ยามาฮ่าเตรียมเผยโฉมรถต้นแบบไฟฟ้าและไฮบริดสุดล้ำในงาน Japan Mobility Show ปี 2025

John Melendez
14 ต.ค.
ยาว 3 นาที

แอบดูแผนการในอนาคตของ Yamaha

ยามาฮ่ากำลังเตรียมสร้างกระแสในงาน Japan Mobility Show 2025 ที่กำลังจะมาถึง พร้อมแผนที่จะเผยโฉมต้นแบบนวัตกรรมที่ผสมผสานเทคโนโลยีไฟฟ้าและไฮบริด มาดูกันว่าจะมีอะไรบ้าง!

หากคุณตื่นเต้นกับอนาคตของการเดินทางด้วยสองล้อเช่นเดียวกับผม การเปิดตัวที่รอคอยของยามาฮ่าในงาน Japan Mobility Show ปี 2025 ซึ่งจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 ตุลาคม ถึง 9 พฤศจิกายน ณ กรุงโตเกียว รับรองว่าเครื่องยนต์ของคุณจะแรงเร้าใจอย่างแน่นอน ยามาฮ่าได้ประกาศเปิดตัวรถต้นแบบหลายรุ่นที่จะก้าวข้ามขีดจำกัดของเทคโนโลยีไฟฟ้า ไฮบริด และปลั๊กอินไฮบริด ตั้งแต่รถสปอร์ตไบค์ไปจนถึงรถสกู๊ตเตอร์ ไปจนถึงรถแนวคิดล้ำสมัย ยามาฮ่าพร้อมที่จะนิยามใหม่ให้กับสิ่งที่เราคาดหวังจากมอเตอร์ไซค์และอื่นๆ อีกมากมาย จิบกาแฟ นั่งพักผ่อน แล้วมาชมตัวอย่างรถยนต์สุดล้ำแต่ละรุ่นกัน ซึ่งบ่งบอกถึงอนาคตของการเดินทางส่วนบุคคล

สมรรถนะอันทรงพลัง: PROTO BEV Sportbike

อันดับแรกคือ PROTO BEV สปอร์ตไบค์พลังงานไฟฟ้าล้วนที่ยามาฮ่าวางแผนที่จะจัดแสดงด้วยดีไซน์โฉบเฉี่ยวและศักยภาพอันทรงพลัง รถต้นแบบคันนี้ได้รับแรงบันดาลใจจาก R-series อันโด่งดังของยามาฮ่า คาดว่าจะเน้นย้ำถึงความตื่นเต้นเร้าใจในการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ใช้แบตเตอรี่ความจุสูง ยามาฮ่าได้เผยโฉมปัจจัย "ความสนุก" ไว้อย่างชัดเจน โดยชี้ให้เห็นว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่ได้เน้นแค่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเน้นการมอบประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นบนท้องถนนอีกด้วย แม้ว่าสถิติสมรรถนะเฉพาะอย่างเช่นระยะทางหรือกำลังเครื่องยนต์จะยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่การมุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่ความจุสูงก็บ่งบอกถึงความทนทานอันน่าประทับใจสำหรับสปอร์ตไบค์ระดับนี้ รถต้นแบบคันนี้แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจของยามาฮ่าที่จะผสานมรดกแห่งการแข่งรถเข้ากับเทคโนโลยีที่ยั่งยืน และผมแทบรอไม่ไหวที่จะได้เห็นว่าผลงานนี้จะได้รับการตอบรับอย่างไรในงาน

PROTO BEV ไม่ใช่แค่แนวคิดบนกระดาษ แต่ถูกอธิบายว่าเป็นยานยนต์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งออกแบบมาเพื่อแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของมอเตอร์ไซค์สปอร์ตไฟฟ้า ลองนึกภาพการซิ่งเข้าโค้งด้วยแรงบิดทันทีจากมอเตอร์ไฟฟ้า โดยไม่ปล่อยมลพิษใดๆ หากการเปิดตัวของยามาฮ่าเป็นจริง ความมุ่งมั่นของยามาฮ่าในการผสมผสานสมรรถนะและความยั่งยืนน่าจะเห็นได้ชัด และมอเตอร์ไซค์คันนี้อาจเป็นผู้เปลี่ยนเกมสำหรับนักขี่ที่โหยหาความเร็วโดยไม่รู้สึกผิดต่อสิ่งแวดล้อม ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เปิดตัวในโตเกียว ในขณะที่เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้ายังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง รถต้นแบบอย่าง PROTO BEV จึงเป็นก้าวสำคัญสู่อนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นสำหรับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ และผมตื่นเต้นที่จะได้เห็นปฏิกิริยาตอบรับจากงานนี้

Hybrid Harmony: ลักษณะคู่ของ PROTO HEV

ต่อไปเรามาพูดถึง PROTO HEV รถต้นแบบไฮบริดแบบขนานที่ยามาฮ่าคาดว่าจะเปิดตัว ซึ่งผสานมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน รูปลักษณ์ภายนอกของรถรุ่นนี้ดูราวกับรถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ทั่วไป โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่สอดคล้องกับระบบส่งกำลังอันล้ำสมัยตามประกาศของยามาฮ่า สิ่งที่น่าตื่นเต้นจริงๆ คือความสามารถในการสลับโหมดการขับขี่ได้สองโหมด คือ Serene และ Spirited ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างการขับขี่แบบสบายๆ ประหยัดน้ำมัน หรือการขับขี่แบบไดนามิคที่เน้นสมรรถนะ ระบบไฮบริดที่เป็นกรรมสิทธิ์ของยามาฮ่ามีรายงานว่าประหยัดน้ำมันขึ้น 35% เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์สมรรถนะใกล้เคียงกัน ซึ่งหากได้รับการยืนยันภายในงาน อาจเป็นก้าวสำคัญสำหรับเทคโนโลยีไฮบริดในรถจักรยานยนต์สองล้อ

ต้นแบบนี้ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับความอเนกประสงค์อีกด้วย ดังที่ Yamaha แนะนำ

ไม่ว่าคุณจะกำลังเดินทางบนท้องถนนในเมืองหรือมองหาความตื่นเต้นเร้าใจบนถนนโล่งๆ PROTO HEV อาจปรับเปลี่ยนไปตามอารมณ์ของคุณได้เมื่อเปิดตัว แม้ว่ารายละเอียดต่างๆ เช่น ขนาดเครื่องยนต์หรือความจุของแบตเตอรี่จะยังไม่ได้ระบุไว้ในตัวอย่าง แต่การเน้นย้ำถึงประสิทธิภาพและคุณสมบัติแบบ Dual Performance ชี้ให้เห็นว่ารถมอเตอร์ไซค์ที่สมดุลน่าจะได้รับการจัดแสดง ยามาฮ่ากำลังทดลองอย่างชัดเจนว่ารถไฮบริดสามารถมอบสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกได้อย่างไร และผมตั้งตารอที่จะได้เห็นต้นแบบนี้ในงาน Japan Mobility Show ซึ่งอาจปูทางไปสู่มอเตอร์ไซค์ที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน โดยไม่ลดทอนความสนุกหรือความรับผิดชอบสำหรับผู้ขับขี่ในเมืองที่ต้องการประหยัดน้ำมัน

พลังงานปลั๊กอิน: การสำรวจ PROTO PHEV

จากนั้นเราก็มี PROTO PHEV ซึ่งเป็นรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินที่ยามาฮ่าคาดว่าจะเปิดตัว โดยได้รับแรงบันดาลใจจากกลุ่มผลิตภัณฑ์มอเตอร์ไซค์เน็กเก็ต MT โดยเฉพาะ MT-09 รถต้นแบบนี้ดูเหมือนจะใช้ตัวถังและเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 890 ซีซี เหมือนกับ MT-09 โดยผสานพลังเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมเข้ากับระบบช่วยเหลือการขับขี่ด้วยไฟฟ้า ตามข้อมูลเบื้องต้น ในฐานะรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน คาดว่าจะมีความยืดหยุ่นในการใช้งานในโหมด EV เต็มรูปแบบสำหรับการเดินทางระยะสั้นที่ปราศจากมลพิษ หรือเปลี่ยนเป็นโหมดไฮบริดสำหรับการขับขี่ระยะไกลที่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ความสามารถแบบสองโหมดนี้อาจทำให้เป็นตัวเลือกที่หลากหลายสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความยั่งยืนโดยไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทาง ซึ่งต้องรอการยืนยันจากงาน

PROTO PHEV ดูเหมือนจะเป็นการยกย่องความสามารถของยามาฮ่าในการผสานแพลตฟอร์มที่มีอยู่เข้ากับเทคโนโลยีใหม่ๆ ด้วยการใช้ประโยชน์จากการออกแบบที่ผ่านการพิสูจน์แล้วของ MT-09 ยามาฮ่าน่าจะมั่นใจได้ว่ารถไฮบริดคันนี้ไม่ใช่แค่รถแนวคิด แต่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ แม้ว่าตัวเลขระยะทางที่วิ่งได้จริงหรืออัตราการประหยัดน้ำมันของรถที่ใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวจะยังไม่ปรากฏในตัวอย่าง แต่ความสามารถในการเปลี่ยนโหมดการขับขี่ก็ชี้ให้เห็นว่าอาจมีการนำเสนอโซลูชันที่ใช้งานได้จริงเพื่อตอบสนองความต้องการในการขับขี่ที่หลากหลาย รถต้นแบบนี้ทำให้ผมตื่นเต้น เพราะมันสามารถแสดงให้เห็นว่ารถไฮบริดแบบปลั๊กอินช่วยเชื่อมช่องว่างระหว่างรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมกับรถที่ใช้ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ได้อย่างไร ซึ่งเป็นก้าวสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่ยังลังเลที่จะใช้ไฟฟ้าทั้งหมด นี่เป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาดของยามาฮ่าที่ให้ความสำคัญกับผู้ชมในวงกว้าง พร้อมกับผลักดันนวัตกรรมที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม และผมตั้งตารอที่จะได้เห็นมันด้วยตัวเองในงาน

Beyond Bikes: วิสัยทัศน์ที่คาดหวังของ Yamaha สำหรับการแสดง

แม้ว่า PROTO BEV, HEV และ PHEV จะเป็นดาวเด่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์สองล้อไฟฟ้าและไฮบริดของ Yamaha แต่ทาง Yamaha ก็ได้เผยว่าจะไม่เพียงแค่ในงาน Japan Mobility Show ปี 2025 เท่านั้น แต่ยังวางแผนที่จะจัดแสดงแนวคิดนวัตกรรมอื่นๆ อีกด้วย เช่น MOTOROiD ซึ่งเป็นรถสองล้อทรงตัวอัตโนมัติที่ใช้ AI เพื่อรักษาเสถียรภาพในทุกสภาพแวดล้อม MOTOROiD รุ่นล่าสุดนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2017 มาพร้อมดีไซน์เรียบง่าย และยังมีท้ายรถที่หมุนได้ราบเรียบเพื่อตั้งขึ้นหลังจากล้ม ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงกระบวนการเรียนรู้แบบลองผิดลองถูก การที่ Yamaha กล่าวถึง “รอยแผลจากการต่อสู้” บนรถต้นแบบ โดยสีน้ำเงินหมายถึงความเสียหายเล็กน้อย และสีขาวแสดงถึงการสึกหรออย่างมาก แสดงให้เห็นว่าการทดสอบจริงจะถูกนำมาจัดแสดงในงาน

ยามาฮ่า ไทรเซร่า โปรโต — Yamaha TRICERA Proto

นอกจากนี้ ยามาฮ่ายังได้เปิดตัวรถต้นแบบอย่าง TRICERA Proto รถสามล้อไฟฟ้าพร้อมระบบบังคับเลี้ยวทุกล้อ และ H2 Buddy Porter สกู๊ตเตอร์พลังงานไฮโดรเจนที่พัฒนาร่วมกับโตโยต้า มีระยะทางวิ่งมากกว่า 100 กิโลเมตร (62 ไมล์) ในส่วนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ยามาฮ่าประกาศเปิดตัว H2 Buddy Porter ที่มีถังไฮโดรเจนแรงดันสูงซึ่งใช้เป็นพื้นที่เก็บสัมภาระได้นั้น ดูน่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งหรือการเดินทางในเมือง ยามาฮ่ายังได้นำเสนอรถต้นแบบ eBike อย่าง Y-00B Base และ Bricolage สไตล์ย้อนยุค รวมถึง e-Axle ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีกำลังตั้งแต่ 200 กิโลวัตต์ถึง 450 กิโลวัตต์ (268 แรงม้าถึง 603 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีโซลูชันการเคลื่อนย้ายเพื่อการเข้าถึง เช่น รถเข็น NACTUS VS TRE-X และ ONE-MAX ที่ออกแบบมาสำหรับพื้นที่ขรุขระและย่านประวัติศาสตร์ตามลำดับ ต้นแบบอันหลากหลายเหล่านี้เน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นของ Yamaha ในการสร้างสรรค์นวัตกรรมในหลายภาคส่วน ไม่ใช่แค่มอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมเท่านั้น และฉันอยากรู้ว่าต้นแบบเหล่านี้จะได้รับการตอบรับอย่างไรในงานแสดงที่จะถึงนี้

เหตุใดต้นแบบเหล่านี้จึงสามารถกำหนดอนาคตได้

สิ่งที่ผมประทับใจมากที่สุดเกี่ยวกับแผนจัดแสดงของยามาฮ่าในงาน Japan Mobility Show ปี 2025 คือการที่พวกเขาไม่ได้มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีหรือยานพาหนะเพียงประเภทเดียว พวกเขาสำรวจการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด ไฮโดรเจน และแม้แต่รถยนต์ไร้คนขับที่ขับเคลื่อนด้วย AI ทั้งหมดนี้ควบคู่ไปกับการตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย ตั้งแต่การขับขี่แบบสปอร์ต ไปจนถึงการเดินทางในเมืองและการเข้าถึง รถยนต์ PROTO BEV, HEV และ PHEV แสดงให้เห็นถึงวิธีที่ยามาฮ่ากำลังรับมือกับการเปลี่ยนผ่านสู่การสัญจรที่ยั่งยืน โดยไม่ละทิ้งความตื่นเต้นและความสะดวกสบายที่ผู้ขับขี่ต้องการ รถต้นแบบเหล่านี้ถูกอธิบายว่าเป็นแบบจำลองที่ใช้งานได้จริง ซึ่งออกแบบมาเพื่อทดสอบการใช้งานจริง ซึ่งทำให้ผมมั่นใจว่านวัตกรรมเหล่านี้บางส่วนอาจออกสู่ตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ขึ้นอยู่กับผลตอบรับจากงาน

แนวทางของยามาฮ่ายังให้ความรู้สึกครอบคลุมในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะที่กำลังมองหา PROTO BEV นักเดินทางที่สนใจประสิทธิภาพของ PROTO HEV หรือผู้ที่มองหาความยืดหยุ่นในการใช้งาน PROTO PHEV บูธของยามาฮ่าก็พร้อมนำเสนอผลิตภัณฑ์สำหรับทุกคน และนอกเหนือจากมอเตอร์ไซค์แล้ว การบุกเบิกตลาดสกู๊ตเตอร์ไฮโดรเจน อีไบค์ และรถเข็นไฟฟ้า ล้วนสะท้อนถึงวิสัยทัศน์แบบองค์รวมสำหรับการขนส่งส่วนบุคคลที่เข้าถึงได้ แม้ว่าจะยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเฉพาะ เช่น ราคา ช่วงการผลิตแบตเตอรี่ หรือกำหนดเวลาการผลิตในประกาศต่างๆ แต่ทิศทางก็ชัดเจน ยามาฮ่ากำลังลงทุนอย่างหนักเพื่ออนาคตที่ความยั่งยืนและนวัตกรรมมาควบคู่กัน และงาน Japan Mobility Show จะเป็นเวทีสำคัญสำหรับแนวคิดเหล่านี้

ความท้าทายและความคาดหวังสำหรับการเปิดเผย

แน่นอนว่าการนำต้นแบบเหล่านี้ออกสู่ตลาดนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และผมอยากรู้ว่ายามาฮ่าจะรับมือกับความท้าทายเหล่านี้อย่างไรในงาน Japan Mobility Show ปี 2025 แม้ว่าเทคโนโลยีไฟฟ้าและไฮบริดจะก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว แต่ก็ยังคงเผชิญกับอุปสรรคต่างๆ เช่น ต้นทุนแบตเตอรี่ โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ และการยอมรับของผู้บริโภค ยกตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ความจุสูงของ PROTO BEV ดูมีแนวโน้มดีในตัวอย่าง แต่หากไม่มีข้อมูลระยะทางหรือเวลาในการชาร์จ จึงยากที่จะประเมินความเหมาะสมในการใช้งานจริงสำหรับผู้ขับขี่ทางไกลจนกว่าจะมีการเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติม ในทำนองเดียวกัน PROTO HEV มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่น่าประทับใจถึง 35% แต่การรวมระบบไฮบริดที่ซับซ้อนเช่นนี้เข้ากับรุ่นผลิตจริงในราคาที่เข้าถึงได้จะเป็นกุญแจสำคัญในการนำไปใช้อย่างแพร่หลาย และสำหรับ PROTO PHEV การรักษาสมดุลระหว่างน้ำหนักและต้นทุนของระบบส่งกำลังแบบคู่อาจเป็นประเด็นที่ยามาฮ่าอาจหารือกันในงานนี้

ถึงอย่างนั้น ผลงานที่ผ่านมาของ Yamaha ก็ทำให้ผมมีความหวัง พวกเขาเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมรถจักรยานยนต์มาหลายทศวรรษ และการร่วมมือกับบริษัทอย่างโตโยต้าในโครงการต่างๆ เช่น H2 Buddy Porter แสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่ได้ทำเพียงลำพัง ผมคาดว่าในงานหรือในปีต่อๆ ไป เราจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถต้นแบบรุ่นปรับปรุงใหม่เหล่านี้ ซึ่งอาจจะมีรายละเอียดเกี่ยวกับสมรรถนะ ระยะทาง และราคาอย่างละเอียด อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ แนวคิดเหล่านี้เป็นเพียงตัวอย่างที่น่าสนใจของสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคต และผมตั้งตารอที่จะติดตามความคืบหน้าของ Yamaha ในงานที่จะจัดขึ้น

บทสรุป: ก้าวที่กล้าหาญของ Yamaha รอคุณอยู่ที่งานแสดง

สรุปแล้ว ยามาฮ่าวางแผนที่จะจัดแสดงรถในงาน Japan Mobility Show ปี 2025 ตามรายละเอียดที่ Motorcycle.com นำเสนอมุมมองที่น่าตื่นเต้นเกี่ยวกับอนาคตของยานยนต์ PROTO BEV มุ่งหวังที่จะพลิกโฉมสปอร์ตไบค์ด้วยพลังงานไฟฟ้า PROTO HEV มุ่งหวังที่จะผสมผสานประสิทธิภาพและความอเนกประสงค์เข้ากับเทคโนโลยีไฮบริด และ PROTO PHEV อาจนำเสนอโซลูชันปลั๊กอินที่ยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการในการขับขี่ที่หลากหลาย นอกจากนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์แนวคิดที่หลากหลายของยามาฮ่า ตั้งแต่รถสองล้อไร้คนขับ ไปจนถึงสกู๊ตเตอร์ไฮโดรเจน และโซลูชันการสัญจรที่เข้าถึงได้ แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างครอบคลุมต่อนวัตกรรม แม้ว่าตัวชี้วัดเฉพาะ เช่น ต้นทุน (ในสกุลเงินเยน ดอลลาร์สหรัฐ หรือดอลลาร์ไต้หวันใหม่) หรือข้อมูลประสิทธิภาพโดยละเอียดจะยังไม่เปิดเผยในตัวอย่าง แต่ทิศทางดังกล่าวก็มีแนวโน้มที่ดี ยามาฮ่ากำลังเตรียมพร้อมที่จะปูทางไปสู่อนาคตที่ยั่งยืนและน่าตื่นเต้นบนสองล้อ (และบางครั้งสามล้อ) และสำหรับผม ผมแทบรอไม่ไหวที่จะได้เห็นรถต้นแบบเหล่านี้เปิดตัวในโตเกียว

สรุปประเด็นสำคัญ:

Yamaha วางแผนที่จะเปิดตัว PROTO BEV (รถสปอร์ตไฟฟ้า), PROTO HEV (ไฮบริดที่มีประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันดีขึ้น 35%) และ PROTO PHEV (ปลั๊กอินไฮบริดที่ใช้ MT-09) ในงาน Japan Mobility Show ประจำปี 2025 ซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 ตุลาคมถึง 9 พฤศจิกายน
แนวคิดเพิ่มเติม เช่น MOTOROiD, TRICERA Proto และ H2 Buddy Porter คาดว่าจะเน้นนวัตกรรมที่หลากหลายในด้านยานยนต์ไฟฟ้า ไฮโดรเจน และการขับขี่ที่ขับเคลื่อนด้วย AI
ยังคงมีความท้าทายในด้านต้นทุน โครงสร้างพื้นฐาน และการนำไปใช้ของผู้บริโภค แต่จากภาพตัวอย่าง วิสัยทัศน์ของ Yamaha ในด้านการขนส่งที่ยั่งยืนดูน่าตื่นเต้นมาก และงานแสดงนี้จะเป็นช่วงเวลาสำคัญ

จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก!

มองหาการอัปเดตมากมายจากที่นี่

อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ คือพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทันสมัยสำหรับรถสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม!

ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้!

Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด

Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที

เกี่ยวกับอัลตัส:

ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง