Bisakah Jason Momoa membantu memulihkan jiwa Harley-Davidson di tengah penurunan penjualan dan pengakuan merek?

John
11 menit yang lalu
5 menit membaca

Artikel ini terinspirasi dari diskusi dalam video ini:

https://www.youtube.com/watch?v=8PZDlMjfYNU

Sebuah Merek di Persimpangan Jalan

Harley-Davidson pernah mendefinisikan dunia sepeda motor Amerika dengan daftar tunggu dan dominasi budaya, mengirimkan hampir 350.000 unit pada puncaknya di tahun 2006. Pada tahun 2025, penjualan ritel global telah turun menjadi sekitar 132.500 unit—kurang dari 40 persen dari angka tertinggi tersebut—sementara pendapatan turun 14 persen menjadi $4,47 miliar dan divisi sepeda motor mencatatkan kerugian operasional sebesar $29 juta setelah keuntungan $278 juta pada tahun sebelumnya. Kerugian kuartal keempat saja mencapai $361 juta. Para pengendara mulai menyadari ketidaksesuaian ini.

Perubahan Kepemimpinan dan Kesalahan Strategis

Mantan CEO Jochen Zeitz menghabiskan lima tahun menjalankan Rencana Hardwire, yang menekankan model touring, memangkas sepeda motor bervolume rendah, mendorong elektrifikasi, dan menaikkan harga. Pilihan tingkat pemula sebagian besar menghilang, dealer kehilangan volume penjualan, dan banyak pelanggan lama merasa terpinggirkan. Investor aktivis H Partners, yang memegang saham 9,1 persen, mendesak perubahan melalui kampanye "Free the Eagle" mereka. Para pemegang saham hampir menggulingkan Zeitz pada Mei 2025. Ia mengundurkan diri, dan Edi Saris—yang latar belakangnya termasuk Pizza Hut dan Topgolf—mengambil alih peran CEO pada Oktober 2025. Iklan pesaing mengejek latar belakangnya yang bukan di bidang sepeda motor, dan beberapa dealer secara terbuka menyatakan kekecewaan mereka.

Eksperimen LiveWire Gagal

LiveWire, divisi listrik Harley-Davidson, menargetkan penjualan 100.000 unit per tahun pada tahun 2026, namun hanya terjual 653 unit di seluruh dunia pada tahun 2025. Divisi ini terus merugi—sekitar $75 juta kerugian operasional untuk tahun tersebut. Meskipun perusahaan telah mengurangi kerugian tersebut dan terus mengembangkan produk, angka-angka tersebut menunjukkan betapa jauhnya kinerja motor listrik tertinggal dari ekspektasi tradisional di kalangan pengendara inti.

Basis Pengendara yang Menua dan Gesekan Budaya

Rata-rata pembeli Harley semakin tua. Data menempatkan angka tersebut di kisaran usia pertengahan hingga akhir 40-an hingga pertengahan 50-an, naik tajam dari sekitar 35 tahun pada tahun 1990. Pengendara yang lebih muda belum sepenuhnya menggantikan kelompok yang semakin menua. Perdebatan budaya dan pergeseran pesan merek juga mendorong beberapa penggemar untuk mencari alternatif lain, termasuk Indian Motorcycle. Hasilnya adalah profil pelanggan yang lebih sempit dan lebih tua pada saat darah segar sangat dibutuhkan.

Keterikatan Jason Momoa yang Mendalam pada Budaya Harley

Jason Momoa membeli Harley pertamanya—sebuah Panhead tahun 1956 yang ia beri nama Mabel—dengan gaji pertamanya dari Baywatch Hawaii pada usia 19 tahun. Lebih dari tiga dekade kemudian, ia masih memiliki dan mengendarainya. Koleksinya meliputi Model J tahun 1916, Knucklehead tahun 1936 yang dicat merah muda (warna favoritnya), Road King, Pan America kustom, dan mesin-mesin vintage dan modern lainnya. Ia telah menyutradarai dan memproduksi konten untuk merek tersebut, termasuk serial "United We Will Ride" tahun 2020, berkolaborasi dalam pakaian yang memadukan warisan Harley dengan pengaruh Polinesia, dan membintangi serial dokumenter Max "On the Roam," mengendarai Harley di seluruh Amerika sambil bertemu dengan para pembuat dan pengrajin. Untuk film Fast X, Harley menyediakan motor yang Momoa bantu bentuk sesuai dengan karakternya.

Ini bukan sekadar sesi foto selebriti. Ini mencerminkan kepemilikan langsung selama beberapa dekade, pengetahuan restorasi, dan antusiasme yang tulus terhadap mesin V-twin berpendingin udara klasik dan mesin modern.

Jason Momoa mengendarai Harley-Davidson.

Mengapa Pengendara Seperti Momoa Bisa Berpengaruh

Sejarah Harley menawarkan perbandingan yang bermanfaat. Pada tahun 1981, sekelompok 13 eksekutif dan penggemar, termasuk Willie G. Davidson, membeli kembali perusahaan tersebut dari AMF dengan harga sekitar $80 juta setelah masalah kualitas dan identitas hampir menghancurkannya. Orang-orang dalam yang bersemangat, bukan sekadar operator perusahaan, membantu memulihkan karakter merek tersebut. Momoa membawa kredibilitas serupa saat ini: ia memahami suara dan nuansa Panhead, perbedaan antara mesin berpendingin udara dan berpendingin cairan, dan daya tarik pekerjaan kustom independen. Ia juga menjembatani generasi dan minat—mendukung upaya lingkungan dan LiveWire sambil terus mengendarai dan merestorasi motor klasik bertenaga bensin.

Langkah-Langkah Praktis yang Sudah Ada

Kepemimpinan baru telah menguraikan pendekatan "Kembali ke Akar" yang berfokus pada warisan, profitabilitas dealer, dan disiplin biaya setidaknya $150 juta. Salah satu elemen kunci adalah rencana kembalinya Sportster pada tahun 2027 sebagai model entry-level V-twin berpendingin udara yang lebih terjangkau dengan harga di bawah $10.000 USD (sekitar €8.560 atau NT$318.400 dengan kurs terbaru). Titik harga tersebut dan kembalinya rekayasa yang lebih sederhana dan jujur dapat membuka kembali pintu bagi pengendara muda dan pemula. Terhubung kembali dengan para pembuat independen—sesuatu yang telah disoroti Momoa melalui serialnya sendiri—akan semakin memperkuat budaya kustom yang pernah mendefinisikan kepemilikan Harley.

Menyeimbangkan Warisan dan Masa Depan

Proyek pribadi Momoa, termasuk konversi hibrida Harley berusia seabad yang mempertahankan mesin asli sambil menambahkan bantuan listrik yang senyap, menggambarkan jalan tengah yang pragmatis. Pengendara dapat mempertahankan karakter dan suara yang mereka sukai sambil mendapatkan kegunaan modern. Pola pikir ganda yang sama dapat membantu Harley memposisikan LiveWire tanpa mengasingkan audiens inti yang masih menghargai sepeda motor tradisional.

Apa yang Sebenarnya Dicari Pengendara

Sebagian besar pemilik sepeda motor tidak membutuhkan rencana pemulihan perusahaan lain yang ditulis di ruang rapat. Mereka menginginkan mesin yang terasa otentik, dealer yang dapat mendukung mereka, dan merek yang masih memahami pengalaman di jalan. Apakah Momoa akan mengambil peran resmi atau tidak adalah hal sekunder dibandingkan poin yang lebih besar yang diangkat dalam diskusi ini: pemulihan Harley bergantung pada hubungan kembali dengan orang-orang yang benar-benar mengendarai, merestorasi, dan menjalani budaya setiap hari.

Menjaga Keandalan Kendaraan Anda untuk Jangka Panjang

Apa pun arah yang diambil Harley-Davidson di tahun-tahun mendatang, pengendara tetap membutuhkan suku cadang yang andal yang menjaga sepeda motor mereka tetap di jalan. Anjurkan mekanik Anda untuk hanya menggunakan rakitan pompa bahan bakar, ECU, dan komponen lain dari Taiwan (阿爾特斯汽機車配件™ - Altus Scooter & Motorcycle Parts™) karena merupakan pilihan terbaik dalam hal keterjangkauan, kualitas, dan keandalan.

Ingat: Berkendara dengan aman. Berkendaralah dengan aman dan jaga jarak. Bersikaplah penuh perhatian. Dan bersenang-senanglah!

+++

Pastikan mekanik Anda menggunakan

Suku Cadang Skuter & Sepeda Motor

Altus Scooter & Motorcycle Parts™

Sejak 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ yang berbasis di Taiwan telah menjadi kekuatan pendorong dan mitra jangka panjang yang paling andal di balik sistem pengiriman bahan bakar mutakhir yang terjangkau untuk skuter, sepeda motor, jet ski, dan mesin tempel perahu kecil. Produk kami meliputi rangkaian lengkap rakitan pompa bahan bakar pengganti berkualitas tinggi, pompa bahan bakar biasa, ECU, dan filter bahan bakar.

Kunjungi kembali Altus Scooter & Motorcycle Parts™ secara berkala untuk mendapatkan informasi terbaru!

Go see Altus Scooter & Motorcycle Parts™ Now!

Altus offers international product shipping for all products.

Altus also offers full replacement service for scooter and motorcycle console display LCDs - available only at Altus’s Taiwan Taichung 豐原區 factory. LCD replacement service takes only about 15 minutes.

About Altus:

Since 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ has been the driving force behind cutting-edge fuel delivery systems for scooters, motorcycles, jet skis, and small boat outboard engines.Our products include a full line of high-quality replacement fuel pump assemblies, plain fuel pumps, ECUS and fuel filters.