Langkah Berani Vietnam: Menghapus Sepeda Motor dan Mobil Berbahan Bakar Bensin di Hanoi Mulai 2026

John Melendez
9 Sep
7 menit membaca

skuter — Soon gone will be the gasoline scooter of yesteryear.

Pendahuluan: Masa Depan yang Lebih Bersih bagi Ibu Kota Vietnam

Hanoi, ibu kota Vietnam yang semarak, akan mengubah jalan-jalannya dengan larangan sepeda motor berbahan bakar bensin yang mulai berlaku Juli 2026, diikuti oleh mobil pada tahap selanjutnya. Kebijakan ambisius ini, yang didorong oleh Direktif 20/CT-TTg, bertujuan untuk mengurangi polusi udara dan mempromosikan kendaraan listrik (EV). Dengan jutaan kendaraan di jalan, apa artinya ini bagi penduduk, pelaku bisnis, dan wisatawan?

Krisis Polusi Udara di Hanoi

Kualitas udara Hanoi seringkali termasuk yang terburuk di dunia, dengan kabut asap yang menyelimuti kota dan indeks kualitas udara (AQI) mencapai level "sangat buruk" (115–165) pada akhir 2024 dan awal 2025. Sepeda motor, yang jumlahnya sekitar 6,9 juta di Hanoi (6,4 juta bertenaga bensin), merupakan penyebab utama, mengeluarkan nitrogen dioksida dan partikel halus. Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) mengaitkan lebih dari 60.000 kematian tahunan di Vietnam dengan polusi udara. Pemerintah memandang larangan ini sebagai langkah penting menuju udara yang lebih bersih dan mencapai target emisi nol bersih pada tahun 2050.

Direktif 20/CT-TTg: Peta Jalan Menuju Transportasi Hijau

Dikeluarkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada 12 Juli 2025, Arahan 20/CT-TTg menguraikan pendekatan bertahap untuk menghilangkan kendaraan berbahan bakar fosil di pusat kota Hanoi. Mulai 1 Juli 2026, sepeda motor dan moped berbahan bakar bensin akan dilarang di Jalan Lingkar 1, yang meliputi distrik-distrik pusat seperti Hoan Kiem dan Ba Dinh. Pada Januari 2028, larangan tersebut meluas ke Jalan Lingkar 2, termasuk pembatasan mobil berbahan bakar bensin. Pada tahun 2030, Jalan Lingkar 3 akan menyusul, dengan tujuan nasional untuk menghapuskan semua kendaraan roda dua berbahan bakar bensin pada tahun 2045. Kota-kota lain seperti Kota Ho Chi Minh dan Da Nang sedang menjajaki langkah serupa, dengan proposal yang akan diajukan pada pertengahan tahun 2025.

Arahan tersebut juga mewajibkan pembentukan kawasan rendah emisi (LEZ) pada kuartal ketiga 2025, standar emisi yang lebih ketat (Level 4 untuk mobil pada tahun 2026, Level 5 pada tahun 2030), dan peningkatan transportasi umum. Hanoi menargetkan konversi 100% busnya ke energi listrik atau energi hijau pada tahun 2030, serta pembangunan stasiun pengisian daya di area parkir dan permukiman.

Mengapa Sepeda Motor? Tulang Punggung Mobilitas Hanoi

Sepeda motor adalah urat nadi Hanoi, menopang 73% kebutuhan transportasi bagi 8,7 juta penduduknya. Sepeda motor menjadi penggerak perjalanan harian, layanan transportasi daring seperti Grab, dan layanan antar barang. Dengan 72 juta sepeda motor di seluruh negeri, ketergantungan Vietnam pada kendaraan roda dua tak tertandingi. Namun, kontribusinya terhadap polusi—terutama di area dengan lalu lintas padat seperti Kawasan Kota Tua—telah mendorong pemerintah untuk bertindak. Skuter listrik, yang dipimpin oleh perusahaan seperti VinFast (160.000 unit terjual pada awal 2024) dan Selex Motors, saat ini hanya menguasai 5% pangsa pasar, menjadikan transisi ini tugas yang monumental.

Pendekatan Bertahap: Bagaimana Larangan Akan Dilaksanakan

Tahap 1: Juli 2026 – Jalan Lingkar 1

Larangan ini dimulai di Jalan Lingkar 1, sebuah jalan melingkar sepanjang 7,2 km yang melintasi pusat kota Hanoi yang ramai, termasuk jalan-jalan seperti Tran Quang Khai dan Le Duan. Kawasan ini, yang merupakan rumah bagi pusat-pusat wisata dan kawasan bisnis, memiliki lalu lintas yang padat dan emisi yang tinggi. Sepeda motor berbahan bakar bensin akan dilarang, mendorong penduduk untuk beralih ke alternatif listrik atau transportasi umum.

Tahap 2: Januari 2028 – Jalan Lingkar 2 dan Mobil

Pada tahun 2028, larangan tersebut diperluas ke Jalan Lingkar 2, yang mencakup lebih banyak wilayah perkotaan. Mobil berbahan bakar bensin dan diesel akan menghadapi pembatasan, seperti biaya yang lebih tinggi atau zona akses terbatas, yang menandakan peralihan ke kendaraan listrik. Tahap ini sejalan dengan standar emisi yang lebih ketat untuk kendaraan yang diproduksi setelah tahun 2022.

Tahap 3: 2030 dan Selanjutnya – Ring Road 3 dan Tujuan Nasional

Pada tahun 2030, Jalan Lingkar 3, yang menghubungkan pinggiran kota Hanoi, akan mengalami pembatasan serupa. Visi jangka panjangnya adalah penghapusan bertahap kendaraan roda dua berbahan bakar bensin di seluruh negeri pada tahun 2045, dengan 30% mobil dan 22% sepeda motor bertenaga listrik pada tahun 2030. Kementerian Perhubungan mendorong hal ini dengan insentif seperti keringanan pajak dan subsidi kendaraan listrik.

Tantangan: Infrastruktur, Biaya, dan Mata Pencaharian

Transisi ini menghadapi tantangan yang signifikan. Sistem transportasi umum Hanoi hanya memenuhi 20% permintaan, sehingga banyak orang bergantung pada kendaraan pribadi. Skuter listrik berharga sekitar $700–$1.000, harga yang mahal bagi penduduk berpenghasilan rendah, meskipun ada usulan subsidi sebesar 3–5 juta VND ($114–$191) dan pembebasan biaya pendaftaran. Infrastruktur pengisian daya juga menjadi perhatian—warga seperti Nguyen Van Hung, seorang pengemudi Grab, mempertanyakan ketersediaan stasiun pengisian daya umum. Para ahli memperingatkan potensi beban jaringan listrik dan "pembuangan sepeda motor berbahan bakar bensin" di daerah pedesaan, di mana kendaraan tua mungkin dijual atau ditinggalkan, sehingga mengalihkan polusi ke tempat lain.

Nguyen Khac Giang, peneliti di ISEAS-Yusof Ishak Institute Singapura, menyebut jadwal tersebut "terburu-buru", dengan alasan titik pengisian daya yang tidak memadai dan pasokan listrik yang tidak stabil di Vietnam utara. Kho'o'ng Kim Tao, mantan Wakil Ketua Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional, menekankan peran sepeda motor dalam aktivitas ekonomi, terutama bagi pekerja pengiriman barang dan transportasi daring. Tanpa transportasi umum yang memadai atau kendaraan listrik yang terjangkau, larangan tersebut dapat mengganggu mata pencaharian.

Pemandangan jalanan skuter bensin Vietnam seperti sekarang — Vietnam's gasoline scooter street scene as it is now

Peluang: Pasar Kendaraan Listrik yang Berkembang Pesat

Meskipun menghadapi tantangan, larangan tersebut memacu pertumbuhan sektor kendaraan listrik Vietnam. VinFast, pemimpin lokal, telah membangun ekosistem stasiun pengisian daya dan jaringan penggantian baterai. Selex Motors memperluas stasiun penggantian baterainya, menarik minat pengemudi pengiriman. Pemerintah menawarkan insentif keuangan, termasuk pembebasan pajak dan subsidi, untuk mendorong adopsi kendaraan listrik. Agen penyewaan mobil seperti GetRentacar.com mengintegrasikan model-model listrik, melayani wisatawan yang peduli lingkungan. Pada tahun 2030, Hanoi menargetkan memiliki jaringan stasiun pengisian daya yang komprehensif di tempat parkir umum, mal, dan area perumahan.

Model-model internasional menawarkan inspirasi. Shenzhen dan Shanghai beralih ke bus dan skuter listrik melalui investasi besar-besaran dalam transportasi umum dan insentif kendaraan listrik. London dan Paris menggunakan disinsentif ekonomi seperti pajak tinggi untuk kendaraan berbahan bakar fosil. Nguyen Manh Thang, Direktur WhatCar Vietnam, mencatat bahwa tata letak Hanoi yang unik dan ketergantungannya pada sepeda motor membutuhkan solusi yang disesuaikan, tetapi pergeseran global menuju kendaraan listrik memberikan peta jalan.

Stasiun pertukaran baterai Selex Vietnam — Vietnam Selex battery swap station

Reaksi Publik: Dukungan dan Skeptisisme

Sentimen publik beragam. Banyak warga mendukung tujuan lingkungan, mengakui kabut asap Hanoi sebagai krisis kesehatan. Unggahan media sosial di X mencerminkan kegembiraan tentang udara yang lebih bersih, tetapi juga skeptisisme terhadap tenggat waktu. Seorang pengguna berkomentar, "Polusi di Hanoi mengkhawatirkan, tetapi di mana stasiun pengisian dayanya?" Pengguna lain membandingkan ketertinggalan Vietnam dengan kebijakan kendaraan listrik Thailand yang tersendat, mendesak pembangunan infrastruktur yang lebih cepat. Pengemudi pengiriman dan pemilik usaha kecil khawatir tentang beban keuangan akibat beralih ke kendaraan listrik, dengan beberapa menyebut subsidi tidak mencukupi.

Dr. Hoang Duong Tung, Ketua Jaringan Udara Bersih Vietnam, memuji arahan tersebut sebagai "tekad yang diperlukan" tetapi menekankan perlunya transportasi umum dan infrastruktur pengisian daya yang lebih baik. Wakil Ketua Nguyen Cong Hung dari Asosiasi Transportasi Otomotif Vietnam menyarankan pengelompokan kendaraan berdasarkan tahun pembuatan untuk memudahkan transisi, menghindari gangguan bagi mereka yang bergantung pada model lama.

Dampak terhadap Wisatawan dan Pariwisata

Bagi wisatawan, larangan ini mengubah cara menjelajahi Kawasan Kota Tua Hanoi dan berbagai landmark budayanya. Mulai tahun 2026, pengunjung di Ring Road 1 dapat memilih sewa sepeda motor listrik ($5–$10 per hari), bus listrik ($1–$2), atau tur becak ($10–$20). Perusahaan seperti Go Vietnam Tours menawarkan rencana perjalanan yang sesuai dengan kendaraan listrik, termasuk perjalanan pedesaan ke tempat-tempat seperti Desa Keramik Bat Trang, di luar zona larangan. Perubahan ini dapat meningkatkan daya tarik Hanoi sebagai destinasi berkelanjutan, mengurangi kebisingan dan kabut asap di area yang padat wisatawan.

Tujuan Lingkungan yang Lebih Luas

Arahan 20 tidak hanya mencakup kendaraan. Arahan ini mencakup penegakan hukum polusi yang lebih ketat, pemantauan waktu nyata di pabrik, dan uji coba larangan penggunaan plastik sekali pakai di restoran dan kafe di Hanoi pada kuartal keempat 2025. Fasilitas yang mencemari lingkungan akan dikenakan sanksi seperti pemutusan utilitas atau penurunan skor kredit. Langkah-langkah ini sejalan dengan strategi sosial ekonomi Vietnam, yang menempatkan perlindungan lingkungan sebagai pilar di samping pertumbuhan ekonomi.

Apa Langkah Selanjutnya dalam Transisi Hijau di Vietnam?

Komite pengarah Hanoi ditugaskan untuk menyelesaikan rencana zona rendah emisi pada kuartal ketiga 2025 dan meluncurkan kampanye kesadaran untuk mempersiapkan warga. Kota Ho Chi Minh mungkin akan menyusul dengan pembatasan serupa, dengan proposal yang harus diajukan paling lambat Juli 2025. Rancangan peraturan Kementerian Konstruksi bertujuan untuk menegakkan standar konsumsi bahan bakar yang ketat (4,83 liter/100 km pada tahun 2030), yang berpotensi menghentikan 96% model mobil berbahan bakar bensin yang ada saat ini kecuali produsen beradaptasi.

Keberhasilan transisi ini bergantung pada investasi infrastruktur, dukungan publik, dan dukungan bagi kelompok rentan. Jika Hanoi dapat menyeimbangkan hal-hal ini, kota ini dapat menjadi contoh bagi Asia Tenggara, seperti pelarangan kendaraan listrik perkotaan di Tiongkok. Untuk saat ini, kota ini sedang bersiap untuk masa depan yang lebih bersih dan lebih senyap—satu skuter listrik dalam satu waktu.

Ingat: Berkendara dengan aman. Berkendara jauh. Bersikap bijaksana. Dan bersenang-senanglah!

seseorang yang sangat bahagia mengendarai sepeda motor

+++

Lihat Di Sini untuk Banyak Pembaruan dari

Suku Cadang Skuter & Sepeda Motor Altus™

Sejak 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ telah menjadi penggerak utama di balik sistem pengiriman bahan bakar mutakhir untuk skuter, sepeda motor, jet ski, dan mesin tempel perahu kecil. Produk kami meliputi rangkaian lengkap rakitan pompa bahan bakar pengganti berkualitas tinggi, pompa bahan bakar biasa, ECU, dan filter bahan bakar.

Kunjungi Altus Scooter & Motorcycle Parts™ secara berkala untuk mendapatkan informasi terkini!

Kunjungi Altus Scooter & Motorcycle Parts™ sekarang!

Altus menawarkan pengiriman produk internasional untuk semua produk.

Altus juga menawarkan layanan penggantian LCD lengkap untuk layar konsol skuter dan sepeda motor - hanya tersedia di pabrik Altus di Taichung, Taiwan. Layanan penggantian LCD hanya membutuhkan waktu sekitar 15 menit.

Tentang Altus:

Sejak 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ telah menjadi kekuatan pendorong di balik sistem pengiriman bahan bakar mutakhir untuk skuter, sepeda motor, jet ski, dan mesin tempel perahu kecil. Produk kami meliputi rangkaian lengkap rakitan pompa bahan bakar pengganti berkualitas tinggi, pompa bahan bakar biasa, ECUS, dan filter bahan bakar.