Pengkhianatan Harley Davidson

John Melendez
9 Sep
5 menit membaca

Akhir Sebuah Era?

Harley-Davidson, yang pernah menjadi lambang kebebasan Amerika, menghadapi kritik karena mengalihdayakan produksi dan menyimpang dari akarnya. Di tengah rasa dikhianati para pengendara setia, merek-merek pesaing seperti Indian, Honda, dan Royal Enfield bangkit, memadukan tradisi dengan teknologi modern untuk memikat generasi baru pengendara yang mencari sensasi autentik tanpa harga selangit. Artikel ini membahas warisan Harley, kesalahan langkahnya, dan bagaimana para pesaing mendefinisikan ulang lanskap sepeda motor.

Kebangkitan Ikon Amerika

Harley-Davidson, didirikan pada tahun 1903 di Milwaukee, Wisconsin, menjadi identik dengan kebebasan, pemberontakan, dan kebanggaan Amerika. Mesin V-twin berpendingin udara yang berat dan gemuruhnya yang khas memikat hati para pengendara, mulai dari veteran Perang Dunia II hingga pemberontak kontra-budaya yang diabadikan dalam film-film seperti Easy Rider . Perusahaan ini membangun komunitas yang loyal melalui Harley Owners Groups (HOG), mengubah kepemilikan menjadi gaya hidup yang penuh persahabatan dan petualangan di jalan raya. Dengan bertahan dari Depresi Besar dan mengungguli para pesaing, Harley mengukuhkan statusnya sebagai tonggak budaya, mewujudkan individualisme yang tangguh dan keahlian tradisional.

Sengatan Pengkhianatan

Selama beberapa dekade, Harley-Davidson memasarkan dirinya sebagai merek "Buatan AS" yang klasik, sebuah kebanggaan bagi basis pelanggan setianya. Namun, keputusan terbaru ini membuat banyak pengendara merasa dikhianati. Sejak 2018, Harley semakin banyak melakukan alih daya manufaktur ke negara-negara seperti Thailand, Brasil, dan India, didorong oleh langkah-langkah penghematan biaya dan tarif balasan dari Uni Eropa menyusul kebijakan perdagangan AS. Klaim perusahaan atas sepeda motor buatan Amerika kini sering merujuk pada perakitan akhir di AS, dengan banyak komponen bersumber dari seluruh dunia. Pergeseran ini telah memicu kemarahan di antara para pengendara lama yang menganggapnya sebagai pengenceran warisan Harley.

Bencana Goyangan Kematian

Rasa pengkhianatan yang semakin terasa, Harley-Davidson telah menghadapi kritik atas masalah kualitas, terutama "death wobble"—masalah ketidakstabilan saat kecepatan tinggi yang dilaporkan pada beberapa model Touring. Masalah ini, yang telah didokumentasikan sejak tahun 2006 oleh Patroli Jalan Raya California dan dikaitkan dengan insiden seperti kecelakaan fatal seorang polisi Raleigh, Carolina Utara, pada tahun 2002, bermula dari jalan pintas desain dan manufaktur. Cacat ini telah memicu persepsi bahwa Harley memprioritaskan penghematan biaya daripada kualitas, sehingga mencoreng reputasi keandalannya. Diskusi daring menyoroti rasa frustrasi pengendara, dengan banyak yang menunjuk pada desain yang terburu-buru dan belum teruji sebagai bukti menurunnya standar.

Putusnya Kepemimpinan

Kepemimpinan eksekutif Harley baru-baru ini semakin mengasingkan audiens intinya. Di bawah CEO Jochen Zeitz, yang bergabung pada tahun 2020 setelah sebelumnya berlatar belakang di Puma di industri mode, perusahaan ini telah menerapkan strategi "Hardwire" yang berfokus pada profitabilitas dan modernisasi. Para eksekutif lain, yang berakar di industri seperti makanan (General Mills) dan perhiasan, kurang memiliki ikatan yang kuat dengan budaya sepeda motor. Kritikus berpendapat bahwa para pemimpin ini, yang banyak di antaranya bukan pemilik atau bahkan pengendara Harley, gagal memahami jiwa merek tersebut. Sentimen daring, termasuk unggahan di X, mengecam Zeitz karena memprioritaskan keuntungan perusahaan daripada loyalitas pengendara tradisional Harley, dan beberapa di antaranya menyerukan pengunduran dirinya.

Papan Keuntungan dan Sepeda Motor yang Terlalu Mahal

Dewan direksi Harley telah menghadapi tuduhan memprioritaskan keuntungan di atas integritas merek. Harga rata-rata sepeda motor Harley-Davidson berkisar antara $20.000 USD (sekitar NT$600.000) hingga $40.000 USD (NT$1.200.000), memposisikannya sebagai barang mewah alih-alih kendaraan yang terjangkau. Model entry-level, seperti Street 750, tetap lebih mahal daripada penawaran pesaing, dengan harga mulai sekitar $7.599 USD (NT$227.970). Kritikus, termasuk dealer yang diwakili oleh National Powersports Dealer Association, mengklaim Harley membanjiri dealer dengan inventaris yang tidak terjual, meningkatkan margin perusahaan dengan mengorbankan pengecer. Strategi ini, ditambah dengan penurunan pendapatan sebesar 60% pada tahun 2024 dan penurunan penjualan sepeda motor sebesar 53% pada kuartal terakhir, telah menyebabkan tuduhan harga yang terlalu tinggi dan salah urus, yang mendorong merek tersebut ke jurang kebangkrutan.

Kecaman Trump dan Ketakutan Kebangkrutan

Pada tahun 2018, mantan Presiden Donald Trump secara terbuka mengkritik Harley-Davidson karena memindahkan produksi ke luar negeri, menyebutnya sebagai "pengkhianatan" dan mengancam pajak hukuman. Cuitannya, yang menyebut langkah itu sebagai "penyerahan," beresonansi dengan pengendara yang memandang Harley sebagai ikon Amerika. Baru-baru ini, kesulitan keuangan Harley—ditandai dengan penurunan nilai merek sebesar 43% menjadi $4,34 miliar USD (NT$130,2 miliar) pada tahun 2009 dan penurunan penjualan yang berkelanjutan—telah memicu spekulasi tentang kebangkrutan yang akan datang. Penutupan pabrik Kansas City pada tahun 2018 dan PHK di bawah strategi "Rewire" Zeitz telah meningkatkan kekhawatiran. Diskusi daring, termasuk postingan di X, mencerminkan kekhawatiran bahwa salah urus Harley dapat menyebabkan kejatuhannya, dengan beberapa orang memperkirakan bahwa Harley mungkin mengikuti jejak merek lain yang sedang berjuang seperti KTM.

Bisakah Harley Pulih?

Masa depan Harley-Davidson masih belum pasti. Hibah federal sebesar $89 juta USD (NT$2,67 miliar) untuk produksi sepeda motor listrik dan spin-off LiveWire menunjukkan upaya untuk berinovasi, tetapi salah urus inventaris (rata-rata waktu penyimpanan stok 140 hari dibandingkan 99 hari sebelumnya) dan penurunan penjualan menunjukkan tantangan yang lebih berat. Krisis ruang rapat, dengan tekanan investor untuk menggulingkan Zeitz dan direktur lainnya, menambah kekacauan. Beberapa analis yakin Harley dapat berputar dengan memperluas model sub-1000cc yang terjangkau atau menyempurnakan mereknya untuk menarik pengendara yang lebih muda. Namun, membangun kembali kepercayaan dengan basis intinya dan bersaing dengan para pesaing yang gesit akan menjadi pendakian yang curam. Terlepas dari nasib Harley, merek-merek seperti Indian, Honda, Royal Enfield, Triumph, dan BMW dengan cepat mengisi kekosongan tersebut, menawarkan kepada pengendara perpaduan yang menarik antara tradisi, teknologi, dan nilai.

Jalan Baru di Depan

Warisan Harley-Davidson sebagai ikon Amerika tak terbantahkan, tetapi kesalahan-kesalahan yang dilakukannya baru-baru ini—alih daya, masalah kualitas, dan ketidaksesuaian dengan warisannya—telah membuka pintu bagi para pesaing. Indian Motorcycle, Honda, Royal Enfield, Triumph, dan BMW melangkah maju, menghadirkan sepeda motor yang menjunjung tinggi semangat kebebasan sekaligus merangkul inovasi modern. Entah Harley dapat kembali ke akarnya atau menghadapi jalan terjal menuju kebangkrutan, para pesaing ini siap memimpin, memastikan impian bertualang di jalanan terbuka tetap hidup untuk generasi berikutnya.

Mengenai masa depan Harley, hanya waktu yang dapat menjawabnya... Untuk saat ini... Sebuah legenda di kala matahari terbenam...

Ingat: Berkendara dengan aman. Berkendara jauh. Bersikap bijaksana. Dan bersenang-senanglah!

seseorang yang sangat bahagia mengendarai sepeda motor

+++

Lihat Di Sini untuk Banyak Pembaruan dari

Suku Cadang Skuter & Sepeda Motor Altus™

Sejak 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ telah menjadi penggerak utama di balik sistem pengiriman bahan bakar mutakhir untuk skuter, sepeda motor, jet ski, dan mesin tempel perahu kecil. Produk kami meliputi rangkaian lengkap rakitan pompa bahan bakar pengganti berkualitas tinggi, pompa bahan bakar biasa, ECU, dan filter bahan bakar.

Kunjungi Altus Scooter & Motorcycle Parts™ secara berkala untuk mendapatkan informasi terkini!

Kunjungi Altus Scooter & Motorcycle Parts™ sekarang!

Altus menawarkan pengiriman produk internasional untuk semua produk.

Altus juga menawarkan layanan penggantian LCD lengkap untuk layar konsol skuter dan sepeda motor - hanya tersedia di pabrik Altus di Taichung, Taiwan. Layanan penggantian LCD hanya membutuhkan waktu sekitar 15 menit.

Tentang Altus:

Sejak 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ telah menjadi kekuatan pendorong di balik sistem pengiriman bahan bakar mutakhir untuk skuter, sepeda motor, jet ski, dan mesin tempel perahu kecil. Produk kami meliputi rangkaian lengkap rakitan pompa bahan bakar pengganti berkualitas tinggi, pompa bahan bakar biasa, ECUS, dan filter bahan bakar.