เลือกประเภทเครื่องยนต์ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้าที่เหมาะสมกับความต้องการในการขับขี่ของคุณ
- John
- 5 วันที่ผ่านมา
- ยาว 2 นาที
คู่มือการเลือกซื้อรถจักรยานยนต์ไฮบริด
หากคุณกำลังพิจารณาซื้อรถจักรยานยนต์ไฮบริด คุณอาจมองข้ามโครงสร้างเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันไป ทำให้ซื้อรถที่ไม่เหมาะกับไลฟ์สไตล์ของคุณ การทำความเข้าใจปัจจัยสำคัญ เช่น การเดินทางในชีวิตประจำวัน สภาพถนน และงบประมาณ จะช่วยให้คุณเลือกเครื่องยนต์ไฮบริดที่เหมาะสมที่สุดและหลีกเลี่ยงความเสียใจในอนาคตได้
สำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ไฮบริดแต่ละแบบ โปรดอ่านบทความนี้ (และเลือกภาษาที่คุณต้องการ): https://shorturl.at/vGvLy
ปัจจัยสำคัญในการกำหนดความต้องการด้านการปั่นจักรยาน
ก่อนที่จะเจาะลึกไปถึงสถาปัตยกรรมเฉพาะเจาะจง เรามาวิเคราะห์ปัจจัยสำคัญที่ชี้นำการเลือกของคุณกันก่อน อันดับแรก ประเมินสไตล์การขับขี่ของคุณ: คุณมักเจอกับการจราจรติดขัดในเมือง หรือคุณชอบขับขี่ทางไกลบนทางหลวงมากกว่า? โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่ในเมืองจะได้รับประโยชน์จากระบบที่มีประสิทธิภาพสูงในความเร็วต่ำและระบบเบรกที่สามารถดึงพลังงานกลับคืนมาได้ ในขณะที่ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่บนทางหลวงต้องการกำลังขับที่ต่อเนื่องและระยะทางที่ไกลขึ้นโดยไม่ต้องชาร์จไฟบ่อย
ต่อไป ให้พิจารณาความสะดวกของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของคุณ หากคุณมีปลั๊กไฟในโรงรถหรือที่ทำงาน ระบบไฮบริดแบบเสียบปลั๊กก็เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางระยะสั้นด้วยไฟฟ้าล้วน งบประมาณก็เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกัน แม้ว่าระบบไฮบริดแบบอ่อนจะมีต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่า แต่ก็อาจไม่ประหยัดน้ำมันในระยะยาวได้เท่ากับไฮบริดแบบเต็มรูปแบบ พิจารณาความต้องการด้านสมรรถนะของคุณ คุณให้ความสำคัญกับการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเพื่อเปลี่ยนเลน หรือความประหยัดน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของคุณ นอกจากนี้ ให้พิจารณาค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ระบบที่ง่ายกว่า เช่น ไฮบริดแบบอ่อน ต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าระบบอนุกรม-ขนานที่ซับซ้อนกว่า
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมีความสำคัญไม่แพ้กฎระเบียบในท้องถิ่น บางภูมิภาคสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฮบริดที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ สุดท้ายนี้ ควรพิจารณาความจุและน้ำหนักของแบตเตอรี่ด้วย หากคุณเป็นผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบการขับขี่ในเมืองที่คล่องตัว แบตเตอรี่ที่หนักกว่าของรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ ชั่งน้ำหนักปัจจัยเหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์ไฮบริดของคุณเหมาะสมกับการเดินทางประจำวันของคุณและหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกที่เกิดจากความไม่ลงตัวทางเทคโนโลยี
ระบบขับเคลื่อนไฮบริดแบบขนาน: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพการขับขี่แบบผสมผสานทั้งในเมืองและบนทางหลวง
ระบบไฮบริดแบบขนานช่วยให้เครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกันหรือแยกกัน โดยขับเคลื่อนล้อโดยตรง จึงช่วยปรับสมดุลระหว่างกำลังและประสิทธิภาพ การกำหนดค่านี้ให้แรงบิดที่เพิ่มขึ้นทันที จึงช่วยปรับปรุงสมรรถนะการเร่งความเร็ว และประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้นผ่านการเบรกเพื่อดึงพลังงานกลับคืน โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 50-60 กม./ลิตร (117-141 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในสภาพถนนต่างๆ
สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องขับขี่ในเส้นทางที่รถติดและถนนโล่ง ระบบไฮบริดแบบคู่ขนานเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ระบบพลังงานคู่ช่วยให้ตอบสนองได้ดีพร้อมทั้งป้องกันแบตเตอรี่หมดเร็วอย่างมีประสิทธิภาพ หากการเดินทางของคุณเกี่ยวข้องกับการขึ้นเนินหรือการแซง พลังงานเสริมจะช่วยป้องกันปัญหาแบตเตอรี่ไม่เพียงพอได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ค่อยได้ขับขี่ออกนอกเขตเมือง คุณอาจไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความสามารถของระบบได้อย่างเต็มที่
Kawasaki Ninja 7 Hybrid เป็นตัวอย่างที่โดดเด่น โดยมีเครื่องยนต์ 451 ซีซี แบบสองสูบเรียง และมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวมประมาณ 70 แรงม้า ราคาโดยประมาณ: 1,875,000 เยน (ประมาณ 11,850 ดอลลาร์สหรัฐฯ, 10,900 ยูโร หรือ 380,000 ดอลลาร์ไต้หวัน)
ระบบขับเคลื่อนไฮบริดแบบอนุกรม: เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในการขับขี่ในสภาพการจราจรติดขัดในเมือง
ในระบบไฮบริดแบบอนุกรม เครื่องยนต์เบนซินจะใช้เพียงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า ซึ่งใช้ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับล้อ โดยไม่มีการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์กับล้อ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วที่ประหยัดที่สุด ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมาก โดยประมาณ 1.5-2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (เทียบเท่ากับ 157-235 ไมล์ต่อแกลลอน) และให้ประสบการณ์การขับขี่แบบไฟฟ้าล้วนที่เงียบสงบ
ระบบไฮบริดนี้เหมาะสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองและจำเป็นต้องหยุดบ่อยๆ เช่น นักปั่นจักรยานหรือผู้ที่เดินทางในพื้นที่ที่มีการจราจรติดขัด เนื่องจากระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนจะช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่ได้สูงสุด อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้ไม่ค่อยเหมาะสมกับทางหลวง เนื่องจากอาจต้องพึ่งพาแบตเตอรี่มากขึ้นในการใช้งานต่อเนื่อง หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่อ่อนไหวต่อเสียงรบกวนและมลพิษ สถาปัตยกรรมนี้สามารถช่วยลดปัจจัยทั้งสองนี้ได้ในระหว่างการเดินทางประจำวัน
แม้ว่ารุ่นที่จะผลิตจริงจะยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา แต่รถต้นแบบไฮบริดของยามาฮ่า เช่น รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 125 ซีซี ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่บนสวิงอาร์มด้านหลัง ก็แสดงให้เห็นถึงการออกแบบนี้ สำหรับรุ่นในอนาคตที่คล้ายคลึงกัน เราอาจอ้างอิงถึงเทคโนโลยีไฮบริดที่มาจากรถสามล้อของอิตาลี (เช่น Viagra MP3) ซึ่งมีราคาประมาณ 6,500 ยูโร (ประมาณ 7,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ 1,100,000 เยน หรือ 225,000 ดอลลาร์ไต้หวัน)
ระบบไฮบริดแบบอ่อน: ประหยัดน้ำมันและเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองเป็นประจำ
รถยนต์ไฮบริดแบบอ่อน (Mild hybrid) ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กช่วยเสริมเครื่องยนต์เบนซินในการสตาร์ทและเร่งความเร็ว รวมถึงฟังก์ชันสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ขณะจอด แต่ไม่สามารถขับเคลื่อนรถได้ด้วยตัวเอง ซึ่งสามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันได้ 10-20% โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 55-65 กม./ลิตร (129-153 ไมล์ต่อแกลลอน) และใช้งานไม่ซับซ้อนมากนัก
สำหรับผู้ขับขี่ที่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายและมักเดินทางในสภาพการจราจรติดขัด ผลิตภัณฑ์นี้เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ เนื่องจากฟังก์ชันช่วยเหลือต่างๆ ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องชาร์จไฟ อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์นี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุดในโหมดไฟฟ้าล้วนหรือการเดินทางระยะไกล เนื่องจากข้อดีต่างๆ จะค่อยๆ ลดลงเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ หากความเรียบง่ายและความประหยัดเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของคุณ ผลิตภัณฑ์นี้จะไม่ทำให้รู้สึกว่าซับซ้อนเกินไปอย่างแน่นอน
รถจักรยานยนต์ไฮบริด Honda PCX จากประเทศไทย เป็นตัวอย่างที่ดีของรถไฮบริดแบบอ่อน (mild hybrid) โดยมีเครื่องยนต์ 124 ซีซี และมอเตอร์ไฟฟ้า 1.4 กิโลวัตต์ น้ำหนัก 128 กิโลกรัม (282 ปอนด์) และความสูงเบาะ 780 มิลลิเมตร (30.7 นิ้ว) ราคาโดยประมาณ: 89,900 บาทไทย (ประมาณ 2,877 ดอลลาร์สหรัฐฯ, 2,427 ยูโร หรือ 89,900 ดอลลาร์ไต้หวัน)
รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก: การสร้างสมดุลระหว่างการชาร์จระยะสั้นและระยะทางการขับขี่ที่ยาวนาน
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดสามารถชาร์จไฟผ่านปลั๊กไฟได้ โดยให้ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนๆ 30-50 กิโลเมตร (19-31 ไมล์) หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานเพื่อเพิ่มระยะทาง หากชาร์จไฟบ่อยๆ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเทียบเท่ากับ 70-80 กิโลเมตร (165-188 ไมล์/แกลลอน) ต่อลิตรของน้ำมันเบนซิน
สำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีสถานีชาร์จไฟที่บ้าน ต้องการรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์สำหรับการเดินทางประจำวัน แต่ยังต้องการพลังงานจากน้ำมันเบนซินในวันหยุดสุดสัปดาห์ รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม สำหรับผู้ที่ไม่ชอบชาร์จไฟ ผลิตภัณฑ์นี้มีประสิทธิภาพมากเกินพอ แต่ทำงานได้ดีเยี่ยมในสถานการณ์การใช้งานแบบผสมผสาน หากคุณต้องการการเดินทางระยะสั้นที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและไม่ต้องการกังวลเรื่องระยะทาง ผลิตภัณฑ์นี้ก็เหมาะสำหรับคุณ—อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการลงทุนเริ่มต้นที่สูงกว่าเป็นปัจจัยที่ควรพิจารณา
รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ๆ เช่น Yamaha PROTO PHEV ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 125 ซีซี และแบตเตอรี่แบบเสียบปลั๊ก แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัตินี้ ราคาโดยประมาณ: 3,499 ยูโร (ประมาณ 3,800 ดอลลาร์สหรัฐ 550,000 เยน หรือ 122,000 ดอลลาร์ไต้หวัน)
ระบบจ่ายไฟแบบไฮบริดอนุกรม-ขนาน: ปรับเปลี่ยนได้สูงและใช้งานได้หลากหลาย
ระบบไฮบริดแบบอนุกรม-ขนานใช้กลไกการกระจายพลังงานที่สามารถสลับระหว่างสามโหมดได้อย่างยืดหยุ่น ได้แก่ โหมดไฟฟ้าล้วน โหมดชาร์จแบบอนุกรม หรือโหมดขับเคลื่อนตรงแบบขนาน โดยทั่วไปอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 40-50 กม./ลิตร (94-117 ไมล์ต่อแกลลอน)
สำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางในสภาพการจราจรติดขัดและบนทางหลวงเป็นประจำ ระบบไฮบริดแบบอนุกรม-ขนานนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง เพราะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในสถานการณ์ต่างๆ ได้อย่างดีเยี่ยม หากการเดินทางประจำวันของคุณมีความหลากหลาย ระบบไฮบริดแบบอนุกรม-ขนานจะช่วยให้คุณไม่ต้องลดทอนประสิทธิภาพลง แต่ก็มีราคาแพงกว่าและซับซ้อนกว่า
Yamaha XMAX SPHEV เป็นตัวอย่างที่ดี โดยมีเครื่องยนต์ 292 ซีซี และมอเตอร์คู่ ราคาที่คาดการณ์ไว้: 550,000 เยน (ประมาณ 3,480 ดอลลาร์สหรัฐฯ, 3,200 ยูโร หรือ 112,000 ดอลลาร์ไต้หวัน)
เลือกให้ถูกต้อง
Yamaha XMAX SPHEV เป็นตัวอย่างที่ดี โดยมีเครื่องยนต์ 292 ซีซี และมอเตอร์คู่ ราคาที่คาดการณ์ไว้: 550,000 เยน (ประมาณ 3,480 ดอลลาร์สหรัฐฯ, 3,200 ยูโร หรือ 112,000 ดอลลาร์ไต้หวัน)
เมื่อพิจารณาตัวเลือกเหล่านี้ การเลือกโครงสร้างแชสซีที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณจะช่วยให้คุณได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจ เพื่อการทำงานของรถที่ราบรื่น เราขอแนะนำให้ช่างของคุณเลือกใช้ชุดปั๊มเชื้อเพลิง ECU และส่วนประกอบอื่นๆ จาก Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ซึ่งเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาที่เหมาะสม ความน่าเชื่อถือ และความคุ้มค่า
โปรดจำไว้: ขี่อย่างปลอดภัย ขี่ระยะทางไกลๆ คำนึงถึงผู้อื่น และสนุกกับการขี่!
+++
โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างซ่อมของคุณใช้เครื่องมือที่มีคุณภาพสูง ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้
ชิ้นส่วนยานยนต์ Altes™
Altus Scooter & Motorcycle Parts™
อะไหล่สำหรับรถจักรยานยนต์และระบบเชื้อเพลิงของรถจักรยานยนต์!
นับตั้งแต่ปี 1997 บริษัท Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ซึ่ง มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ไต้หวัน เป็นกำลังสำคัญและพันธมิตรที่น่าเชื่อถือและยาวนานในการจัดหาชิ้นส่วนระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและคุ้มค่าสำหรับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ เจ็ทสกี และเครื่องยนต์เรือ ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และตัวกรองเชื้อเพลิงคุณภาพสูงครบวงจร
โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ Altus Scooter & Motorcycle Parts™ เป็นประจำ เพื่อรับข้อมูลล่าสุด!
Altus ให้บริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของบริษัท
นอกจากนี้ Altus ยังให้บริการเปลี่ยนจอ LCD สำหรับจอแสดงผลคอนโซลกลางของรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์อย่างครบวงจร ซึ่งมีให้บริการเฉพาะที่โรงงานของ Altus ในเขตเฟิงหยวน เมืองไท่จง ประเทศไต้หวันเท่านั้น บริการเปลี่ยนจอ LCD ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที
เกี่ยวกับ Altus Automotive Parts™:
นับตั้งแต่ปี 1997 บริษัท Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ได้ทุ่มเทให้กับการจัดหาชิ้นส่วนระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ทันสมัยสำหรับรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ เจ็ทสกี และเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดปั๊มเชื้อเพลิงทดแทนคุณภาพสูง ปั๊มเชื้อเพลิงทั่วไป หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และตัวกรองเชื้อเพลิงครบวงจร
• ได้รับความไว้วางใจจากมืออาชีพมานาน 25 ปี •
• ชิ้นส่วนที่ออกแบบอย่างแม่นยำ ประสิทธิภาพเหนือกว่า •
• การผสานรวมอย่างราบรื่นกับแบรนด์ยานยนต์ชั้นนำ •
ความคิดเห็น