ความกังวลที่แท้จริงเกี่ยวกับรถสกู๊ตเตอร์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซิน/แบตเตอรี่รุ่นใหม่

John Melendez
10 ต.ค.
ยาว 2 นาที

การดำดิ่งสู่ ความกังวล เกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ไฮ บริด

สกู๊ตเตอร์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซิน/แบตเตอรี่กำลังได้รับความนิยมในฐานะสะพานเชื่อมระหว่างรถที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมกับรถที่ใช้ไฟฟ้าล้วน แต่มันจะสมบูรณ์แบบอย่างที่คิดหรือไม่? มาสำรวจความกังวลที่แท้จริงของผู้ใช้เกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่นี้กันดีกว่า

ปริศนาแห่งประสิทธิภาพ – รถยนต์ไฮบริดสามารถตอบโจทย์ได้หรือไม่?

เมื่อคุณขึ้นสกู๊ตเตอร์ คุณคาดหวังการขับขี่ที่นุ่มนวลและเชื่อถือได้ ไม่ว่าจะขับขี่บนถนนในเมืองหรือบนถนนชานเมือง สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซิน/แบตเตอรี่ ความกังวลหลักคือระบบจ่ายไฟแบบคู่ (การสลับระหว่างไฟฟ้าและน้ำมัน) จะสามารถตอบสนองความคาดหวังของผู้ขับขี่ได้หรือไม่ ผู้ใช้หลายคนกังวลเกี่ยวกับอาการหน่วงที่เห็นได้ชัดระหว่างการเปลี่ยนโหมด โดยเฉพาะในสภาพการจราจรติดขัดแบบหยุดแล้วไป ตัวอย่างเช่น ผู้ใช้รุ่นแรกๆ ของรุ่นอย่าง Honda PCX Hybrid ได้แชร์ออนไลน์ว่าบางครั้งพวกเขารู้สึกลังเลเล็กน้อยเมื่อสกู๊ตเตอร์เปลี่ยนจากไฟฟ้าเป็นน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจสร้างความกังวลใจได้หากคุณกำลังขับลัดเลาะไปตามทางแยกที่พลุกพล่าน

นอกเหนือจากปัญหาการเปลี่ยนผ่านแล้ว ยังมีข้อกังขาเกี่ยวกับระยะทางและประสิทธิภาพที่แท้จริงของรถรุ่นนี้ รถไฮบริดส่วนใหญ่มีระยะทางจำกัดเมื่อใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ซึ่งมักจะอยู่ที่ 10-20 กิโลเมตร (6-12 ไมล์) ก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน ฟอรัมออนไลน์อย่าง Reddit และบล็อกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสกู๊ตเตอร์ ต่างเน้นย้ำถึงความไม่พอใจของผู้ใช้เกี่ยวกับระยะทางที่สั้นลงของรถไฟฟ้านี้ว่าคุ้มค่ากับคำว่าไฮบริดหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ขับขี่บนเส้นทางขึ้นเขาหรือเดินทางไกลที่เครื่องยนต์เบนซินทำงานบ่อยกว่า หากคุณต้องควักเงินเพิ่มเพื่อซื้อรถไฮบริด การประหยัดน้ำมันก็ควรจะชัดเจนอยู่แล้วไม่ใช่หรือ? ความไม่แน่นอนนี้ทำให้หลายคนสงสัยว่าสกู๊ตเตอร์ที่ใช้น้ำมันแบบดั้งเดิมที่ได้รับการปรับแต่งประสิทธิภาพให้ทันสมัยจะเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่าหรือไม่ จนกว่าเทคโนโลยีไฮบริดจะพัฒนาไป

นอกจากนี้ยังมีคำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือที่แพร่สะพัดไปทั่วแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียอย่าง X รถไฮบริดมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากกว่าสกู๊ตเตอร์ทั่วไป ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และระบบควบคุม ผู้ใช้ที่โพสต์ข้อความในกลุ่มชุมชนมักแสดงความกังวลว่าระบบที่ซับซ้อนเหล่านี้จะทนทานแค่ไหนเมื่อใช้งานเป็นประจำทุกวันเป็นเวลาหลายปี หากไม่มีข้อมูลระยะยาว (เพราะรถไฮบริดยังใหม่มาก) ก็ถือเป็นการเสี่ยงดวง สกู๊ตเตอร์ของคุณจะพังกลางคันเพราะระบบไฮบริดมีปัญหาหรือไม่? นั่นเป็นปัญหาที่ทำให้ผู้ซื้อที่คาดหวังนอนไม่หลับ

ปัญหาเรื่องราคา – รถยนต์ไฮบริดคุ้มกับราคาหรือไม่?

มาคุยเรื่องเงินกันดีกว่า เพราะนั่นเป็นประเด็นที่ใครก็ตามที่กำลังมองหาสกู๊ตเตอร์ไฮบริดต้องติดใจ จากการพูดคุยออนไลน์บนแพลตฟอร์มอย่าง Quora และในบล็อกคอมเมนต์บนเว็บไซต์เกี่ยวกับรถยนต์ ความเห็นส่วนใหญ่เห็นตรงกันว่ารถไฮบริดมีราคาแพง รถรุ่นอย่าง Yamaha Fascino Hybrid หรือ Honda PCX Hybrid มักมีราคาแพงกว่ารถสกู๊ตเตอร์ที่ใช้น้ำมันเพียงอย่างเดียวจากแบรนด์เดียวกันถึง 20-30% ยกตัวอย่างเช่น ในตลาดอย่างอินเดีย ซึ่งสกู๊ตเตอร์เป็นเสมือนเส้นเลือดใหญ่ที่ช่วยชีวิตผู้คนหลายล้านคน รถไฮบริดอาจทำให้คุณเสียเงินเพิ่มอีก 20,000-30,000 รูปีอินเดีย (ประมาณ 240-360 ดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งถือเป็นเงินจำนวนไม่น้อย ผู้ใช้หลายคนบ่นออนไลน์ว่าการประหยัดน้ำมันตามที่สัญญาไว้จะช่วยชดเชยผลกระทบเบื้องต้นนี้ได้หรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการขับขี่ประจำวันของพวกเขาเกินระยะทางที่วิ่งด้วยไฟฟ้า

ปัญหาเรื่องค่าใช้จ่ายไม่ได้หยุดอยู่แค่การซื้อรถเท่านั้น การเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงในฟอรัมสกู๊ตเตอร์และช่องรีวิวบน YouTube แบตเตอรี่ไฮบริดแม้จะมีขนาดเล็กกว่าแบตเตอรี่ในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่ก็เสื่อมสภาพลงเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งมักจะเกิดขึ้นหลังจาก 3-5 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร (31,000 ไมล์) ขึ้นอยู่กับการใช้งานและสภาพอากาศ การเปลี่ยนแบตเตอรี่อาจมีค่าใช้จ่ายหลายพันดอลลาร์ และเนื่องจากเทคโนโลยีไฮบริดเป็นเทคโนโลยีใหม่ อะไหล่จึงหาซื้อได้ยาก ผู้ใช้รายหนึ่งในบล็อกสกู๊ตเตอร์ชื่อดังได้แชร์ความกังวลว่าจะต้องจ่ายเงินก้อนโตในอนาคต และสงสัยว่าพวกเขากำลังซื้อรถที่เสี่ยงต่อการขาดทุนในอนาคตหรือไม่ ความกลัวเรื่องค่าใช้จ่ายแอบแฝงนี้ทำให้หลายคนยังคงใช้รถที่ใช้น้ำมันแบบเดิมๆ

ความลึกลับในการบำรุงรักษา – คุณสามารถรักษารถไฮบริดให้วิ่งได้หรือไม่?

การเป็นเจ้าของสกู๊ตเตอร์หมายถึงการดูแลรักษา แต่สกู๊ตเตอร์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซิน/แบตเตอรี่นั้นมีความซับซ้อนเพิ่มขึ้นอีกขั้นหนึ่งจนทำให้ผู้ใช้กังวล กระทู้โซเชียลมีเดียและรีวิวออนไลน์มักพูดถึงความท้าทายในการหาช่างที่เข้าใจทั้งเครื่องยนต์เบนซินและระบบไฟฟ้า หากคุณอยู่ในเมืองเล็กๆ หรือชนบท ขอให้โชคดีในการหาร้านซ่อมใกล้บ้านที่สามารถรองรับปัญหารถไฮบริดได้ ผู้ขับขี่รายหนึ่งแชร์บน X ว่าสกู๊ตเตอร์ไฮบริดของเขาจอดนิ่งอยู่หลายสัปดาห์หลังจากมีปัญหาระบบไฟฟ้าเล็กน้อย เพราะไม่มีช่างเทคนิคใกล้บ้านวินิจฉัยอาการได้ น่าหงุดหงิดใจเมื่อต้องพึ่งพารถไปทำธุระประจำวัน

การหาอะไหล่ทดแทนเป็นอีกหนึ่งประเด็นร้อนในชุมชนสกู๊ตเตอร์ออนไลน์ รถไฮบริดซึ่งเป็นสินค้าเฉพาะกลุ่มจึงไม่มีห่วงโซ่อุปทานอะไหล่ที่ครอบคลุมเหมือนสกู๊ตเตอร์ทั่วไป บล็อกเกอร์และวล็อกเกอร์มักเตือนว่าหากแบตเตอรี่หรือโมดูลควบคุมชำรุดอาจต้องรออะไหล่ทดแทนหลายสัปดาห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนอกเขตเมืองใหญ่ ผู้ใช้รายหนึ่งในกลุ่มสกู๊ตเตอร์บน Facebook เล่าว่าต้องสั่งซื้ออะไหล่สำหรับรถไฮบริดโดยเฉพาะ ซึ่งใช้เวลานานกว่าหนึ่งเดือนกว่าจะมาถึง ทำให้ต้องเสียทั้งเวลาและค่าจัดส่ง การขาดโครงสร้างพื้นฐานนี้ทำให้รถไฮบริดดูเป็นตัวเลือกที่เสี่ยงสำหรับใครก็ตามที่ไม่สามารถรับมือกับปัญหาการหยุดทำงาน

ความกังวลเรื่องความปลอดภัย – รถยนต์ไฮบริดมีความเสี่ยงบนท้องถนนหรือไม่?

ความปลอดภัยเป็นสิ่งที่ไม่อาจต่อรองได้ และสกู๊ตเตอร์ไฮบริดก็ได้ก่อให้เกิดการถกเถียงกันอย่างมากในเรื่องนี้บนแพลตฟอร์มออนไลน์ ความกังวลหลักที่สะท้อนให้เห็นในบล็อกโพสต์และส่วนแสดงความคิดเห็นมากมายคือแบตเตอรี่ แม้ว่าแบตเตอรี่ไฮบริดจะมีขนาดเล็กกว่าแบตเตอรี่ในรุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่ความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป ไฟไหม้ หรือแม้แต่การระเบิดยังคงมีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเหตุการณ์เพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นข่าวโด่งดังไปทั่วโลก ผู้ใช้ Reddit มักพูดถึงความไม่สบายใจเกี่ยวกับการขับขี่สกู๊ตเตอร์ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถถูกความร้อนสูงเกินไป (ลองนึกถึงอุณหภูมิ 40°C หรือ 104°F ในฤดูร้อน) หรือได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ จะเกิดอะไรขึ้นหากอุบัติเหตุเล็กๆ น้อยๆ กลายเป็นหายนะเพลิงไหม้?

น้ำหนักเป็นอีกหนึ่งข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่ปรากฏในรีวิวออนไลน์ รถไฮบริดมีน้ำหนักมากกว่าสกู๊ตเตอร์แก๊ส บางครั้งหนักกว่า 10-15 กิโลกรัม (22-33 ปอนด์) เนื่องจากแบตเตอรี่และมอเตอร์ที่เพิ่มเข้ามา ผู้ขับขี่ที่โพสต์ในฟอรัมต่างตั้งข้อสังเกตว่าขนาดที่ใหญ่ขึ้นนี้อาจส่งผลต่อการทรงตัวและการควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้น หรือเมื่อต้องเลี้ยวโค้งในพื้นที่แคบๆ ในเมือง ผู้ใช้รายหนึ่งได้แชร์เรื่องราวที่เกือบเกิดอุบัติเหตุในบล็อก โดยระบุว่าการเลี้ยวที่โคลงเคลงนั้นเป็นผลมาจากน้ำหนักของรถไฮบริด สำหรับหลายๆ คน สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามว่า เทคโนโลยีนี้ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยขั้นพื้นฐานของการขับขี่ในเมืองหรือไม่

ข้อสงสัยด้านสิ่งแวดล้อม – รถยนต์ไฮบริดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจริงหรือ?

รถยนต์ไฮบริดถูกมองว่าเป็นก้าวสำคัญที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่การถกเถียงกันทางออนไลน์กลับเผยให้เห็นถึงความกังขาเกี่ยวกับคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฮบริด ผู้ใช้หลายคนในบล็อกสิ่งแวดล้อมและกระทู้ X ต่างชี้ให้เห็นว่าระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้านั้นสั้นมาก โดยส่วนใหญ่มักจะต่ำกว่า 20 กิโลเมตร (12 ไมล์) ทำให้การขับขี่ส่วนใหญ่ยังคงใช้น้ำมันเบนซินและปล่อยมลพิษ หากคุณเดินทางไปทำงานวันละ 50 กิโลเมตร (31 ไมล์) คุณกำลังช่วยโลกได้มากแค่ไหน? บางคนโต้แย้งในการอภิปรายในฟอรัมว่าสกู๊ตเตอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซินประสิทธิภาพสูงอาจมีปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ใกล้เคียงกันโดยไม่ต้องเพิ่มความซับซ้อน

การผลิตแบตเตอรี่ยังสร้างความกังวลในชุมชนออนไลน์ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม การผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับแบตเตอรี่ไฮบริดนั้นเกี่ยวข้องกับการขุดหาวัตถุดิบหายากและกระบวนการที่ใช้พลังงานอย่างสิ้นเปลือง ซึ่งอาจชดเชยผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมจากการลดการใช้เชื้อเพลิงได้ คอมเมนต์บน YouTube รายหนึ่งสรุปความกังวลทั่วไปว่า “เรากำลังแลกเปลี่ยนมลพิษประเภทหนึ่งกับอีกประเภทหนึ่งอยู่หรือเปล่า” หากไม่มีโครงการรีไซเคิลที่แพร่หลาย ซึ่งยังคงขาดแคลนในหลายภูมิภาค ดังที่ได้กล่าวถึงในบล็อก แบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งอาจกลายเป็นขยะ ทำให้ผู้ใช้เกิดคำถามว่าแบตเตอรี่ไฮบริดเป็นทางเลือกที่ยั่งยืนตามที่ระบุไว้ในการตลาดหรือไม่

ตัวเลือกมีจำกัด – เหตุใดจึงมีไฮบริดให้เลือกน้อย?

หากคุณกำลังหาซื้อสกู๊ตเตอร์ไฮบริด คุณอาจสังเกตเห็นว่าตัวเลือกมีน้อย ซึ่งเป็นความหงุดหงิดที่มักถูกพูดถึงกันอย่างโจ่งแจ้งในเว็บไซต์รีวิวสกู๊ตเตอร์และโซเชียลมีเดีย ต่างจากรถรุ่นที่ใช้น้ำมันหรือไฟฟ้าที่มีให้เลือกมากมาย รถไฮบริดส่วนใหญ่มักจำกัดอยู่แค่ค่ายรถใหญ่ๆ อย่างฮอนด้าและยามาฮ่า และถึงอย่างนั้น ก็ไม่ได้หมายความว่าทุกตลาดจะมีรถไฮบริดจำหน่าย ผู้ใช้ในประเทศหรือภูมิภาคเล็กๆ มักบ่นในกลุ่มออนไลน์ว่าพวกเขาไม่สามารถทดลองขับรถไฮบริดได้เลย หรือแม้แต่จะซื้อมันก็ยังทำไม่ได้ บล็อกเกอร์รายหนึ่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้แบ่งปันความผิดหวังที่ไม่พบตัวเลือกรถไฮบริดในพื้นที่ ทั้งๆ ที่กระแสตอบรับดีเกินคาดทางออนไลน์

ความขาดแคลนนี้เชื่อมโยงกับอีกประเด็นหนึ่งที่กำลังเป็นที่พูดถึง นั่นคือการขาดข้อมูลตอบรับจากการใช้งานจริง เนื่องจากไฮบริดเป็นเทคโนโลยีใหม่ จึงไม่มีรีวิวจากผู้ใช้จำนวนมากหรือการทดสอบระยะยาวให้ยึดถือ โพสต์บน X และ Reddit มักเน้นย้ำถึงความลังเลที่จะเป็น "หนูทดลอง" สำหรับเทคโนโลยีที่ยังไม่ได้รับการพิสูจน์ ผู้ใช้รายหนึ่งได้กล่าวติดตลกในฟอรัมว่า "ผมจะรอจนกว่าไฮบริดจะได้รับการทดสอบจริงโดยคนอื่นสักสองสามปี" หลายคนรู้สึกติดขัดเพราะไม่มีประวัติหรือความหลากหลายที่ชัดเจนให้เปรียบเทียบ

เส้นโค้งการเรียนรู้ – ผู้ขับขี่สามารถปรับตัวเข้ากับรถไฮบริดได้หรือไม่?

สุดท้ายนี้ มาพูดคุยเกี่ยวกับประสบการณ์การใช้งานกันก่อน เพราะรถไฮบริดไม่ได้เสียบปลั๊กแล้วใช้งานได้เลยเหมือนสกู๊ตเตอร์ทั่วไป บทช่วยสอนออนไลน์และกระทู้ในฟอรัมเผยให้เห็นว่าผู้ขับขี่บางคนมีปัญหาในการทำความเข้าใจวิธีปรับแต่งระบบคู่ให้เหมาะสมที่สุด ไม่ว่าจะเป็นเมื่อใดควรใช้ไฟฟ้า วิธีตรวจสอบระดับแบตเตอรี่ หรือวิธีเปลี่ยนโหมดเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด นักวิจารณ์ใน YouTube รายหนึ่งสังเกตเห็นว่าต้องคลำหาปุ่มควบคุมรถไฮบริดอยู่หลายสัปดาห์ก่อนที่จะรู้สึกมั่นใจ ซึ่งคนอื่นๆ ในส่วนความคิดเห็นก็เห็นพ้องด้วย สำหรับคนที่คุ้นเคยกับความเรียบง่ายของสกู๊ตเตอร์แก๊ส การเรียนรู้เรื่องนี้ดูเหมือนจะเป็นเรื่องยุ่งยาก

การใช้งานผิดวิธีจากความสับสนอาจนำไปสู่ปัญหาได้เช่นกัน ดังที่ได้กล่าวไว้ในบล็อกเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ หากคุณไม่ชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องหรือเปิดโหมดไฟฟ้าเกินขีดจำกัด ระบบอาจทำงานหนักเกินไปจนเสี่ยงต่อการเสียหาย ผู้ใช้รายหนึ่งแชร์บนกลุ่มเฟซบุ๊กว่าแบตเตอรี่ไฮบริดหมดโดยไม่ได้ตั้งใจทุกวันเพราะไม่ได้เปลี่ยนไปใช้โหมดน้ำมัน ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร สำหรับหลายๆ คน เรื่องนี้ทำให้เกิดความกังวลที่สมเหตุสมผลว่า เทคโนโลยีไฮบริดซับซ้อนเกินไปสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปหรือไม่

บทสรุป: การชั่งน้ำหนักระหว่างกระแสไฮบริดกับความกังวลที่แท้จริง

สกู๊ตเตอร์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซิน/แบตเตอรี่สัญญาว่าจะเป็นอนาคตที่ประสิทธิภาพผสานกับความยืดหยุ่น แต่ความกังวลเหล่านี้ก็เป็นจริงและควรค่าแก่การพิจารณา ตั้งแต่ปัญหาสมรรถนะที่แปลกประหลาดและต้นทุนที่สูงลิ่ว ไปจนถึงปัญหาการบำรุงรักษา ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ความสงสัยด้านสิ่งแวดล้อม ตัวเลือกที่มีจำกัด และการเรียนรู้ ผู้ใช้มีเรื่องต้องคิดมากมาย หากคุณกำลังมองหารถไฮบริด ลองอ่านรีวิวจากผู้ใช้ ตรวจสอบตัวเลือกการสนับสนุนในพื้นที่ และพิจารณาว่าข้อดีเหล่านั้นเหมาะกับพฤติกรรมการขับขี่ของคุณหรือไม่ เทคโนโลยีนี้น่าตื่นเต้น แต่ก็ยังไม่ใช่คำตอบเดียวที่ใช้ได้กับทุกคนในตอนนี้ คุณคิดอย่างไร คุณเคยขับไฮบริดมาก่อนหรือไม่ หรือกำลังรอให้ปัญหาคลี่คลาย? แสดงความคิดเห็นของคุณด้านล่างได้เลย!

จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก!

มองหาการอัปเดตมากมายจากที่นี่

อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ คือพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทันสมัยสำหรับรถสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม!

ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้!

Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด

Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที

เกี่ยวกับอัลตัส:

ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง