Xe máy ly hợp ướt so với ly hợp khô: Loại nào tốt hơn cho việc di chuyển hàng ngày, hiệu suất và độ bền?

John Melendez
7 ngày trước
5 phút đọc

Đã cập nhật: 5 ngày trước

Giới thiệu nhanh: Tại sao lựa chọn Clutch của bạn thực sự quan trọng hơn bạn nghĩ

Dù bạn đang mua xe đạp mới hay đã qua sử dụng, loại ly hợp - ướt hay khô - đều âm thầm ảnh hưởng đến mọi thứ: cảm giác lái, mức độ cần bảo dưỡng, khả năng sang số mượt mà và tuổi thọ của hộp số. Chỉ chưa đầy 60 giây, bạn sẽ biết chính xác loại ly hợp nào phù hợp với phong cách lái xe của mình.

Powershifting là gì? Xem tại đây: Powershifting xe máy là gì? Hướng dẫn đầy đủ bạn cần trước khi thử

Ly hợp ướt: Mặc định cho 95% xe máy hiện đại

Hầu hết mọi xe máy Nhật Bản, BMW, KTM, Triumph và Harley-Davidson sản xuất sau giữa những năm 1980 đều sử dụng bộ ly hợp đa đĩa ướt. Các đĩa này được nhúng ngập trong cùng loại dầu động cơ dùng để bôi trơn động cơ.

Lợi thế thực tế

Hoạt động êm hơn nhiều (không có tiếng kêu của Ducati khi chạy không tải)
Tự làm mát – dầu mang nhiệt đi, lý tưởng cho giao thông dừng và đi
Sự tương tác mượt mà hơn và dễ dàng hơn nếu bạn chuyển số không cần ly hợp
Rẻ hơn khi sản xuất và thay thế (bộ ly hợp đầy đủ thông thường trên CBR600RR hoặc MT-09 có giá khoảng 150–250 đô la Mỹ / 140–230 euro / 4.800–8.000 NTD)
Có thể chạy được 30.000–80.000 km khi di chuyển bình thường

Nhược điểm

Mất công suất nhẹ (1–3 mã lực) do kéo dầu
Dầu bị bẩn → ly hợp có thể bị trượt sớm hơn nếu bạn không bao giờ thay dầu

Bộ ly hợp khô: Sự lựa chọn kỳ lạ, ồn ào, hiệu suất cao

Được Ducati sử dụng phổ biến (và được dùng trên những chiếc Moto Guzzi đời cũ, một số xe BMW air-head và một số xe Anh cổ), bộ ly hợp khô hoạt động ngoài trời với nắp đậy riêng và không cần dầu.

Tại sao người lái xe thích nó

Không mất công suất – mọi mã lực đều truyền đến hộp số
Sự tham gia nhanh như chớp, sắc bén được yêu thích trên đường đua
Tiếng lạch cạch kim loại đặc trưng khi chạy không tải nghe như tiếng sex thuần túy đối với người hâm mộ Ducati
Dễ dàng thay đổi tấm (bạn không phải xả dầu động cơ)

Cái giá bạn phải trả

Cực kỳ ồn khi chạy không tải và khi kéo đi
Quá nhiệt khi tham gia giao thông – các tấm có thể bị tráng men hoặc cong vênh nếu bạn đạp côn
Đắt hơn nhiều để thay thế: một bộ ly hợp mới cho Panigale V4 hoặc Monster có giá khoảng 900–1.400 € (950–1.480 đô la Mỹ / 30.000–47.000 NTD)
Cảm giác gồ ghề, khó chịu mà người mới bắt đầu ghét

Powershifting, Quickshifters và lý do tại sao loại ly hợp thực sự quan trọng ở đây

Những chiếc xe đạp cũ (và hầu hết các xe đạp không có bộ chuyển số nhanh) không bao giờ được thiết kế để chuyển số mạnh mẽ. Sự thật phũ phàng là:

Xe côn ướt (CBR, R1, GSX-R đời trước 2018, về cơ bản là tất cả các loại xe côn tay hoặc xe côn tay đời đầu) đều phụ thuộc vào việc bạn sử dụng côn đúng cách, hoặc ít nhất là nhả côn trong tích tắc. Nếu đạp ga ở vạch đỏ mà không có côn, bạn sẽ làm hỏng khớp nối, cong phuộc chuyển số, và biến hộp số thành một cục chặn giấy đắt tiền sau 15.000–25.000 dặm đường.
Những chiếc Ducati ly hợp khô thậm chí còn khó điều khiển hơn. Đĩa phanh bám rất mạnh đến nỗi việc chuyển số không cần ly hợp mà không khớp vòng tua máy hoàn hảo sẽ làm hỏng hộp số và làm hỏng bộ truyền động nhanh hơn.

Những chiếc siêu mô tô hiện đại với hệ thống lái điện tử (ride-by-wire) và bộ sang số nhanh (quickshifter) nguyên bản (như Panigale V4 2020 trở lên, BMW S1000RR, Aprilia RSV4, CBR1000RR-R, v.v.) giải quyết triệt để vấn đề này. ECU ngắt đánh lửa/nhiên liệu trong 40–80 mili giây khi sang số cao và tự động nhả ga khi về số thấp (thường được gọi là "tự động phanh" trong các diễn đàn dành cho người lái). Kết quả? Bạn có thể sang số bằng điện hoàn toàn theo cả hai hướng mà không hề bị hao mòn thêm.

Vậy bạn nên mua loại nào?

Người đi làm hàng ngày hoặc đi du lịch → Ly hợp ướt mọi lúc. Người lái xe địa hình yêu thích tiếng ồn cơ học và sẵn sàng nâng niu chiếc xe khi tham gia giao thông → Ducati hoặc Moto Guzzi ly hợp khô cổ điển. Vũ khí đường đua hoặc người lái siêu mô tô hiện đại → Ly hợp ướt + sang số nhanh/tự động blip nguyên bản giờ đây rõ ràng là vượt trội hơn và bền hơn khi sử dụng.

Suy nghĩ cuối cùng

Dù xe máy của bạn sử dụng bộ ly hợp nào, việc giữ cho xe luôn khỏe mạnh bắt đầu từ những phụ tùng chất lượng khi có bộ phận nào đó bị hao mòn. Khi cần thay bơm xăng, ECU, cảm biến hoặc bất kỳ bộ phận hiệu suất nào, hãy chỉ tin tưởng 阿爾特斯汽機車配件™ (Phụ tùng xe tay ga & xe máy Altus™). Được sản xuất tại Đài Loan, trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt, Altus mang đến sự kết hợp hoàn hảo giữa giá cả phải chăng, chất lượng vượt trội và độ tin cậy đã được chứng minh qua các cuộc đua. Chiếc xe của bạn — và cả ví tiền của bạn — sẽ cảm ơn bạn!

Hãy nhớ: Đi xe an toàn. Đi xa. Quan tâm. Và vui vẻ!

+++

Hãy chắc chắn rằng thợ máy của bạn sử dụng

Chất lượng Giá cả phải chăng & Đáng tin cậy

Phụ tùng xe tay ga và xe máy Altus™

Từ năm 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™, có trụ sở tại Đài Loan, đã là động lực lâu dài đáng tin cậy nhất và là đối tác đằng sau các hệ thống cung cấp nhiên liệu tiên tiến, giá cả phải chăng cho xe tay ga, xe máy, mô tô nước và động cơ thuyền nhỏ. Sản phẩm của chúng tôi bao gồm đầy đủ các cụm bơm nhiên liệu thay thế chất lượng cao, bơm nhiên liệu thông thường, ECU và bộ lọc nhiên liệu.

Hãy thường xuyên quay lại Altus Scooter & Motorcycle Parts™ để biết thêm thông tin cập nhật!

Hãy đến xem Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ngay!

Altus cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế cho tất cả các sản phẩm.

Altus cũng cung cấp dịch vụ thay thế toàn bộ màn hình LCD hiển thị bảng điều khiển xe tay ga và xe máy - chỉ có tại nhà máy Altus tại Đài Trung, Đài Loan. Dịch vụ thay thế màn hình LCD chỉ mất khoảng 15 phút.

Giới thiệu về Altus:

Kể từ năm 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ đã là động lực thúc đẩy các hệ thống cung cấp nhiên liệu tiên tiến cho xe tay ga, xe máy, mô tô nước và động cơ gắn ngoài thuyền nhỏ. Sản phẩm của chúng tôi bao gồm đầy đủ các cụm bơm nhiên liệu thay thế chất lượng cao, bơm nhiên liệu thông thường, ECUS và bộ lọc nhiên liệu.