80.000 xe mô tô Harley-Davidson tồn kho: Phân tích về cuộc khủng hoảng hàng tồn kho năm 2026
- John
- 12 thg 2
- 7 phút đọc
Các đại lý của Harley-Davidson đang phải đối mặt với những thách thức ngày càng nghiêm trọng.
Hiện tại, Harley-Davidson đang đối mặt với vấn đề tồn đọng hàng tồn kho nghiêm trọng, với khoảng 80.000 xe máy mới đang chất đống tại các đại lý trên khắp Hoa Kỳ. Tình trạng tồn đọng này là do tình trạng dư thừa năng lực sản xuất trong quá khứ và những thay đổi trong môi trường thị trường, gây áp lực tài chính rất lớn lên các đại lý và có khả năng dẫn đến những thay đổi đáng kể trong ngành công nghiệp này trong tương lai.
Quy mô hàng tồn kho chưa bán
Hiện tại, có khoảng 80.000 chiếc mô tô Harley-Davidson chưa bán được trên khắp nước Mỹ, nằm rải rác trong các showroom, bãi đậu xe, kho tạm, kho khu vực và các cơ sở ngoài địa điểm. Nếu xếp chúng nối tiếp nhau, chúng sẽ trải dài hơn 640 km—tương đương với khoảng cách từ thành phố New York đến Cleveland. Điều này đủ để đảm bảo rằng mọi cư dân của một thành phố có quy mô như Scranton, Pennsylvania, đều sở hữu một chiếc mô tô.
Xác nhận con số 80.000 xe.
Báo cáo tài chính chính thức quý 4 năm 2025 của Harley-Davidson chỉ cho thấy có 32.000 xe máy trong các showroom đại lý và bãi đỗ xe tạm thời. Con số này không bao gồm xe máy trong bãi đỗ xe tạm thời, kho phân phối, hàng tồn kho đang vận chuyển đã được lập hóa đơn cho các đại lý, hoặc xe máy trong các kho ngoài địa điểm. Các cuộc trò chuyện không chính thức với các đại lý cho thấy con số thực tế xấp xỉ gấp đôi con số chính thức. Hiệp hội Công nghiệp Xe máy ước tính rằng nếu bao gồm tất cả dữ liệu, số lượng xe máy bị mất sẽ nằm trong khoảng từ 75.000 đến 85.000 chiếc. Hình ảnh vệ tinh trên Google Maps cho thấy rõ ràng những hàng dài xe máy đậu tại nhiều đại lý khác nhau. Cuối năm 2025, Liên minh Đại lý Harley-Davidson đã gửi thư cho công ty yêu cầu ngừng vận chuyển hàng vì "hàng tồn kho hiện có của chúng tôi đơn giản là không thể bán được".
Nguyên nhân dẫn đến tình trạng tồn đọng lớn
Có ba lý do chính dẫn đến tình trạng tồn đọng đơn hàng. Thứ nhất, sau đợt tăng doanh số mạnh trong đại dịch năm 2020-2021, Harley-Davidson dự đoán doanh số sẽ tiếp tục tăng và sản lượng sẽ được nâng cao. Các đại lý đã đặt hàng thêm xe máy từ 12 đến 18 tháng trước, nhưng nhu cầu đã phục hồi về mức trước đại dịch vào năm 2023 và tiếp tục giảm. Thứ hai, có sự thay đổi nhân khẩu học đáng kể: độ tuổi trung bình của người mua Harley hiện nay là 63 tuổi, trong khi lượng khách hàng cốt lõi thuộc thế hệ Baby Boomer đang giảm từ 8% đến 10% mỗi năm, với rất ít người trẻ tuổi tham gia thị trường. Thứ ba, đó là cuộc khủng hoảng về khả năng chi trả.
Một chiếc mô tô Harley-Davidson đời đầu mới có giá khởi điểm hơn 20.000 đô la Mỹ (16.840 euro hoặc 628.000 Đài tệ), trong khi một chiếc Road Glide hoặc Street Glide được trang bị đầy đủ thường có giá từ 25.000 đến 35.000 đô la Mỹ (21.050 đến 29.470.090.090.090.090.090.009 Đài tệ). Trong khi đó, các mẫu mô tô Indian tương đương có giá rẻ hơn từ 3.000 đến 5.000 đô la Mỹ, các loại mô tô cruiser của Nhật Bản có giá bằng khoảng một nửa so với Harley, và những chiếc Harley đã qua sử dụng với số km thấp có giá khoảng 12.000 đô la Mỹ (10.104 euro hoặc 376.800 Đài tệ).
Lượng hàng tồn kho tồn đọng đã gây thiệt hại thực tế cho các nhà phân phối là bao nhiêu?
Những chiếc xe máy này không chỉ nằm im một chỗ mà còn gây ra thua lỗ mỗi ngày. Hầu hết các đại lý đều vay vốn để mua hàng tồn kho với lãi suất từ 8% đến 10%. Một chiếc xe máy trị giá 18.000 đô la Mỹ (15.156 euro hoặc 565.200 Đài tệ) sẽ phải chịu khoảng 1.500 đô la Mỹ (1.263 euro hoặc 47.100 Đài tệ) tiền lãi nếu giữ trong kho một năm. Một đại lý có 300 chiếc xe máy sẽ phải trả khoảng 450.000 đô la Mỹ (378.900 euro hoặc 14.130.000 Đài tệ) mỗi năm chỉ riêng tiền vay vốn. Một chiếc xe máy đời 2024 hoàn toàn mới sẽ mất từ 15% đến 20% giá trị sau 18 tháng ở đại lý do khấu hao. Điều này có nghĩa là một chiếc xe máy trị giá 20.000 đô la cuối cùng sẽ chỉ còn giá trị từ 16.000 đến 17.000 đô la (13.472 đến 14.314 euro). Trừ khi các đại lý thường xuyên khởi động, di chuyển, sạc điện và vệ sinh từng chiếc xe, nếu không lốp xe sẽ bị biến dạng, ắc quy sẽ hết điện, nhiên liệu sẽ bị hỏng, lớp mạ crôm sẽ bị móp và lớp sơn sẽ phai màu - một khoản chi phí nhân công đáng kể. Không gian mà những chiếc xe máy không bán được chiếm dụng cũng đồng nghĩa với việc mất doanh thu từ việc bán xe hơi cũ, các cửa hàng sửa chữa, phụ tùng và quần áo.
Tại sao xe máy lại bán không chạy?
Có nhiều lý do dẫn đến tình trạng tồn kho lâu ngày. Các đại lý có lượng hàng tồn kho không cân bằng – màu cơ bản của Street Glide không được ưa chuộng, Sportster bán kém, và có những mẫu xe touring đời đầu được trang bị quá mức – trong khi những màu sắc và mẫu mã khách hàng thực sự muốn lại nhanh chóng bán hết. Thị trường xe cũ tràn ngập những chiếc xe máy đã qua sử dụng, ít chạy, được độ lại, chủ yếu từ những người thuộc thế hệ Baby Boomer đã nghỉ hưu, thường được bán với giá thấp hơn hàng nghìn đô la so với các mẫu xe mới tương đương. Xe máy Indian cung cấp hiệu suất tương tự hoặc thậm chí tốt hơn với giá thấp hơn, cùng dịch vụ hậu mãi vượt trội; trong khi các dòng xe cruiser sản xuất tại Nhật Bản đáng tin cậy hơn và rẻ hơn từ 40% đến 50%. Chính sách của công ty cấm các đại lý giảm giá mạnh để khuyến mãi, dẫn đến ít chương trình khuyến mãi và lượng khách hàng thấp. Cuối cùng, lãi suất cho vay từ 7% đến 9% có nghĩa là khoản vay mua xe máy 25.000 đô la sẽ phải trả thêm 57 đô la (48 euro hoặc 1.790 Đài tệ) tiền lãi mỗi tháng, và Harley Financial Services cũng đã thắt chặt các tiêu chuẩn phê duyệt khoản vay của mình.
Tác động tiềm tàng trong tương lai
Tình trạng này không thể kéo dài mãi. Các đại lý cuối cùng sẽ giảm giá mạnh – từ 20% đến 30% so với giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất, cung cấp hình thức trả trước 0% và thời hạn vay không lãi suất kéo dài – để giải phóng hàng tồn kho. Điều này sẽ làm giảm giá xe cũ, buộc các đại lý phải giảm sản xuất, đóng cửa nhà máy và sáp nhập các đại lý. Harley-Davidson có thể cần phải giảm giá, nhắm đến đối tượng khách hàng trẻ tuổi hơn và nâng cao giá trị thương hiệu để tránh suy giảm hơn nữa.
Nếu bạn lái hoặc bảo dưỡng xe Harley hoặc các thương hiệu xe máy khác, hãy chắc chắn rằng thợ máy của bạn sử dụng các cụm bơm nhiên liệu, ECU và các phụ tùng khác được sản xuất tại Đài Loan (Altus Scooter & Motorcycle Parts™), vì chúng có giá cả, chất lượng và độ tin cậy tốt nhất.
Hãy nhớ: Lái xe an toàn. Lái xe đường dài. Hãy quan tâm đến người khác. Hãy tận hưởng chuyến đi!
+++
Hãy đảm bảo kỹ thuật viên sửa chữa của bạn sử dụng thiết bị chất lượng cao, giá cả phải chăng và đáng tin cậy.
Altes Automotive Parts™
Altus Scooter & Motorcycle Parts™
Phụ tùng thay thế cho hệ thống nhiên liệu của xe máy!
Từ năm 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™, có trụ sở chính tại Đài Loan , đã là một động lực và đối tác đáng tin cậy lâu dài trong việc cung cấp các hệ thống cung cấp nhiên liệu hiệu quả về chi phí cho ngành công nghiệp xe máy, mô tô, mô tô nước và động cơ ngoài. Sản phẩm của chúng tôi bao gồm đầy đủ các loại cụm bơm nhiên liệu chất lượng cao, bơm nhiên liệu, ECU và bộ lọc nhiên liệu.
Hãy thường xuyên truy cập Altus Scooter & Motorcycle Parts™ để cập nhật thông tin mới nhất!
Altus cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế cho tất cả các sản phẩm của mình.
Altus cũng cung cấp dịch vụ thay thế màn hình LCD hoàn chỉnh cho màn hình điều khiển trung tâm của xe máy và xe tay ga, chỉ có tại nhà máy của Altus ở quận Fengyuan, Đài Trung, Đài Loan. Dịch vụ thay thế màn hình LCD chỉ mất khoảng 15 phút.
Giới thiệu về Altus Automotive Parts™:
Từ năm 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ đã chuyên tâm cung cấp các hệ thống cung cấp nhiên liệu tiên tiến cho xe máy, mô tô, mô tô nước và động cơ ngoài cho thuyền nhỏ. Sản phẩm của chúng tôi bao gồm đầy đủ các loại cụm bơm nhiên liệu thay thế chất lượng cao, bơm nhiên liệu thông dụng, ECU và bộ lọc nhiên liệu.
• Được các chuyên gia tin dùng trong 25 năm •
• Các linh kiện được thiết kế chính xác, hiệu suất vượt trội •
• Tích hợp liền mạch với các thương hiệu ô tô hàng đầu •
Bình luận