา ควรให้ความสำคัญกับท่อไอเสียที่ได้รับการรับรองจาก CARB ที่มีหมายเลข EO เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบของรัฐแคลิฟอร์เนีย ในไต้หวัน ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับการรับรองจาก EPA ระบบที่ไม่เป็นไปตามกฎระเบียบมีความเสี่ยงที่จะโดนปรับ การตรวจสอบล้มเหลว หรือถูกยึดรถจักรยานยนต์
ประสิทธิภาพเทียบกับการใช้งานจริง : กำหนดเป้าหมายของคุณ ไม่ว่าจะเป็นการให้ความสำคัญกับแรงม้า การลดน้ำหนัก หรือความสวยงาม ระบบไอเสียแบบเต็มระบบให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น แต่ต้องปรับแต่งอย่างละเอียดมากขึ้น ในขณะที่ท่อไอเสียแบบสลิปออนนั้นง่ายกว่าแต่ส่งผลกระทบน้อยกว่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับยี่ห้อและรุ่นของรถจักรยานยนต์ของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการติดตั้ง
ความมุ่งมั่นในการบำรุงรักษา : ท่อไอเสียจากผู้ผลิตอื่นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำเพื่อรักษาประสิทธิภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนด งบประมาณสำหรับการทำความสะอาด การตรวจสอบ และการปรับแต่ง ECU ที่อาจเกิดขึ้น การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง ละเมิดมาตรฐานการปล่อยมลพิษ หรือเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบอื่นๆ

การเลือกท่อไอเสียหลังการขายที่เหมาะสม

การเลือกท่อไอเสียจากผู้ผลิตภายนอกนั้นต้องคำนึงถึงความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพ ความสอดคล้อง และความชอบส่วนตัว เริ่มต้นด้วยการกำหนดเป้าหมายของคุณ: ให้ความสำคัญกับกำลังเครื่องยนต์สำหรับการขับขี่ในสนามแข่ง เสียงสำหรับการขับขี่แบบคลาน หรือความสวยงามสำหรับการแสดง ค้นหาแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่เป็นที่รู้จักในด้านคุณภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนด เช่น Yoshimura, Akrapovič หรือ Two Brothers Racing ตรวจสอบการรับรอง เช่น หมายเลข EO ของ CARB (สหรัฐอเมริกา) หรือการรับรองของ EPA ของไต้หวัน พิจารณาวัสดุ เช่น สเตนเลสเพื่อความทนทาน ไททาเนียมเพื่อประสิทธิภาพน้ำหนักเบา หรือคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อสไตล์

ระบบเต็มช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด แต่อาจต้องติดตั้งและปรับแต่งโดยมืออาชีพ ในขณะที่ระบบสลิปออนนั้นเหมาะสำหรับผู้ที่ทำเอง อ่านบทวิจารณ์และฟังคลิปเสียงเพื่อให้แน่ใจว่าท่อไอเสียตรงกับโทนเสียงที่คุณต้องการ สุดท้าย ตรวจสอบความเข้ากันได้กับรุ่นรถจักรยานยนต์ของคุณและการดัดแปลงที่มีอยู่ เช่น ตัวกรองอากาศหรือการปรับแต่ง ECU เพื่อให้แน่ใจว่าบูรณาการได้อย่างราบรื่น

การติดตั้งและปรับแต่ง: ทำอย่างถูกต้อง

การติดตั้งและปรับแต่งอย่างถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับท่อไอเสียหลังการขาย สำหรับท่อไอเสียแบบสลิปออน การติดตั้งมักจะทำได้ง่าย โดยต้องใช้เครื่องมือพื้นฐานและใช้เวลา 1-2 ชั่วโมง ส่วนระบบทั้งหมดจะซับซ้อนกว่า โดยต้องถอดส่วนหัวท่อและปรับวาล์วไอเสีย ซึ่งมักจะปล่อยให้มืออาชีพเป็นผู้ดำเนินการจะดีกว่า

การปรับแต่งหลังการติดตั้งมีความจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและป้องกันปัญหาเครื่องยนต์ การปรับแต่งไดโนหรือการรีแมป ECU จะปรับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงให้ตรงกับลักษณะการไหลของไอเสียใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่าส่งกำลังได้อย่างราบรื่นและเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ในสหรัฐอเมริกา กฎระเบียบที่เข้มงวดของรัฐแคลิฟอร์เนียอาจจำกัดตัวเลือกการปรับแต่ง ดังนั้นควรปรึกษาผู้ปรับแต่งที่ผ่านการรับรองซึ่งคุ้นเคยกับข้อกำหนดของ CARB ในไต้หวัน การปรับแต่งจะต้องสอดคล้องกับมาตรฐาน Stage 7 จึงจะผ่านการตรวจสอบได้ ควรใช้ปะเก็นคุณภาพสูงและสารหล่อลื่นป้องกันการยึดเกาะเสมอระหว่างการติดตั้งเพื่อป้องกันการรั่วไหลและเพื่อให้ใช้งานได้ยาวนาน

รถจักรยานยนต์มีเปลวไฟขนาดใหญ่พุ่งออกมาจากท่อไอเสีย — โอ้โห...แต่มีประโยชน์?

ต้นทุนการอัพเกรด: การจัดงบประมาณเพื่อประสิทธิภาพ

ท่อไอเสียจากผู้ผลิตอื่นมีราคาแตกต่างกันมาก ตั้งแต่ 200 เหรียญสหรัฐสำหรับท่อไอเสียแบบสลิปออนพื้นฐานไปจนถึง 2,000 เหรียญสหรัฐขึ้นไปสำหรับระบบเต็มรูปแบบระดับพรีเมียม ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมได้แก่ การติดตั้ง (หากไม่ใช่แบบทำเอง) การปรับแต่ง (100-500 เหรียญสหรัฐ) และอุปกรณ์บำรุงรักษา เช่น ชุดทำความสะอาดหรือแผ่นกั้นทดแทน ในสหรัฐอเมริกา ท่อไอเสียที่เป็นไปตามมาตรฐาน CARB มักมีราคาสูง ในขณะที่ระบบที่ผ่านการรับรองจาก EPA ของไต้หวันอาจมีราคาสูงกว่าเนื่องจากข้อกำหนดในการทดสอบ ลองชั่งน้ำหนักค่าใช้จ่ายเหล่านี้กับประโยชน์ เช่น ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักที่ลดลง และความสวยงาม ท่อไอเสียบางรุ่นช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ ซึ่งอาจชดเชยต้นทุนในระยะยาวได้ แต่บางรุ่นอาจเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงหากปรับแต่งให้มีกำลังสูงสุด จัดสรรงบประมาณสำหรับการบำรุงรักษาเป็นระยะเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดและให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนด

ความแตกต่างในภูมิภาค: สหรัฐอเมริกากับไต้หวัน

สหรัฐอเมริกาและไต้หวันเผชิญกับความท้าทายที่แตกต่างกันในการอัพเกรดระบบไอเสีย ในสหรัฐอเมริกา กฎระเบียบแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ โดยมาตรฐาน CARB ของแคลิฟอร์เนียเป็นมาตรฐานที่เข้มงวดที่สุด ผู้ขับขี่ในรัฐที่ควบคุมน้อยกว่าอาจประสบปัญหาการปฏิบัติตามกฎระเบียบน้อยกว่า แต่ควรปฏิบัติตามกฎด้านเสียงและการปล่อยมลพิษของ EPA ของรัฐบาลกลาง

มาตรฐานแห่งชาติที่เป็นมาตรฐานเดียวกันของไต้หวันทำให้การปฏิบัติตามง่ายขึ้น แต่กำหนดให้ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษและเสียงขั้นที่ 7 อย่างเคร่งครัด การบังคับใช้กฎหมายมีความสอดคล้องกันมากขึ้นในไต้หวัน โดยมีการตรวจสอบข้างถนนบ่อยครั้ง ในขณะที่การบังคับใช้กฎหมายของสหรัฐฯ ขึ้นอยู่กับลำดับความสำคัญในท้องถิ่น แนวทางการบำรุงรักษามีความคล้ายคลึงกัน แต่สภาพอากาศชื้นของไต้หวันอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนเร็วขึ้น จึงต้องทำความสะอาดบ่อยขึ้น ผู้ขับขี่ในทั้งสองภูมิภาคได้รับประโยชน์จากการเลือกใช้ท่อไอเสียที่ผ่านการรับรองและบันทึกการดัดแปลงอย่างละเอียด

บทสรุป: การตัดสินใจอย่างมีข้อมูล

การอัปเกรดระบบไอเสียของมอเตอร์ไซค์ของคุณสามารถเปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่ของคุณ ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น เสียงที่โดดเด่น และรูปลักษณ์ที่เป็นส่วนตัว อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จขึ้นอยู่กับการรักษาสมดุลระหว่างประโยชน์เหล่านี้กับการปฏิบัติตามข้อกำหนดและการบำรุงรักษา ในสหรัฐอเมริกา ให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบของรัฐบาลกลางและของรัฐ โดยเฉพาะมาตรฐาน CARB ที่เข้มงวดของแคลิฟอร์เนีย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมาย ในไต้หวัน ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยไอเสียและเสียงขั้นที่ 7 เพื่อผ่านการตรวจสอบ ให้ความสำคัญกับคุณภาพ ความเข้ากันได้ และการปรับแต่งที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานสูงสุด ด้วยการค้นคว้ากฎระเบียบ เลือกท่อไอเสียที่ผ่านการรับรอง และมุ่งมั่นในการบำรุงรักษาเป็นประจำ ผู้ขับขี่สามารถเพลิดเพลินไปกับความตื่นเต้นของท่อไอเสียที่อัปเกรดในขณะที่ยังคงถูกกฎหมายและมีความรับผิดชอบบนท้องถนน

โปรดจำไว้: ขับรถอย่างปลอดภัย ขับไปไกลๆ มีน้ำใจ และสนุกไปกับมัน!

มองหาอัปเดตมากมายจากที่นี่

ชิ้นส่วนสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™

ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นแรงผลักดันเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์หางเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECU และไส้กรองเชื้อเพลิง

กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม!

ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้!

Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าไปยังต่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

นอกจากนี้ Altus ยังให้บริการเปลี่ยนจอ LCD ของคอนโซลสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบครัน โดยมีให้บริการเฉพาะที่โรงงาน Altus ในไถจง ไต้หวันเท่านั้น บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาทีเท่านั้น

เกี่ยวกับอัลตัส:

ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นแรงผลักดันเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ล้ำสมัยสำหรับรถสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์หางเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง