.
top of page
ค้นหา

อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ที่ไม่มั่นคงในปี 2025: ผลประกอบการทางการเงิน ความแตกต่างในแต่ละภูมิภาค และแนวโน้มในอนาคตสำหรับปี 2026

  • รูปภาพนักเขียน: John
    John
  • 14 ธ.ค. 2568
  • ยาว 2 นาที
ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ซีวีโอ สตรีท ไกลด์
ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ซีวีโอ สตรีท ไกลด์

ผลประกอบการทางการเงินของผู้ผลิตรายใหญ่ในปี 2025

ปี 2025 นำเสนอภาพรวมทางการเงินที่หลากหลายสำหรับผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ชั้นนำ แบรนด์ญี่ปุ่นที่เน้นปริมาณได้รับประโยชน์จากความต้องการที่แข็งแกร่งในตลาดเกิดใหม่ ในขณะที่บริษัทที่เน้นสินค้าพรีเมียมและสมรรถนะสูงต้องรับมือกับสภาวะที่อ่อนตัวลงในอเมริกาเหนือและยุโรปผ่านการปรับกลยุทธ์


ฮอนด้า ซีบี750 ฮอร์เน็ต
Honda CB750 Hornet

ฮอนด้า


บริษัทฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด ยังคงเป็นผู้นำระดับโลก โดยกลุ่มผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ทำผลงานได้อย่างแข็งแกร่ง กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้สร้างรายได้จำนวนมาก ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อผลการดำเนินงานโดยรวมของบริษัท ท่ามกลางความท้าทายในกลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ การที่ฮอนด้าเน้นผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นใช้งานทั่วไปและรุ่นเริ่มต้นในภูมิภาคที่มีปริมาณการขายสูง เช่น เอเชียและละตินอเมริกา ช่วยสนับสนุนยอดขายและผลกำไรที่สม่ำเสมอ


รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Yamaha PROTO BEV
Yamaha PROTO BEV electric motorcycle

ยามาฮ่า


บริษัท ยามาฮ่า มอเตอร์ จำกัด รายงานรายได้รวมที่สะท้อนให้เห็นถึงผลประกอบการที่คงที่จากธุรกิจหลักด้านยานพาหนะทางบก ซึ่งส่วนใหญ่คือรถจักรยานยนต์ บริษัทฯ ยังคงรักษาความแข็งแกร่งในตลาดเกิดใหม่ ชดเชยการลดลงในภูมิภาคที่พัฒนาแล้ว แนวทางการกระจายธุรกิจของยามาฮ่า ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์ทางทะเล ช่วยให้ตัวเลขโดยรวมมีเสถียรภาพ


ฮาร์เลย์-เดวิดสัน เฮอริเทจ คลาสสิก
Harley-Davidson Heritage Classic

ฮาร์เลย์-เดวิดสัน


บริษัท Harley-Davidson เผชิญกับอุปสรรคสำคัญในตลาดหลักอย่างสหรัฐอเมริกา โดยต้นทุนทางการเงินที่สูงและความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจส่งผลกระทบต่อการใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น รายได้รวมลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของธุรกิจรถจักรยานยนต์ อย่างไรก็ตาม รายได้จากบริการทางการเงินและชิ้นส่วนอะไหล่ช่วยชดเชยได้บ้าง ในขณะที่บริษัทให้ความสำคัญกับการลดสินค้าคงคลังและโมเดลธุรกิจที่มีกำไรสูงกว่า


บีเอ็มดับเบิลยู อาร์18 ทรานส์คอนติเนนตัล
BMW R18 Transcontinental

บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์แรด


BMW Motorrad มียอดส่งมอบรถจักรยานยนต์ที่แข็งแกร่ง ตอกย้ำสถานะความเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียม ในฐานะส่วนหนึ่งของ BMW Group แผนกรถจักรยานยนต์มีส่วนช่วยเพิ่มรายได้ให้กับกลุ่มโดยรวม โดยตัวเลขประมาณการเฉพาะกลุ่มแสดงให้เห็นถึงความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทแอดเวนเจอร์และทัวริ่ง แม้ว่าจะมีความแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาคก็ตาม


KTM 65 SX
KTM 65 SX

บริษัท เพียร์เรอร์ โมบิลิตี้ เอจี


กลุ่มบริษัท Pierer Mobility AG ซึ่งประกอบด้วย KTM, Husqvarna และ GASGAS ได้เสร็จสิ้นกระบวนการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ รายได้ครึ่งปีแรกอยู่ที่ 425 ล้านยูโร (ประมาณ 460 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 69 พันล้านเยน ) ซึ่งสะท้อนถึงการปรับลดการผลิตและรับมือกับความท้าทายในตลาด การปรับโครงสร้างส่งผลดีต่อส่วนของผู้ถือหุ้น ทำให้กลุ่มบริษัทอยู่ในตำแหน่งที่พร้อมสำหรับการฟื้นตัวในส่วนงานที่มีผลการดำเนินงานดี


คาวาซากิ นินจา 650
Kawasaki Ninja 650

ผู้เล่นคนอื่นๆ


ผู้เล่นรายอื่นๆ เช่น คาวาซากิ ได้ส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ราคาประหยัด โดยเฉพาะในอเมริกาเหนือ ทั่วทั้งอุตสาหกรรม กลยุทธ์ทางการเงินมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพ การเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน และการเตรียมพร้อมสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า บริษัทยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นใช้ประโยชน์จากขนาดธุรกิจในตลาดที่อ่อนไหวต่อราคา ในขณะที่แบรนด์ระดับพรีเมียมของยุโรปให้ความสำคัญกับการรักษากำไร

ผลการดำเนินงานที่หลากหลายนี้เน้นให้เห็นถึงการปรับตัวให้เข้ากับสภาพเศรษฐกิจ โดยผู้ผลิตต่างสร้างสมดุลระหว่างจุดแข็งของแต่ละภูมิภาคและลงทุนในเทคโนโลยีแห่งอนาคต เช่น ระบบไฟฟ้า


ผลกระทบทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคในปี 2025


พลวัตระดับภูมิภาคในปี 2025 เน้นย้ำถึงการแบ่งแยกของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์: การเติบโตอย่างแข็งแกร่งในเศรษฐกิจเกิดใหม่ตรงกันข้ามกับการหดตัวในตลาดที่พัฒนาแล้ว ยอดขายทั่วโลกทรงตัวอยู่ที่ประมาณ 60 ล้านคัน โดยเอเชียครองส่วนแบ่งมากกว่า 80% ผ่านความต้องการรถจักรยานยนต์สำหรับใช้งานในเมืองและอเนกประสงค์


  • ในทวีป อเมริกา ผลลัพธ์แตกต่างกันอย่างมาก อเมริกาเหนือเผชิญกับยอดขายที่ลดลงอย่างมาก โดยยอดขายในสหรัฐฯ ลดลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงครึ่งแรกของปีเนื่องจากอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นและการใช้จ่ายของผู้บริโภคที่ระมัดระวัง การสะสมสินค้าคงคลังที่ตัวแทนจำหน่ายนำไปสู่การปรับราคาและการเปลี่ยนไปเน้นรายได้จากบริการ ในทางกลับกัน ละตินอเมริกาประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว เพิ่มขึ้นกว่า 18% ในระดับภูมิภาค โดยได้รับแรงหนุนจากบราซิล อาร์เจนตินา และโคลอมเบีย รถจักรยานยนต์ในภูมิภาคนี้ทำหน้าที่เป็นพาหนะราคาประหยัดที่จำเป็น สนับสนุนการขนส่งและการเดินทางในชีวิตประจำวันท่ามกลางการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจ


  • ยุโรป เผชิญกับภาวะหดตัวอย่างมาก โดยเฉพาะตลาดตะวันตกที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในช่วงต้นปีจากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบและความเชื่อมั่นที่ลดลง กลุ่มสินค้าพรีเมียมได้รับผลกระทบหนักที่สุด แม้ว่าจะเริ่มทรงตัวบ้างในภายหลัง ขณะที่ยุโรปตะวันออกประสบกับภาวะตกต่ำที่รุนแรงกว่า โดยได้รับอิทธิพลจากปัจจัยทางเศรษฐกิจในวงกว้าง


  • เอเชีย ยังคงเป็นรากฐานของอุตสาหกรรม โดยกลุ่มประเทศอาเซียนมีผลประกอบการที่ดีขึ้นเล็กน้อย นำโดยเวียดนามและฟิลิปปินส์ อินเดียและอินโดนีเซียมีผลลัพธ์ที่หลากหลายท่ามกลางการปรับนโยบาย ขณะที่จีนยังคงรักษาเสถียรภาพด้วยการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ความต้องการรถยนต์สำหรับผู้โดยสารจำนวนมากจำเป็นต้องมีการผลิตอย่างต่อเนื่องจากผู้ผลิตในญี่ปุ่นและผู้ผลิตในประเทศ


  • ภูมิภาคตะวันออกกลางและแอฟริกา ประสบความเจริญเติบโตอย่างต่อเนื่องในด้านสาธารณูปโภค โดยเชื่อมโยงกับการพัฒนาเมืองและโครงการโครงสร้างพื้นฐาน แม้จะมีขนาดเล็กกว่าเอเชีย แต่ความต้องการรถยนต์รุ่นเริ่มต้นที่มีความทนทานก็ช่วยให้เกิดการเติบโตที่เชื่อถือได้


ความผันผวนเหล่านี้ช่วยพยุงรายได้ทั่วโลกไว้ที่ 140-158 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 128-145 พันล้านยูโร หรือ 21-23 ล้านล้านเยน ) ภูมิภาคที่กำลังพัฒนาช่วยบรรเทาความอ่อนตัวของตลาดที่เติบโตเต็มที่ แม้ว่าอัตรากำไรจะลดลงเนื่องจากส่วนลดและต้นทุนสินค้าคงคลังในฝั่งตะวันตก ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ที่เศรษฐกิจถดถอยหันไปเน้นอะไหล่และบริการ ในขณะที่พื้นที่ที่กำลังเติบโตขยายช่องทางการจัดจำหน่าย การแบ่งแยกนี้ตอกย้ำเอกลักษณ์สองด้านของรถจักรยานยนต์: ไลฟ์สไตล์ระดับพรีเมียมในพื้นที่พัฒนาแล้ว และสิ่งจำเป็นที่สำคัญในพื้นที่อื่นๆ


ผลกระทบทางเศรษฐกิจไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงยอดขาย แต่ยังสนับสนุนการจ้างงานในภาคการผลิต การค้าปลีก และห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในศูนย์กลางการค้าขนาดใหญ่ในเอเชีย


แนวโน้มสำหรับปี 2026 และปีต่อๆ ไป


เมื่อเข้าสู่ปี 2026 และต่อๆ ไป คาดว่าอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์จะค่อยๆ มีเสถียรภาพและขยายตัวในระดับปานกลาง โดยคาดการณ์ว่าจะมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) อยู่ที่ 4-6% จนถึงปี 2030 ซึ่งอาจทำให้มูลค่าตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 180-200 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 165-185 พันล้านยูโร หรือ 27-30 ล้านล้านเยน ) การฟื้นตัวของตลาดที่เติบโตเต็มที่ ความต้องการที่เกิดขึ้นใหม่ และการเร่งตัวของการใช้พลังงานไฟฟ้า จะเป็นแรงผลักดันให้เกิดการเติบโตนี้


รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Harley Davidson Livewire One
Harley Davidson Livewire One electric motorcycle

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า


รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตที่โดดเด่น โดยคาดการณ์ว่ายอดขายในแต่ละหมวดหมู่ย่อยจะเติบโตขึ้น 20-30% ต่อปี รุ่นต่างๆ จะขยายตัวพร้อมกับการปรับปรุงที่ใช้งานได้จริง เช่น ระยะทางการวิ่งมากกว่า 200 กม. ความสามารถในการชาร์จเร็ว แบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ และการเชื่อมต่อกับแอปพลิเคชัน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดต่ำกว่า 5,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 4,600 ยูโร หรือ 750,000 เยน ) จะมุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้ในเมืองในเอเชีย แอฟริกา และละตินอเมริกา ในขณะที่รุ่นพรีเมียมจะมีการจัดการพลังงานขั้นสูง การใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอาจมีสัดส่วนถึง 10-15% ของยอดขายทั่วโลกภายในปี 2030 โดยได้รับการสนับสนุนจากมาตรการจูงใจและเครือข่ายสถานีชาร์จ


ฮอนด้า NT1100 แอดวี แอดเวนเจอร์
Honda NT1100 ADV Adventure

การผจญภัยและกีฬาสองล้อ


รถจักรยานยนต์ประเภทแอดเวนเจอร์และดูอัลสปอร์ตได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการการใช้งานระดับพรีเมียม โดยผสมผสานวัสดุที่มีน้ำหนักเบา ระบบปรับตัวสำหรับผู้ขับขี่ การยึดเกาะถนนที่ดียิ่งขึ้น และการออกแบบที่ใช้งานได้หลากหลาย เครื่องยนต์ขนาดกลาง (400-800 ซีซี) จะสร้างสมดุลระหว่างความสามารถในการขับขี่ในเมืองและนอกเมือง ในขณะที่รุ่นไฮบริดจะช่วยให้เดินทางได้ไกลขึ้น กลุ่มนี้ดึงดูดกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่มองหารถจักรยานยนต์อเนกประสงค์


แนวโน้มการผลิตในปัจจุบันสนับสนุนการตั้งโรงงานในพื้นที่ที่มีการเติบโตสูง เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกา เพื่อลดความเสี่ยง การปรับโครงสร้างหลังปี 2025 จะจำกัดการปิดโรงงานในวงกว้าง โดยเน้นการผลิตที่ยืดหยุ่น สอดคล้องกับความต้องการ และแนวปฏิบัติที่ยั่งยืนแทน

การดึงดูดกลุ่มมิลเลนเนียลและเจนซีนั้นเกี่ยวข้องกับการตั้งราคาเริ่มต้นที่แข่งขันได้ (ต่ำกว่า 6,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 5,500 ยูโร ) การซื้อผ่านระบบดิจิทัล และส่วนประกอบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม คุณสมบัติมาตรฐาน เช่น การเชื่อมต่อสำหรับการติดตามและการอัปเดต จะช่วยขยายฐานลูกค้าให้กว้างขึ้น


ภายในปี 2027-2030 การปรับปรุงในปี 2025 อาจส่งผลให้เกิดอุตสาหกรรมที่มีความสมดุลมากขึ้น โดยมีการจัดการสินค้าคงคลังที่เหมาะสมยิ่งขึ้น ราคาที่เข้าถึงได้มากขึ้น และนวัตกรรมที่ช่วยรักษาความยั่งยืนในระยะยาวในทุกหมวดหมู่


เอกสารอ้างอิง



โปรดจำไว้: ขี่อย่างปลอดภัย ขี่ให้ไกล มีน้ำใจ และขอให้สนุก!


คนที่มีความสุขมากขณะขี่มอเตอร์ไซค์

-


ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณใช้

คุณภาพดี ราคาไม่แพง และน่าเชื่อถือ

Altus Scooter & Motorcycle Parts™


นับตั้งแต่ปี 1997 บริษัท Altus Scooter & Motorcycle Parts™ จากไต้หวัน เป็นแรงขับเคลื่อนและพันธมิตรที่น่าเชื่อถือที่สุดในระยะยาว ในด้านระบบส่งเชื้อเพลิงที่ทันสมัยและราคาไม่แพงสำหรับสกูตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ทสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และตัวกรองเชื้อเพลิงครบวงจร


โปรดกลับมาตรวจสอบเว็บไซต์ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำเพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม!



  • Altus มีบริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับสินค้าทุกชนิด


  • นอกจากนี้ Altus ยังให้บริการเปลี่ยนจอ LCD สำหรับคอนโซลของสกูตเตอร์และรถจักรยานยนต์แบบครบวงจร ซึ่งมีให้บริการเฉพาะที่โรงงาน Altus ในเมืองไท่จง ประเทศไต้หวัน (豐原區) เท่านั้น บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที


เกี่ยวกับ Altus:


นับตั้งแต่ปี 1997 Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้เป็นผู้นำในการพัฒนาระบบส่งเชื้อเพลิงที่ล้ำสมัยสำหรับสกูตเตอร์ รถจักรยานยนต์ เจ็ทสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงธรรมดา ECU และตัวกรองเชื้อเพลิงครบวงจร


มอเตอร์ไซค์ที่มีสไตล์

• ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมานานกว่า 25 ปี •


• ชิ้นส่วนที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด •


• การผสานรวมอย่างราบรื่นกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ •






โพสต์ล่าสุด

ดูทั้งหมด

ความคิดเห็น

bottom of page