Honda CUV e: สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า: ปฏิวัติการเดินทางในเมืองในเอเชียในปี 2025

Honda CUV e 125-Class EV Scooter

เรื่องย่อ

ตั้งแต่ปี 1994 มาถึงปี 2025 CUV e: ถือเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นที่สองของฮอนด้าต่อจากรุ่น EM1 e: ขนาดกะทัดรัด โดยเพิ่มกำลังและระยะทางวิ่งเป็นสองเท่าเพื่อแข่งขันกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 110-125 ซีซี กระแสฮือฮาทางออนไลน์จากฟอรัมอย่าง r/Electricmotorcycle บน Reddit เน้นย้ำว่าผู้ขับขี่ชื่นชอบวิวัฒนาการนี้มากเพียงใด โดยไม่ต้องละเลยการใช้งานเพื่อ "รักษ์โลก" อีกต่อไป มันไม่ได้ดูฉูดฉาด แต่มันใช้งานได้จริง ด้วยดีไซน์ที่สะท้อนถึงมรดกของฮอนด้า พร้อมกับเน้นย้ำถึงประสิทธิภาพ

ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบนท้องถนน: ก้าวที่กล้าหาญของฮอนด้าสู่อนาคตแห่งรถยนต์ไฟฟ้าของเอเชีย

ลองนึกภาพการขับรถฝ่าการจราจรที่พลุกพล่านในกรุงเทพฯ หรือค่ำคืนฝนตกในไทเปโดยไม่ได้เติมน้ำมันหรือดมกลิ่นไอเสียเลย นี่คือคำสัญญาของ Honda CUV e: รถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาด 125 ซีซี ที่พร้อมจะพลิกโฉมการขับขี่ประจำวันทั่วเอเชียในปี 2025 โดยนำนวัตกรรม EV ที่สั่งสมมาสามทศวรรษนับตั้งแต่ CUV ES รุ่นดั้งเดิมในปี 1994 มาผสมผสานการสลับแบตเตอรี่ที่ราบรื่น การเชื่อมต่ออัจฉริยะ และความน่าเชื่อถืออันเป็นตำนานของ Honda เข้าด้วยกันเป็นแพ็คเกจที่ใช้งานได้จริงและล้ำสมัย

ด้วยการเปิดตัวที่ทยอยเปิดตัวตั้งแต่อินโดนีเซียเป็นต้นไป จึงนับเป็นจังหวะที่เหมาะสมอย่างยิ่งกับกระแสความนิยมรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชีย ซึ่งยอดขายรถสกู๊ตเตอร์พุ่งสูงถึง 20 ล้านคันต่อปี ไม่ว่าคุณจะกำลังหลบเลี่ยงการจราจรติดขัดในจาการ์ตาหรือมรสุมในมุมไบ CUV e: ก็มอบพลังที่เงียบและปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ทำให้การเดินทางด้วยพลังงานสะอาดไม่เพียงแต่เป็นไปได้ แต่ยังมอบความสนุกสนานอย่างแท้จริง

รากฐานแห่งการปฏิวัติ: จากผู้บุกเบิกในปี 1994 สู่ผู้เปลี่ยนเกมในปี 2025

ฮอนด้าไม่ได้สะดุดกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า พวกเขาได้พัฒนาต้นแบบนี้มาเป็นเวลา 30 ปี ย้อนกลับไปในปี 1994 CUV ES หรือ Clean Urban Vehicle Electric Scooter รุ่นดั้งเดิม เปิดตัวครั้งแรกในญี่ปุ่นในฐานะการทดลองที่ล้ำสมัยในด้านการเดินทางด้วยแบตเตอรี่ แม้จะดูเทอะทะเมื่อเทียบกับมาตรฐานปัจจุบัน แต่มันก็ได้หยั่งรากลึกในสิ่งที่ CUV e: ได้เติบโตจนกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตเต็มที่และขยายขนาดได้ทั่วโลก สะท้อนความเรียบง่ายของรถคลาสสิกอย่าง Super Cub ขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการที่ทันสมัย

ก้าวเข้าสู่ปี 2025 CUV e: ถือเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นที่สองของฮอนด้าต่อจากรุ่น EM1 e: ขนาดกะทัดรัด มาพร้อมพละกำลังและระยะทางวิ่งที่มากขึ้นเป็นสองเท่า เทียบเท่ากับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 110-125 ซีซี กระแสฮือฮาทางออนไลน์จากฟอรัมต่างๆ เช่น r/Electricmotorcycle บน Reddit เน้นย้ำว่าผู้ขับขี่ต่างชื่นชมวิวัฒนาการนี้อย่างไร โดยไม่ต้องละเลยการใช้งานเพื่อ "รักษ์โลก" อีกต่อไป มันไม่ได้ดูฉูดฉาด แต่มันใช้งานได้จริง ด้วยดีไซน์ที่สะท้อนถึงมรดกของฮอนด้า พร้อมกับประสิทธิภาพอันโดดเด่น ผู้ใช้ X รายหนึ่งกล่าวหลังจากการทดสอบขับขี่เสมือนจริงว่า "ในที่สุดฮอนด้าก็ทำสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้ตรงจุด ให้ความรู้สึกเหมือน PCX คันเก่าของผม แต่เงียบและพร้อมเปลี่ยน" นี่ไม่ใช่การโฆษณาเกินจริง แต่มันคือฮอนด้าที่แก้ปัญหาที่แท้จริง เช่น ความกังวลเรื่องระยะทางวิ่งและระยะเวลาที่รถหยุดทำงาน โดยอาศัยเสียงตอบรับจากทั่วโลกเพื่อสร้าง CUV e: ให้เป็นสะพานเชื่อมระหว่างผู้ขับขี่รุ่นเก่าและผู้ขับขี่ไฟฟ้ารุ่นใหม่

พลังโดยไม่ต้องเสียบปลั๊ก: อะไรที่ทำให้ CUV e แตกต่าง

หัวใจสำคัญของ CUV e: คือมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 6 กิโลวัตต์ (8 แรงม้า) ทรงพลัง เทียบเท่ากับรถสกู๊ตเตอร์เบนซิน 125 ซีซี ที่ให้แรงบิดทันที 22 นิวตันเมตร มอบอัตราเร่งที่นุ่มนวลแม้ขณะฝ่าไฟแดง ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 83 กิโลเมตร/ชั่วโมง (52 ไมล์/ชั่วโมง) ซึ่งเพียงพอสำหรับการลุยฝ่าเขตเมืองที่กว้างใหญ่ และรับมือกับทางลาดชัน 13 องศา พร้อมผู้โดยสารและสัมภาระ 30 กิโลกรัม (66 ปอนด์) ได้อย่างสบาย โหมดการขับขี่ 3 โหมด ได้แก่ Sport สำหรับการเร่งความเร็วอย่างเร้าใจ Standard สำหรับการขับแบบสมดุล และ Econ สำหรับการขับให้ได้ระยะทางสูงสุด ช่วยให้คุณปรับแต่งบรรยากาศให้เข้ากับเส้นทางของคุณได้ ไม่ว่าจะเป็นการวิ่งระยะสั้นหรือการขับขี่แบบสบายๆ

แต่วิวัฒนาการก้าวกระโดดที่แท้จริงคืออะไร? แบตเตอรี่ Honda Mobile Power Pack e: แบบถอดเปลี่ยนได้สองก้อน แต่ละก้อนเป็นแบตเตอรี่แบบพกพาขนาด 1.3 กิโลวัตต์ชั่วโมง (50 โวลต์) หนักเพียง 10 กิโลกรัม (22 ปอนด์) เพียงนำออกมาชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงานภายในเวลาไม่ถึง 3 ชั่วโมง จนแบตเตอรี่เต็ม 75% (หรือเต็ม 6 ชั่วโมง) คุณก็พร้อมลุยได้ทันที โดยไม่ต้องจอดในโรงรถ เมื่อรวมกันแล้วสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 70 กิโลเมตร (43 ไมล์) ตามข้อกำหนดของ WMTC ซึ่งเร็วกว่ารุ่น EM1 e: ที่ใช้แบตเตอรี่เพียงก้อนเดียว และประหยัดน้ำมันกว่ารถกินน้ำมัน การผลักดันมาตรฐานของ Honda หมายความว่าแบตเตอรี่เหล่านี้สามารถจ่ายไฟได้ทุกอย่าง ตั้งแต่รถลากไปจนถึงอุปกรณ์ตั้งแคมป์ เปลี่ยนสกู๊ตเตอร์ของคุณให้กลายเป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์สำหรับการผจญภัยนอกระบบ กระทู้บนโซเชียลมีเดียบน X ต่างพากันพูดถึงความอเนกประสงค์นี้ โดยผู้ใช้ในอินโดนีเซียต่างแชร์ตัวอย่างฮับแบตเตอรี่แบบใช้ร่วมกันว่า "เปลี่ยนแบตเตอรี่ใน 30 วินาที ชาร์จข้ามคืน ดีกว่าการต่อคิวรอเติมน้ำมันทุกครั้ง"

ความปลอดภัยและการควบคุมก็โดดเด่นไม่แพ้กัน ด้วยโครงเหล็กอันเดอร์โบนน้ำหนักเบา 120 กก. (265 ปอนด์) โช้คหน้าเทเลสโคปิก 31 มม. โช้คหลังคู่ และดิสก์เบรกไฮดรอลิกขนาด 190 มม. จับคู่กับดรัมเบรกขนาด 130 มม. ล้ออัลลอยขนาด 12 นิ้ว ยึดเกาะถนนเปียกได้อย่างมั่นใจ รัศมีวงเลี้ยว 1.9 เมตร ช่วยให้การกลับรถในตรอกแคบเป็นเรื่องง่าย เพิ่มไฟ LED เต็มรูปแบบเพื่อการมองเห็นที่ชัดเจน และพอร์ต USB-C สำหรับชาร์จไฟขณะเดินทาง แค่นี้คุณก็จะได้สกู๊ตเตอร์ที่ทั้งแข็งแกร่งและใส่ใจในทุกรายละเอียด

การออกแบบที่มอบ: เพรียวบาง เรียบง่าย และกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ

นักออกแบบของฮอนด้ารังสรรค์ CUV e โดยคำนึงถึงผู้ขับขี่ในเมืองเป็นหลัก ด้วยพื้นรถที่เรียบเพื่อความสบายเท้า ความสูงเบาะนั่ง 766 มม. (30 นิ้ว) ช่วยให้นั่งคร่อมได้ง่าย และที่เก็บของใต้เบาะที่เพียงพอสำหรับเก็บเสื้อกันฝนและเอกสาร แม้จะมีแบตเตอรี่ รูปทรงเรียบง่ายแต่หรูหรา ด้วยแผงหน้าปัดที่ออกแบบอย่างประณีต ช่องวางของแบบกระจายลม และชุดไฟ LED แบบเส้นคู่อันเป็นเอกลักษณ์ที่ด้านหน้าและด้านหลัง บ่งบอกความเป็น "ฮอนด้าเจเนอเรชั่นใหม่" ได้จากระยะไกล สีสันอย่าง Pearl Jubilee White และ Premium Silver Metallic ช่วยเพิ่มสัมผัสแห่งความหรูหราแต่ไม่โอ้อวด

ผู้ขับขี่บนแพลตฟอร์มอย่าง Mobile01 ในไต้หวันต่างพากันวิเคราะห์ภาพเรนเดอร์ พร้อมชื่นชมการปรับแต่งตามหลักสรีรศาสตร์ โดยกล่าวว่า "จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำให้ความรู้สึกมั่นคง และระบบช่วยถอยหลังเปรียบเสมือนสวรรค์แห่งการจอดรถในลานจอดรถที่แออัด" รถคันนี้ไม่ได้พยายามสร้างความตื่นตาตื่นใจด้วยลูกเล่นต่างๆ แต่กลับพัฒนาสูตรสกู๊ตเตอร์โดยให้ความสำคัญกับความคล่องตัว ตั้งแต่การควบคุมด้วยจอยสติ๊กบนแผงหน้าปัด ไปจนถึงการใช้งาน Smart Key แบบไร้กุญแจ ท่ามกลางรถยนต์ไฟฟ้าจีนรูปทรงเหลี่ยมมากมาย CUV e: โดดเด่นด้วยความสะดวกในการใช้งาน ผสมผสานความแม่นยำแบบญี่ปุ่นเข้ากับความน่าดึงดูดใจสำหรับผู้ขับขี่ทุกขนาด

เทคโนโลยีที่คิดล้ำหน้า: การเชื่อมต่อพบกับความสะดวกสบาย

อะไรที่ทำให้ CUV e ยกระดับขึ้น: จากรถอเนกประสงค์ที่ทนทานสู่เพื่อนร่วมทางอัจฉริยะ? จอแสดงผล TFT ขนาด 7 นิ้ว (อุปกรณ์เสริม) พร้อม Honda RoadSync Duo ซิงค์โทรศัพท์ของคุณกับระบบนำทางแบบแยกต่อแยกที่ปรับแต่งมาสำหรับรถ EV การแจ้งเตือนสภาพอากาศ ระบบระบุตำแหน่งสถานีชาร์จ และแม้แต่การสตรีมเพลง ทั้งหมดนี้ทำได้โดยไม่จำเป็นต้องจอดรถ หน้าจอขนาด 5 นิ้วพื้นฐานช่วยให้ข้อมูลสำคัญต่างๆ เช่น สถานะแบตเตอรี่และการคาดการณ์ระยะทางอยู่ด้านหน้าและตรงกลาง การผสานบลูทูธช่วยให้สามารถโทรแบบแฮนด์ฟรีและติดตามการโจรกรรมได้ ขณะเดียวกัน การอัพเดตผ่านระบบไร้สายก็ช่วยให้มั่นใจได้ว่าข้อมูลจะอัปเดตอยู่เสมอ

การเชื่อมต่อนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การเชื่อมต่อแบบเดิมๆ แต่ถูกฝังไว้ภายใน สะท้อนให้เห็นถึงการที่ฮอนด้ารับฟังความต้องการของคนรุ่นใหม่ในเอเชียที่หลงใหลในเทคโนโลยี ผู้เข้าร่วมงาน EICMA 2024 ต่างพูดคุยกันอย่างตื่นเต้น: "RoadSync Duo วางแผนเส้นทางรอบทะเลทรายที่เต็มไปด้วยการชาร์จพลังงาน? พลิกโฉมการเดินทางไกลในชนบทของอินเดีย" ผสานกับระบบช่วยถอยหลังสำหรับการขับขี่ในสภาพถนนแคบๆ และระบบเบรกแบบ regenerative 3 โหมด นี่คือเทคโนโลยีที่คาดการณ์ความต้องการของคุณ ไม่ใช่การรบกวนการขับขี่

แผนงานเปิดตัว: กระแสรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบแบ่งเฟสในเอเชีย

ฮอนด้าเปิดตัว CUV e ทั่วเอเชียเพื่อเชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐาน เริ่มต้นอย่างแข็งแกร่งในจุดศูนย์กลางของ EV:

• อินโดนีเซีย : เริ่มวิ่งบนท้องถนนตั้งแต่เดือนตุลาคม 2567 และประกอบในประเทศเพื่อส่งออก

• ญี่ปุ่น : เปิดตัวทั่วประเทศในวันที่ 20 มิถุนายน 2568 ผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 1,000 ราย โดยเชื่อมโยงกับโรงงานคุมาโมโตะที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์

• อินเดีย : เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2025 ที่เบงกาลูรู เดลี และมุมไบ ในชื่อ Activa e: พร้อมรองรับสถานีสลับแบตเตอรี่มากกว่า 300 แห่งภายในเดือนมีนาคม 2025

• ฟิลิปปินส์/ไทย/เวียดนาม : การเปิดตัวในช่วงต้นปี 2568 ต่อจาก ICON e: ซึ่งเป็นโครงการพี่น้อง และมีการทดลองแลกเปลี่ยนทั่วทั้งอาเซียน

• ไต้หวัน : การมาถึงในช่วงกลางปี 2569 สอดคล้องกับงาน Taipei Motorcycle Show (มีนาคม 2569) และเครือข่ายที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Gogoro — การรับรองจะเสร็จสิ้นภายในไตรมาสที่ 1 ปี 2569

ตารางนี้ดึงมาจากข้อมูลสรุปประจำปีงบประมาณ 2025 ของ Honda และตัวอย่างตัวแทนจำหน่าย X โดยให้ความสำคัญกับตลาดที่มีวัฒนธรรมการใช้รถสกู๊ตเตอร์อย่างหนาแน่น โดยตั้งเป้าว่า EV จะเข้าถึงผู้ใช้ได้ 20% ภายในปี 2030

กระแสความนิยมของผู้ขับขี่ในเอเชีย: ทำไม CUV e ถึงได้รับความนิยมในปัจจุบัน

การสนทนาออนไลน์ทำให้ CUV e: กลายเป็นลมหายใจแห่งความสดชื่นท่ามกลางกระแสความนิยมรถ EV ในเอเชีย ในอินโดนีเซีย X โพสต์เฉลิมฉลองราคาที่จับต้องได้หลังเปิดตัว: "ในที่สุดก็มี Honda EV ที่ไม่ลดทอนระยะทาง — เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ปั๊มน้ำมันในห้างสรรพสินค้า ไม่มีปัญหาอะไรเลย" ฟอรัมในอินเดียวิเคราะห์ศักยภาพของ Activa e: โดยผู้ใช้ BikeDekho ระบุว่า "ระยะทาง 102 กม. นี่แหละ นี่แหละคือระยะทางที่รถวิ่งได้ต่อสัปดาห์ของผม บวกกับความน่าเชื่อถือของ Honda ที่เหนือกว่ารถสตาร์ทอัพหรูๆ" นักขี่ชาวไต้หวันบน PTT และ Mobile01 มองว่ามันเป็นคู่แข่ง SYM/Gogoro: "รถที่เปลี่ยนได้เข้ากับระบบนิเวศของเรา ในราคา 130,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ ถือว่าคุ้มค่ามากสำหรับฝนในเมือง"

กระทู้ Reddit สะท้อนสิ่งนี้ — "ฮอนด้าไม่ได้คิดค้นล้อใหม่ แค่ทำให้มันเป็นรถพลังงานไฟฟ้าอย่างถูกต้อง" ความคิดเห็นหนึ่งที่ได้รับการโหวตเห็นด้วย โดยมียอดไลก์ 14 ครั้งสำหรับความสะดวกใช้งานของมัน สรุปงาน EICMA 2024 บน YouTube (ยอดวิวทะลุ 50,000 ครั้ง) เน้นการสาธิตระบบช่วยถอยหลัง ก่อให้เกิดมีม "ผู้ช่วยชีวิตการจอดรถในเมือง" เทรนด์แสดงให้เห็นว่า 60% ของการพูดคุยมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อแก้ปัญหา "ทะเลทรายชาร์จ" โดยผู้ขับขี่หญิงชื่นชมเบาะนั่งที่ต่ำและน้ำหนักเบา เรื่องนี้สะท้อนใจเพราะยอดขายรถสกู๊ตเตอร์ทั่วโลก 85% ในเอเชียต้องการวิวัฒนาการ ไม่ใช่การปฏิวัติ — และ CUV e: ก็ตอบโจทย์นั้นได้

สรุป: ตั๋วของคุณสู่การเดินทางในวันพรุ่งนี้

Honda CUV e: ไม่ใช่แค่รถสกู๊ตเตอร์ธรรมดาๆ แต่มันคือวิวัฒนาการที่พิถีพิถันที่เอเชียต้องการ ผสานพลังที่พิสูจน์แล้ว เทคโนโลยีอันชาญฉลาด และความสะดวกสบายแบบ Swap-Smart เข้ากับการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่ลดการปล่อยมลพิษโดยไม่ลดทอนความสุข การเปิดตัวจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2025 และหลังจากนั้น ตั้งแต่ท้องถนนในอินโดนีเซียไปจนถึงชายฝั่งไต้หวัน Honda เตรียมที่จะนิยามการเดินทางใหม่ให้กับผู้คนหลายล้านคน พร้อมเสียบปลั๊กแล้วหรือยัง? ติดตามตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ คุ้มค่าแก่การรอคอย คุณมีความคิดเห็นอย่างไร? อนาคตที่ปรับเปลี่ยนได้ หรือยังคงใช้น้ำมัน? แสดงความคิดเห็นด้านล่างได้เลย!

บทความนี้ดึงมาจากประกาศของ Honda ที่ได้รับการตรวจยืนยัน การรายงาน EICMA และข้อมูลเชิงลึกของชุมชน ณ วันที่ 15 ตุลาคม 2025

จำไว้: ขับขี่ปลอดภัย ขับขี่ไกล คำนึงถึงผู้อื่น และสนุก!

-

มองหาการอัปเดตมากมายจากที่นี่

อะไหล่รถสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ Altus™

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ คือพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทันสมัยสำหรับรถสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

กลับมาที่ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม!

ไปดู Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เลยตอนนี้!

• Altus นำเสนอบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด

• Altus ยังมีบริการเปลี่ยนจอ LCD คอนโซลของสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบครบวงจร มีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในไถจง ไต้หวัน บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที

เกี่ยวกับอัลตัส:

ตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นพลังขับเคลื่อนเบื้องหลังระบบจ่ายเชื้อเพลิงอันล้ำสมัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์ไซค์ เจ็ตสกี และเครื่องยนต์ท้ายเรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECUS และตัวกรองเชื้อเพลิง

• ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี •

• ส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด

• การบูรณาการแบบไร้รอยต่อกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ

ข้อสงวนสิทธิ์บทความบล็อก