สถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ไฮบริดใหม่ 5 แบบที่เหมาะสมสำหรับรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์ และวิธีการเลือกสถาปัตยกรรมที่ถูกต้อง
- John
- 5 วันที่ผ่านมา
- ยาว 2 นาที
ล้างความเข้าใจผิดเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนไฮบริด
ผู้บริโภคส่วนใหญ่เชื่อว่ารถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์มีโครงสร้างเครื่องยนต์ไฮบริดเพียงแบบเดียวเท่านั้น ซึ่งอาจเป็นเพราะเทคโนโลยีนี้ค่อนข้างใหม่ในวงการรถสองล้อ นี่เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เพราะเทคโนโลยีไฮบริดนั้นแพร่หลายมากกว่าในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ความจริงแล้วไม่ใช่เช่นนั้น ก่อนที่จะใช้เงินจำนวนมากไปกับรถไฮบริดที่อาจไม่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของคุณ คุณควรดีใจที่ได้เจอบทความนี้ ไม่ว่าคุณจะขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัด หรือขับขี่บนทางหลวงระยะยาวก็ตาม
ระบบขับเคลื่อนไฮบริดแบบขนาน: ทางเลือกที่ลงตัวเพื่อสมรรถนะ
มาดูระบบไฮบริดแบบขนานกันก่อน เครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบส่งกำลัง ทำให้สามารถทำงานร่วมกันหรือขับเคลื่อนล้อได้อย่างอิสระ ข้อดีของการกำหนดค่านี้คือให้การส่งกำลังที่ราบรื่นในระหว่างการเร่งความเร็ว ทำให้คุณรู้สึกเหมือนกำลังขี่มอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิม แต่มีประสิทธิภาพมากกว่า เครื่องยนต์สามารถรับมือกับความเร็วสูงได้ ในขณะที่มอเตอร์ให้ความช่วยเหลือในความเร็วต่ำ การเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนจะชาร์จแบตเตอรี่ ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันโดยรวมได้ 50-60 กม./ลิตร (ประมาณ 117-141 ไมล์ต่อแกลลอน) ในสภาพการขับขี่แบบผสมผสาน
Kawasaki Ninja 7 Hybrid เป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยม รถจักรยานยนต์สปอร์ตจากญี่ปุ่นคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 451 ซีซี แบบสองสูบเรียง และมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวมประมาณ 70 แรงม้า มีโหมด e-boost (สำหรับการสตาร์ทอย่างรวดเร็ว) และโหมดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ (เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่)
ราคาขายที่คาดการณ์ไว้: 1,875,000 เยน (ประมาณ 11,850 ดอลลาร์สหรัฐฯ, 10,900 ยูโร หรือ 380,000 ดอลลาร์ไต้หวัน)
รถจักรยานยนต์ไฮบริดแบบคู่ขนานเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางในเมืองเป็นประจำและขับขี่บนทางหลวงบ้างเป็นครั้งคราว เนื่องจากแหล่งพลังงานคู่ให้แรงบิดที่ดีในช่วงความเร็วกลางโดยไม่ลดทอนระยะทาง—วิ่งได้ไกลถึง 300 กิโลเมตร (186 ไมล์) ต่อการเติมน้ำมันเต็มถังและชาร์จแบตเตอรี่เต็ม หากการขับขี่ของคุณเกี่ยวข้องกับภูมิประเทศที่หลากหลาย แต่ไม่ใช่การขับขี่แบบออฟโรดสุดขีด ระบบขับเคลื่อนนี้จะยังคงรักษาการควบคุมที่ตอบสนองได้ดีและความสนุกสนานในการขับขี่
รถยนต์ไฮบริดแบบอนุกรม: ทางเลือกที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเดินทางในเมือง
ในระบบไฮบริดแบบอนุกรม เครื่องยนต์เบนซินทำหน้าที่เป็นเพียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ จากนั้นแบตเตอรี่จะจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนล้อ เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อทางกลโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์และล้อ เครื่องยนต์จึงทำงานที่ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดเสมอ ทำให้การขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนๆ เงียบเป็นส่วนใหญ่ การออกแบบนี้ทำงานได้ดีเยี่ยมในสภาพการจราจรติดขัด โดยการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนจะช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่ และสามารถประหยัดน้ำมันได้ต่ำถึง 1.5-2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (เทียบเท่า 157-235 ไมล์ต่อแกลลอน) ในสภาพการขับขี่ในเมือง
แม้ว่าจะมีรุ่นผลิตจริงออกมาแล้ว แต่ Jo MP3 Hybrid จากอิตาลี (ซึ่งคาดว่าจะมีรุ่นปรับปรุงใหม่ในปี 2026) ใช้เครื่องยนต์ 125 ซีซี ในการชาร์จแบตเตอรี่ จากนั้นจึงขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 3.5 กิโลวัตต์ ทำให้สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 60 กิโลเมตร (37 ไมล์) มีรูปร่างคล้ายรถจักรยานยนต์และมีดีไซน์แบบสามล้อเพื่อความเสถียร ราคาที่คาดการณ์ไว้คือ 6,500 ยูโร (ประมาณ 7,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 225,000 ดอลลาร์ไต้หวัน)
รถจักรยานยนต์คันนี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่จอดรถในพื้นที่แออัดในเมืองเป็นประจำ เนื่องจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าช่วยลดเสียงรบกวนและการปล่อยมลพิษ ในขณะที่เครื่องยนต์ช่วยเพิ่มระยะทางในการเดินทางไกล หากคุณต้องการกำลังความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง รถจักรยานยนต์คันนี้ไม่แนะนำ เนื่องจากระบบให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการใช้พลังงานมากกว่าสมรรถนะสูงสุด
ระบบไฮบริดแบบอ่อน: โซลูชันการอัพเกรดกำลังเครื่องยนต์ระดับเริ่มต้น
ระบบไฮบริดแบบอ่อน (Mild hybrid) ซึ่งมักเรียกว่าระบบสตาร์ท-หยุด หรือระบบช่วยขับเคลื่อน ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก (โดยทั่วไป 1-2 กิโลวัตต์) เพื่อช่วยเครื่องยนต์เบนซินในระหว่างการสตาร์ท การเร่งความเร็ว หรือการเดินเบา แต่ไม่สามารถขับเคลื่อนรถได้โดยอิสระ การบูรณาการอย่างง่ายนี้สามารถช่วยประหยัดน้ำมันได้ 10-20% โดยสามารถทำได้ 55-65 กม./ลิตร (129-153 ไมล์ต่อแกลลอน) ด้วยน้ำหนักและความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย
รถจักรยานยนต์ไฮบริด Honda PCX จากประเทศญี่ปุ่นเป็นตัวอย่างที่ดีของยานพาหนะประเภทนี้ มีเครื่องยนต์ 124 ซีซี และมอเตอร์ไฟฟ้า 1.4 กิโลวัตต์ ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้นุ่มนวลขึ้น และมีฟังก์ชันสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ รถจักรยานยนต์คันนี้มีน้ำหนักเพียง 128 กิโลกรัม (282 ปอนด์) และมีความสูงเบาะ 780 มิลลิเมตร (30.7 นิ้ว) ราคาโดยประมาณ: 450,000 เยน (ประมาณ 2,850 ดอลลาร์สหรัฐฯ, 2,600 ยูโร หรือ 91,000 ดอลลาร์ไต้หวัน)
สำหรับผู้ที่ต้องเดินทางด้วยงบประมาณจำกัด มอเตอร์ไซค์คันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในสภาพการจราจรติดขัด พลังงานเสริมช่วยลดภาระในการขับขี่ ประหยัดน้ำมัน และไม่ต้องใช้ปลั๊กหรือแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม มันไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ทางไกลด้วยความเร็วสูง เนื่องจากข้อดีของมันจะค่อยๆ ลดลงเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่
รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก: เครื่องชาร์จเพิ่มระยะทาง
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มฟังก์ชันการชาร์จภายนอกให้กับระบบไฮบริด ทำให้สามารถวิ่งได้ 30-50 กิโลเมตร (19-31 ไมล์) ในโหมดไฟฟ้าล้วนก่อนที่เครื่องยนต์จะทำงานเพื่อเพิ่มระยะทาง การออกแบบนี้สร้างสมดุลระหว่างการเดินทางระยะสั้นแบบไร้มลพิษกับความสามารถในการขับขี่ระยะไกลด้วยพลังงานจากน้ำมันเบนซิน ทำให้ประหยัดน้ำมันได้ 70-80 กิโลเมตรต่อลิตร (165-188 ไมล์ต่อแกลลอน) เมื่อชาร์จเป็นประจำ
รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Verge TS Pro จากฟินแลนด์เป็นตัวอย่างที่ดี แม้ว่าจะเน้นไปทางไฟฟ้าล้วนมากกว่าก็ตาม สำหรับรถไฮบริดแบบเสียบปลั๊กที่แท้จริง ควรพิจารณารุ่นใหม่ๆ อย่างเช่นต้นแบบ Yamaha PROTO PHEV ที่กำลังจะเข้าสู่สายการผลิต มันมีเครื่องยนต์ 125 ซีซี และแบตเตอรี่แบบเสียบปลั๊ก ให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้สูงสุดถึง 50 กิโลเมตร ราคาโดยประมาณ: 3,499 ยูโร (ประมาณ 3,800 ดอลลาร์สหรัฐฯ, 550,000 เยน หรือ 122,000 ดอลลาร์ไต้หวัน)
สำหรับผู้ขับขี่ที่สามารถชาร์จไฟที่บ้านหรือที่ทำงานได้ ต้องการโหมดไฟฟ้าล้วนที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน และต้องการความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ในวันหยุดสุดสัปดาห์ มอเตอร์ไซค์คันนี้คือตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ ประสิทธิภาพของมันอาจจะเกินความจำเป็นเล็กน้อยสำหรับการเดินทางในเมืองเพียงอย่างเดียว แต่ข้อดีของมันจะชัดเจนในสภาพถนนแบบผสมผสานที่มีปลั๊กไฟให้ใช้งานได้
ระบบขับเคลื่อนไฮบริดแบบอนุกรม-ขนาน: รถยนต์อัจฉริยะรอบด้าน
รถยนต์ไฮบริดแบบขนานผสานระบบพลังงานสองระบบเข้าด้วยกันผ่านระบบกระจายพลังงาน ทำให้สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยโหมดไฟฟ้าล้วน โหมดอนุกรม (ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์) โหมดขนาน (ขับเคลื่อนล้อทั้งสองพร้อมกัน) หรือโหมดไฮบริด ส่งผลให้มีความยืดหยุ่นสูงมาก ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ความเร็วต่างๆ โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 40-50 กม./ลิตร (94-117 ไมล์ต่อชั่วโมง) พร้อมการเปลี่ยนโหมดที่ราบรื่น
Yamaha XMAX SPHEV ใช้แพลตฟอร์มรถจักรยานยนต์ขนาด 292 ซีซี และติดตั้งมอเตอร์คู่และเครื่องยนต์อีกหนึ่งตัว ช่วยประหยัดน้ำมันได้สูงสุดถึง 20% คาดว่าต้นแบบรุ่นนี้จะมีราคาอยู่ที่ 550,000 เยน (ประมาณ 3,480 ดอลลาร์สหรัฐฯ 3,200 ยูโร หรือ 112,000 ดอลลาร์ไต้หวัน)
มอเตอร์ไซค์คันนี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่สามารถรับมือกับสภาพถนนทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นการจราจรติดขัดหรือถนนโล่ง เพราะสามารถปรับกำลังเครื่องยนต์ได้อย่างยืดหยุ่นตามสภาพถนน หากความต้องการใช้งานในแต่ละวันของคุณแตกต่างกัน เช่น การขับขี่ระยะสั้นหรือการเดินทางไกล โครงสร้างนี้จะช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่ให้สูงสุดโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพใดๆ
ดังนั้น…
ขณะที่คุณพิจารณาตัวเลือกเหล่านี้ โปรดจำไว้ว่าระบบไฮบริดที่เหมาะสมสามารถเปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่ของคุณได้อย่างสิ้นเชิง เพื่อให้มั่นใจว่ารถทำงานได้อย่างราบรื่น เราขอแนะนำให้ช่างของคุณเลือกชุดปั๊มเชื้อเพลิง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และชิ้นส่วนอื่นๆ จาก Altus Scooter & Motorcycle Parts™ – ซึ่งผสมผสานความคุ้มค่า คุณภาพที่เหนือกว่า และความน่าเชื่อถือได้อย่างลงตัว
โปรดจำไว้: ขี่อย่างปลอดภัย ขี่ระยะทางไกลๆ คำนึงถึงผู้อื่น และสนุกกับการขี่!
+++
โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างซ่อมของคุณใช้เครื่องมือที่มีคุณภาพสูง ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้
ชิ้นส่วนยานยนต์ Altes™
Altus Scooter & Motorcycle Parts™
อะไหล่สำหรับรถจักรยานยนต์และระบบเชื้อเพลิงของรถจักรยานยนต์!
นับตั้งแต่ปี 1997 บริษัท Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ซึ่ง มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ไต้หวัน เป็นกำลังสำคัญและพันธมิตรที่น่าเชื่อถือและยาวนานในการจัดหาชิ้นส่วนระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและคุ้มค่าสำหรับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ เจ็ทสกี และเครื่องยนต์เรือ ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และตัวกรองเชื้อเพลิงคุณภาพสูงครบวงจร
โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำ เพื่อรับข้อมูลล่าสุด!
Altus ให้บริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของบริษัท
นอกจากนี้ Altus ยังให้บริการเปลี่ยนจอ LCD สำหรับจอแสดงผลคอนโซลกลางของรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์อย่างครบวงจร ซึ่งมีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในเขตเฟิงหยวน เมืองไท่จง ประเทศไต้หวันเท่านั้น บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที
เกี่ยวกับ Altus Automotive Parts™:
นับตั้งแต่ปี 1997 บริษัท Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้ทุ่มเทให้กับการจัดหาชิ้นส่วนระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ทันสมัยสำหรับรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ เจ็ทสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงทั่วไป หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และตัวกรองเชื้อเพลิงครบวงจร
• ได้รับความไว้วางใจจากมืออาชีพมานาน 25 ปี •
• ชิ้นส่วนที่ออกแบบอย่างแม่นยำ ประสิทธิภาพเหนือกว่า •
• การผสานรวมอย่างราบรื่นกับแบรนด์ยานยนต์ชั้นนำ •
ความคิดเห็น