Tăng tốc cho năm 2026: Chương mới táo bạo của Suzuki

John Melendez
5 ngày trước
12 phút đọc

Dòng xe máy Suzuki năm 2026: Những chuyến đi mới mẻ, cảm giác hoài cổ và cảm giác hồi sinh

Dòng sản phẩm 2026 của Suzuki kết hợp di sản vượt thời gian với công nghệ tiên tiến, từ những chiếc xe đường phố mang phong cách retro đến những biểu tượng thể thao kỷ niệm và dòng xe thể thao đa dụng. Hãy chờ đón động cơ tinh chỉnh, hệ thống điện tử thông minh hơn và mức giá khởi điểm dưới 9.000 USD — hoàn hảo cho những người đam mê phiêu lưu hoặc những ngày rong ruổi trên đường đua.

Những chuyến phiêu lưu hàng ngày: DR650S, SV650 ABS và Scooter Staples

Hoàn thiện hơn nữa, chiếc DR650S dual-sport sở hữu động cơ 644cc làm mát bằng không khí/dầu (40 mã lực), khung sườn dạng lưới mắt cáo và phanh Tokico - vượt thời gian cho những cung đường gồ ghề. SV650 ABS vẫn giữ nguyên sức hút của động cơ V-twin với màu Xanh Ngọc Trai/Đen Mờ Ánh Kim Số 2, cùng hệ thống chống bó cứng phanh ABS và màn hình LCD.

Những chiếc xe tay ga như Burgman 400 (399cc, giá 8.949 USD với màu xanh phản quang ánh kim) và dòng xe Address trở lại với thiết kế tinh tế.

Thời điểm có hàng: Tất cả các phiên bản tại Hoa Kỳ/EU trong quý 1 năm 2026. DR650S có giá 7.199 USD (1.060.000 Yên Nhật; 6.600 Euro; 230.000 Đài tệ Đài Loan); SV650 ABS có giá 8.999 USD (1.320.000 Yên Nhật; 8.300 Euro; 280.000 Đài tệ Đài Loan). Cấu hình cơ bản ổn định.

Retro Reborn: GSX-8T và GSX-8TT hoàn toàn mới

Nếu bạn từng mơ ước được tái hiện tinh thần của những chiếc siêu mô tô thập niên 80 như GS1000S nhưng vẫn giữ được độ tin cậy hiện đại, thì GSX-8T và GSX-8TT của Suzuki chính là lựa chọn hoàn hảo. Hai anh em tầm trung này là những thành viên mới của đại gia đình động cơ đôi song song 776cc, chia sẻ DNA với GSX-8S và GSX-8R nhưng được bao bọc bởi thiết kế yếm quây một phần tư hoài cổ. Đèn pha LED tròn đơn, lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua Suzuki cổ điển, nằm gọn trong một ốp chắn nhẹ mà không ảnh hưởng đến khả năng lái hay hệ thống treo — hãy nghĩ đến phuộc Showa SFF-BP mượt mà ở phía trước và giảm xóc sau tương ứng cho khả năng xử lý linh hoạt.

Sức mạnh đến từ động cơ 776cc mạnh mẽ với trục khuỷu 270 độ cho xung nhịp tương tự động cơ V-Twin, sản sinh công suất khoảng 82 mã lực và khả năng tăng tốc mượt mà ở dải vòng tua thấp nhờ hệ thống bướm ga điện tử. Các tính năng đặc biệt nổi bật của Hệ thống Lái Thông minh Suzuki (SIRS): Bộ chọn Chế độ Lái ba chế độ (Chủ động, Cơ bản, Thoải mái), kiểm soát lực kéo bốn cấp, sang số nhanh hai chiều và Hỗ trợ Vòng tua Thấp giúp tránh chết máy khi lưu thông. Màn hình TFT 5 inch tích hợp mySPIN cho phép kết nối điện thoại thông minh — nghe nhạc, gọi điện và điều hướng chỉ trong nháy mắt. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn, cùng với thiết kế công thái học thẳng đứng giúp xe lý tưởng cho mọi nhu cầu, từ chinh phục hẻm núi đến du lịch nhẹ nhàng.

GSX-8T hướng đến sự linh hoạt hàng ngày với kính chắn gió điều chỉnh bằng tay và tùy chọn giá để hành lý, trong khi GSX-8TT lại toát lên vẻ cổ điển với các điểm nhấn độc đáo dưới ốp đuôi và logo 3D. Cả hai đều có các tùy chọn màu sắc bao gồm Xanh ngọc trai bóng mờ hoặc Đen thủy tinh lấp lánh, cùng với các đường kẻ sọc đồng bộ với vành xe.

Xe sẽ có mặt tại Bắc Mỹ và Châu Âu vào tháng 8 năm 2026, và sẽ được triển khai trên toàn cầu vào đầu năm 2027. Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất tại Mỹ bắt đầu từ 10.499 USD cho GSX-8T (1.550.000 Yên Nhật tại Nhật Bản; 11.500 Euro tại Châu Âu; 340.000 Đài tệ tại Đài Loan). GSX-8TT có giá lên tới 11.149 USD (1.650.000 Yên Nhật tại Nhật Bản; 12.200 Euro tại Châu Âu; 360.000 Đài tệ tại Đài Loan). Tại EU, mức giá dự kiến sẽ tương tự (đã bao gồm VAT), khiến đây trở thành lựa chọn thông minh cho những người lái xe muốn có phong cách mà không phải tốn quá nhiều tiền.

Động cơ Dual-Sport: DR-Z4S và DR-Z4S+ dẫn đầu cuộc đua

Dòng DR-Z của Suzuki từ lâu đã là sân chơi yêu thích của những người tiên phong, và DR-Z4S 2026 (và phiên bản DR-Z4S+ được trang bị thêm phụ kiện) sẽ đưa di sản đó vào thế kỷ 21. Ra mắt với thiết kế hoàn toàn mới sau hai thập kỷ, cỗ máy 398cc, xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng này sản sinh công suất 38 mã lực và mô-men xoắn 27 lb-ft—tăng nhẹ so với động cơ 400cc chế hòa khí cũ—nhờ hệ thống phun xăng điện tử, bugi kép cho khả năng đốt cháy sạch hơn và bướm ga điện tử cho phản ứng chính xác. Xe đạt tiêu chuẩn Euro 5+, tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả mà vẫn đáp ứng các quy định về tiếng ồn cho phép lưu thông trên đường phố.

Điểm đột phá thực sự nằm ở khung gầm: khung thép đôi mới với khung phụ và gắp sau bằng nhôm giúp giảm trọng lượng, mang lại khả năng xử lý linh hoạt, kết hợp với phuộc ngược KYB có thể điều chỉnh hoàn toàn (hành trình 210mm) và giảm xóc sau dạng liên kết. Hệ thống phanh được trang bị kẹp phanh Nissin với ABS có thể chuyển đổi - tùy chọn phanh sau để trượt sỏi, hoặc cả hai để tự tin trên đường nhựa. Hệ thống đèn LED, kiểu dáng thanh mảnh, hầm hố và bộ vỏ nhựa lấy cảm hứng từ xe địa hình (MX) toát lên vẻ ngoài sẵn sàng cho off-road, nhưng bộ vành 21/18 inch với lốp đa dụng vẫn đảm bảo xe đủ điều kiện lưu thông trên đường phố.

SIRS bổ sung các tính năng thông minh: hệ thống kiểm soát lực kéo (SDMS) ba chế độ, kiểm soát lực kéo đa chế độ với chế độ Gravel (G) cho địa hình gồ ghề, khởi động dễ dàng và cài đặt ABS dành riêng cho Gravel. DR-Z4S+ được trang bị thêm các tính năng như tấm chắn gầm, bảo vệ tay lái và bộ bảo vệ rotor để bảo vệ khỏi bụi rậm — lý tưởng cho những người đi đường dài.

Hãy chinh phục những cung đường mòn với màu Champion Yellow No. 2 / Solid Special White No. 2 hoặc Solid Iron Gray bí ẩn. Các đại lý tại Bắc Mỹ và EU sẽ nhận xe vào Quý 1 năm 2026, và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương sẽ nhận xe vào Quý 2. Giá bán lẻ đề xuất cơ bản của DR-Z4S là 8.999 USD (1.330.000 Yên Nhật; 8.300 Euro EUR; 280.000 Đài tệ TWD); phiên bản DR-Z4S+ có giá cao hơn 500 USD (1.400.000 Yên Nhật; 8.700 Euro EUR; 290.000 Đài tệ TWD). Đây không chỉ là những nâng cấp—mà còn là lời mời gọi khám phá lại lý do DR-Z thống trị phân khúc xe thể thao kép.

Biểu tượng kỷ niệm: GSX-R600, GSX-R750 và GSX-R1000 kỷ niệm 40 năm

Không gì "Suzuki" hơn logo GSX-R, và năm 2026 đánh dấu 40 năm kể từ khi hãng định nghĩa lại dòng xe siêu thể thao. Dòng sản phẩm GSX-R600, GSX-R750 và GSX-R1000/R được gắn logo kỷ niệm màu Xanh Ngọc Trai/Trắng Ngọc Trai, với logo khắc laser trên bình xăng, yên xe và ống xả gợi nhớ đến nét thô mộc của mẫu xe nguyên bản năm 1986. Nhưng đây không phải là những tác phẩm trưng bày trong bảo tàng; chúng là những vũ khí đường đua với sự thông minh trên đường phố.

Bắt đầu với GSX-R600: Động cơ 599cc bốn xi-lanh thẳng hàng, đạt vòng tua máy 14.500 vòng/phút, sản sinh công suất 120 mã lực, được cân bằng bởi khung nhôm hai thanh giằng và phuộc Showa Big Piston Fork. Hệ thống kiểm soát lực kéo (SIRS) bao gồm hệ thống treo thể thao (SDMS) với ba chế độ, năm mức độ bám đường, kiểm soát khởi động và đồng hồ bấm giờ vòng đua—cùng với phanh Brembo monoblock với ABS. GSX-R750 được nâng cấp lên 150 mã lực từ động cơ 750cc, với giảm xóc bình dầu rời và hệ thống sang số nhanh hai chiều cho khả năng sang số mượt mà.

Ở phiên bản cao cấp nhất, GSX-R1000/R sở hữu công suất 199 mã lực từ động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 999cc, với tính năng khí động học lấy cảm hứng từ MotoGP, hệ thống chống bó cứng phanh ABS khi vào cua liên kết với IMU và hệ thống treo chủ động trên phiên bản R. Tất cả đều dùng chung khung gầm nhẹ, lốp bố thép và cánh gió LED khí động học để tăng lực ép xuống mặt đường.

Đây là những mẫu xe ăn khách toàn cầu, sẽ có mặt tại các đại lý ở Mỹ/EU vào mùa xuân năm 2026 (Nhật Bản Quý 1, Đài Loan Quý 2). Giá bán: GSX-R600: 12.199 USD (1.800.000 Yên Nhật; 11.200 Euro EUR; 380.000 Đài tệ Đài Loan); GSX-R750: 13.249 USD (1.950.000 Yên Nhật; 12.100 Euro EUR; 410.000 Đài tệ Đài Loan); GSX-R1000: 17.999 USD (2.650.000 Yên Nhật; 16.500 Euro EUR; 570.000 Đài tệ Đài Loan), phiên bản R +2.000 USD. Nếu bạn yêu thích di sản đua xe, đây chính là lựa chọn dành cho bạn.

Hypersport Royalty: Hayabusa và Phiên bản đặc biệt Hayabusa

Hayabusa không chỉ là một chiếc xe máy - nó là một hiện tượng, và phiên bản 2026 tiếp tục khẳng định vị thế của mình với Phiên bản Đặc biệt mới. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1.340cc vẫn mạnh mẽ với công suất 190 mã lực nhờ hệ thống tăng áp ram-air, nhưng những cải tiến như lập trình ECM nâng cấp và ống xả kép bằng thép không gỉ giúp cải thiện phản ứng bướm ga và giảm khí thải. Khung nhôm đôi, hệ thống treo KYB và kẹp phanh Brembo Stylema xử lý tốt mọi thử thách, trong khi hệ thống phanh SIRS được trang bị ABS theo dõi chuyển động, hệ thống ga tự động thông minh (không phụ thuộc vào số), kiểm soát lực kéo và tám chế độ bám đường.

Phiên bản Đặc biệt nâng tầm chiếc xe: Màu Xanh Ngọc Trai Độc Quyền với họa tiết Kanji trắng, ống xả đen và ốp đầu xe đơn cùng màu. Đây là một lời tri ân của nhà sưu tập dành cho sự thống trị đường đua drag của 'Busa'.

Phiên bản tiêu chuẩn của Hayabusa có giá bán lẻ đề xuất là 19.499 USD (2.870.000 Yên Nhật; 17.900 Euro; 620.000 Đài tệ Đài Loan); Phiên bản đặc biệt có giá bán lẻ đề xuất là 20.129 USD (2.960.000 Yên Nhật; 18.500 Euro; 640.000 Đài tệ Đài Loan). Đối với những người đam mê tốc độ, đây là một lựa chọn vô song.

Street Kings Evolved: Dòng GSX-8S, GSX-8R và GSX-S1000

Dòng xe đường phố của Suzuki sẽ có những điểm nhấn màu sắc và tinh chỉnh công nghệ cho năm 2026. GSX-8S naked bike sẽ có hai màu: Đỏ Candy Daring / Đen Metallic Matte Black No. 2 hoặc Đen Metallic Matte Black No. 2 / Lấp lánh thủy tinh, được trang bị động cơ đôi 776cc với hệ thống sang số nhanh hai chiều và bốn chế độ bám đường. Hệ thống treo KYB và phanh Nissin mang đến cho chiếc xe vẻ ngoài hầm hố - linh hoạt trong đô thị, tự tin trên những cung đường quanh co.

Phiên bản GSX-8R có yếm xe được sơn màu Pearl Tech White hoặc Glass Blaze Orange, bổ sung thêm thân xe hầm gió và bộ phụ kiện SIRS tương tự để đạt được vị thế tối cao trong phân khúc xe hạng trung.

Tiếp theo là GSX-S1000 và GT+ dung tích 1 lít: Động cơ 999cc của S1000 lấy từ GSX-R đạt công suất 150 mã lực, với hệ thống chống bó cứng phanh IMU và kiểm soát hành trình. Phiên bản GT+ tourer được bổ sung màn hình TFT 6,5 inch, hệ thống mySPIN, kính chắn gió điều chỉnh được và túi đựng đồ 37L màu Xanh Ngọc Trai hoặc Trắng Ngọc Trai Rực Rỡ.

Tất cả đều có mặt trên đường phố Hoa Kỳ/EU vào đầu năm 2026. GSX-8S có giá 9.399 USD (1.380.000 Yên Nhật; 8.700 Euro; 300.000 Đài tệ TWD); GSX-8R có giá 10.199 USD (1.500.000 Yên Nhật; 9.400 Euro; 320.000 Đài tệ TWD); GSX-S1000 có giá 12.999 USD (1.920.000 Yên Nhật; 12.000 Euro; 410.000 Đài tệ TWD); GT+ có giá 14.399 USD (2.120.000 Yên Nhật; 13.200 Euro; 450.000 Đài tệ TWD). Đa năng? Chắc chắn rồi.

Đồng minh phiêu lưu: Gia đình V-Strom 800 và 1050

Dành cho những người đam mê du lịch, dòng V-Strom đã mở rộng. Dòng V-Strom 800 776cc - tiêu chuẩn, DE và DE Adventure - cung cấp công suất 83 mã lực với chế độ bám đường Gravel và ABS có thể chuyển đổi. Bánh trước 21 inch của DE và hệ thống treo hành trình dài Showa chinh phục địa hình, trong khi Adventure bổ sung tấm bảo vệ gầm, thanh phụ kiện và túi đựng đồ bằng nhôm 37L.

Động cơ V-Strom 1050/1050DE 1.037cc lớn trở lại với chế độ hành trình, chuyển số nhanh và ghế ngồi có thể điều chỉnh độ cao với màu đen Glass Sparkle Black / đen mờ Metallic Matte Black số 2. Cả hai đều có bảng điều khiển TFT và Bluetooth.

US/EU từ quý 1 năm 2026. V-Strom 800 $11.399 USD (¥1.680.000 JPY; €10.500 EUR; NT$360.000 TWD); DE 12.599 USD (1.860.000 Yên; 11.600 EUR; 390.000 Đài tệ TWD); DE Adventure 13.999 USD (2.060.000 JPY; €12.800 EUR; 430.000 TWD). 1050 $15.499 USD (2.280.000 Yên; €14.200 EUR; 480.000 Đài tệ TWD); DE +$1.000. Được xây dựng cho những chân trời.

Crossover Curveball: SV-7GX bước vào cuộc chiến

Ra mắt tại EICMA 2025, SV-7GX là một sản phẩm đột phá của Suzuki - một chiếc crossover đường trường kết hợp sức mạnh của SV650 V-twin với thiết kế công thái học của GSX-S1000GX. Động cơ V-twin 645cc 90 độ (75 mã lực) được nâng cấp với ống nạp được tinh chỉnh để đạt công suất tua máy cao hơn, nằm trong khung sườn dạng lưới mắt cáo cùng vành xe 17 inch cho khả năng vận hành mạnh mẽ trên đường nhựa. Kính chắn gió có thể điều chỉnh, màn hình TFT 4,2 inch tích hợp Bluetooth (gọi điện, định vị, nghe nhạc) và hệ thống đèn LED toàn phần giúp xe sẵn sàng cho những chuyến đi đường dài.

Xe có thiết kế thẳng đứng và đa năng, với tính năng hỗ trợ vòng tua thấp và tùy chọn hành lý. Màu sắc: Trắng ngọc trai/Xanh kim loại Triton, Xám ngọc trai mờ, Đen lấp lánh.

Ra mắt toàn cầu vào giữa năm 2026, bắt đầu tại Mỹ/EU. Giá bán lẻ ước tính 9.999 đô la Mỹ (1.470.000 yên Nhật; 9.200 euro euro; 320.000 Đài tệ Đài Loan). Một bước ngoặt mới cho dòng xe hạng trung đầy ma thuật.

Khi bạn chuẩn bị cho những viên ngọc quý năm 2026 này, hãy nhớ: hãy giữ cho chuyến đi của bạn vận hành hoàn hảo với cụm bơm nhiên liệu, ECU và các bộ phận của 阿爾特斯汽機車配件™ (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) - sự kết hợp hoàn hảo giữa giá cả phải chăng, chất lượng và độ tin cậy cho bất kỳ cuộc phiêu lưu nào của Suzuki.

Hãy nhớ: Đi xe an toàn. Đi xa. Quan tâm. Và vui vẻ!

+++

Hãy chắc chắn rằng thợ máy của bạn sử dụng

Chất lượng Giá cả phải chăng & Đáng tin cậy

Phụ tùng xe tay ga và xe máy Altus™

Từ năm 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™, có trụ sở tại Đài Loan, đã là động lực lâu dài đáng tin cậy nhất và là đối tác đằng sau các hệ thống cung cấp nhiên liệu tiên tiến, giá cả phải chăng cho xe tay ga, xe máy, mô tô nước và động cơ thuyền nhỏ. Sản phẩm của chúng tôi bao gồm đầy đủ các cụm bơm nhiên liệu thay thế chất lượng cao, bơm nhiên liệu thông thường, ECU và bộ lọc nhiên liệu.

Hãy thường xuyên quay lại Altus Scooter & Motorcycle Parts™ để biết thêm thông tin cập nhật!

Hãy đến xem Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ngay!

Altus cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế cho tất cả các sản phẩm.

Altus cũng cung cấp dịch vụ thay thế toàn bộ màn hình LCD hiển thị bảng điều khiển xe tay ga và xe máy - chỉ có tại nhà máy Altus tại Đài Trung, Đài Loan. Dịch vụ thay thế màn hình LCD chỉ mất khoảng 15 phút.

Giới thiệu về Altus:

Kể từ năm 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ đã là động lực thúc đẩy các hệ thống cung cấp nhiên liệu tiên tiến cho xe tay ga, xe máy, mô tô nước và động cơ gắn ngoài thuyền nhỏ. Sản phẩm của chúng tôi bao gồm đầy đủ các cụm bơm nhiên liệu thay thế chất lượng cao, bơm nhiên liệu thông thường, ECUS và bộ lọc nhiên liệu.