ตารางการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินสำหรับการเดินทางทุกวัน (Daily Urban Rider)
- John Melendez
- 7 พ.ย.
- ยาว 2 นาที
เริ่มต้นอย่างแข็งแกร่ง – ข้อได้เปรียบในการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ของคุณทุกวัน
การออกจากโรงรถทุกวันธรรมดาด้วยรถจักรยานยนต์ขนาดกลางที่ใช้น้ำมันเบนซินหมายถึงการต้องต่อสู้กับความร้อน ความชื้น และสัญญาณไฟจราจรที่ไม่มีวันจบสิ้น ตารางการเดินทางที่ตรงไปตรงมานี้ออกแบบมาสำหรับการเดินทาง 30-40 กิโลเมตรในรุ่นต่างๆ เช่น SYM ADX-TG 400 หรือ Yamaha MT-07 ช่วยให้การขับขี่ของคุณราบรื่นตลอดระยะทาง 100,000 กิโลเมตร ด้วยน้ำมันเครื่องคุณภาพเยี่ยม เชื้อเพลิงสะอาด และการตรวจเช็คที่รวดเร็วซึ่งช่วยประหยัดค่าซ่อมได้มาก
สมมติฐาน
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 250–550 ซีซี หัวฉีดเชื้อเพลิง (เช่น SYM ADX-TG 400, Kymco KRider 400, Yamaha MT-07)
ระยะทางไปกลับ 30–40 กม. 5 วัน/สัปดาห์ = 1,200–1,600 กม./เดือน
อากาศร้อน/ชื้น รถติดบ่อย มีน้ำมันออกเทน 92/95
สิ่งสำคัญ: ยืนยันกับช่างของคุณว่าคำแนะนำทั้งหมดต่อไปนี้ใช้ได้กับรถจักรยานยนต์ของคุณ
ทุก 2 สัปดาห์ (หรือ 600 กม.) – เดินรอบ 10 นาที
แรงดันลมยาง – หน้า 32 psi / หลัง 36 psi (ขณะยางเย็น) หากลมยางอ่อน อายุการใช้งานของยางจะสั้นลง 15%
ระดับน้ำมันเบรก – DOT 4 ให้คงอยู่ระหว่าง MIN/MAX
ตัวกรองอากาศ – กำจัดฝุ่นออก เปลี่ยนทุก 6 เดือน หากขี่ในช่วงฤดูฝุ่นแดง
ระยะหย่อนของโซ่ – 25–35 มม. ควรหล่อลื่นหลังฝนตกทุกครั้ง
ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง – ไม่เคยต่ำกว่า ¼ ถัง ช่วยให้ปั๊มในถังจมอยู่ใต้น้ำ → อายุการใช้งานปั๊มยาวนานขึ้น 2 เท่า
ทุก 1 เดือน (หรือ 1,500 กม.) – บริการถึงบ้าน 30 นาที
น้ำมันเครื่อง – น้ำมันเครื่อง สังเคราะห์แท้ 10W-40 JASO MA2 (เช่น Motul 7100, Castrol Power1) เปลี่ยนทุก 3,000 กม. หรือ 3 เดือน (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) ใช้ปริมาณ 2.5–3.5 ลิตร (ถ่ายน้ำมันเครื่อง + กรองน้ำมันเครื่องใหม่)
ไส้กรองน้ำมันเครื่อง – ไส้กรองทุกๆ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งที่ 2 (6,000 กม.)
หัวเทียน – ตรวจสอบช่องว่าง 0.8–0.9 มม. เปลี่ยนทุกๆ 12,000 กม. ด้วย NGK CR9EIA-9 อิริเดียม
สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง – น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีด Liqui Moly (1 กระป๋อง ต่อ 20 ลิตร) ทุกครั้งที่เติมน้ำมันครั้งที่ 3 ขจัดคราบวาวหัวฉีดได้ถึง 95% ในขณะรถติด-ติด
ทุก 3 เดือน (หรือ 4,500 กม.) – เข้าเยี่ยมชมร้าน 2 ชั่วโมง
โซ่และสเตอร์ – ตรวจสอบการสึกหรอ เปลี่ยนชุดทุกๆ 20,000 กม.
ระยะห่างวาล์ว – ไอดี 0.10–0.15 มม. / ไอเสีย 0.15–0.20 มม. ควรทำที่ 9,000 กม. และทุกๆ 18,000 กม.
ผ้าเบรก – เหลืออย่างน้อย 2 มม. การใช้งานในเมือง = อายุการใช้งาน 8,000–10,000 กม.
ขั้วแบตเตอรี่ – ทำความสะอาด + จารบีไดอิเล็กทริก แบตเตอรี่ AGM ใช้งานได้นาน 3 ปีด้วยสิ่งนี้
ทุก 6 เดือน (หรือ 9,000 กม.) – บริการเต็มวัน
น้ำหล่อเย็น (รุ่นระบายความร้อนด้วยของเหลว) – อายุการใช้งานยาวนาน 50/50 เปลี่ยนทุก 2 ปี
การซิงค์คันเร่งและค่า CO2 รอบเดินเบา – ใช้งานร่วมกับเครื่องวิเคราะห์ก๊าซไอเสีย ช่วยคืนความประหยัดเชื้อเพลิงได้ 5–8%
เคล็ดลับ 15 ประการสำหรับความน่าเชื่อถือในระยะยาว
น้ำมันเครื่อง – อัปเกรดเป็น น้ำมันสังเคราะห์ 10W-40 JASO MA2 ลดคราบตะกอนได้ 30% ในสภาพแวดล้อมการจราจร 40°C
น้ำมันเชื้อเพลิง – ค่าออกเทน 95 จาก CPC/Formosa (กำมะถันน้อยกว่า <10 ppm) ค่าออกเทน 92 ถือว่าใช้ได้ แต่ค่าออกเทน 95 เผาไหม้ได้สะอาดกว่าใน EFI
สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง – 1 กระป๋อง Red Line SI-1 ทุกๆ 5,000 กม. ช่วยให้หัวฉีดไหลได้ 98%
กฎถัง ¼ – ป้องกันปั๊มเชื้อเพลิงร้อนเกินไป ปั๊มเสียหาย = ค่าซ่อม 3,800 ดอลลาร์ไต้หวัน
กรองอากาศ – แบบสวม K&N หรือแบบใช้ซ้ำ DNA ล้างทุกๆ 6,000 กม. → เพิ่มแรงม้าได้ 3 แรงม้า
หล่อลื่นโซ่ – Motul Chain Paste หลังฝนตกทุกครั้ง โซ่มีอายุการใช้งาน 20,000 กม.
การตั้งศูนย์เฟืองโซ่ – ตรวจสอบทุกๆ 3,000 กม. เพื่อป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ
การสลับยาง – สลับยางหน้า/หลังทุกๆ 6,000 กม. เพื่อให้การสึกหรอสม่ำเสมอในช่วงหยุด-ไป
การล้างน้ำมันเบรค – DOT 4 ทุก ๆ 2 ปี เพื่อป้องกันปั๊ม ABS ยึดติด
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ – เสียบปลั๊กทุกสุดสัปดาห์หากเก็บไว้ในโรงรถ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 4 ปี
ท่อไอเสีย – ส่วนหัวเคลือบเซรามิก ลดอุณหภูมิห้องเครื่องลง 15 °C → ECU มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
วอร์มเครื่องขณะเดินเบา – 60 วินาทีก่อนขับขี่ ช่วยลดการสึกหรอจากการสตาร์ทเครื่องขณะเครื่องเย็นได้ 70%
ช่องระบายอากาศฝาถังเชื้อเพลิง – ทำความสะอาดทุก 6 เดือน เพื่อป้องกันไม่ให้ถังสุญญากาศและส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงบางเกินไป
ตลับลูกปืนล้อ – จารบีทุกๆ 18,000 กม. อายุการใช้งานล้อ 100,000 กม.
สมุดบันทึก – บันทึกการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และใช้สติกเกอร์เตือนความจำ: “เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป 2026/03 – 18,000 กม.” ลูกค้าชื่นชอบหลักฐาน
สรุป: ปฏิบัติตามตารางนี้แล้วรถจักรยานยนต์ของคุณจะถึง 100,000 กม. ด้วยเครื่องยนต์เดิม
ชิ้นส่วนที่ไม่เคยล้มเหลว: เปลี่ยนตัวกรองปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ ECU ทุกตัวด้วยส่วนประกอบ阿爾特斯汽機車配件™ (Altus Scooter & Motorcycle Parts™)
จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก!
-
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้
คุณภาพ ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้
อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน คือพลังขับเคลื่อนและพันธมิตรที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว เบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นนำราคาประหยัดสำหรับสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม!
Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด
Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที
เกี่ยวกับอัลตัส:
ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง
• ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี •
• ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด
• การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ
ความคิดเห็น