Cơ chế hoạt động thực tế của hộp số CVT trên xe tay ga.

John Melendez
2 ngày trước
6 phút đọc

Điều đầu tiên và quan trọng nhất: Những gì bạn sắp học

Nếu bạn từng thắc mắc tại sao xe tay ga hoặc xe máy phân khối nhỏ của bạn tăng tốc mượt mà mà không cần sang số, hoặc tại sao nó gầm rú ở vòng tua cao trên đường cao tốc nhưng lại ì ạch khi lên dốc, thì câu trả lời chính là hộp số CVT – Hộp số biến thiên liên tục. Hệ thống truyền động bằng dây đai thông minh này là người hùng thầm lặng của hàng triệu xe hai bánh trên toàn thế giới. Hãy cùng tìm hiểu từng bước một, bằng ngôn ngữ dễ hiểu, không dài dòng.

Vì sao hộp số CVT thống trị thế giới xe tay ga và xe máy cỡ nhỏ

Hộp số sàn truyền thống với tỷ số truyền cố định hoạt động rất tốt trên những chiếc mô tô phân khối lớn, nhưng lại quá mức cần thiết cho việc đi lại hàng ngày. Hộp số CVT mang lại cho bạn:

Tăng tốc mượt mà (không bị giật cục khi chuyển số)
Tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn khi di chuyển trong thành phố.
Chi phí bảo trì thấp hơn so với hộp số sàn truyền động bằng xích.
Phản hồi ga tức thì ở tốc độ thấp.

Đó là lý do tại sao hầu hết các loại xe tay ga từ 50 cc đến 400 cc và nhiều xe máy dưới 250 cc (Honda PCX, Yamaha NMAX, Vespa GTS, Suzuki Burgman, Kymco Downtown, SYM, và thậm chí cả Honda ADV 160) đều sử dụng hộp số CVT.

Hai bộ phận chính: Ròng rọc chính (dẫn động) và ròng rọc phụ (bị dẫn động).

Cốt lõi của mỗi hộp số CVT là hai ròng rọc có đường kính thay đổi được nối với nhau bằng một dây đai chữ V bằng cao su (hoặc đôi khi là dây đai đẩy bằng thép trên các mẫu xe lớn hơn).

Puli trước (Puli chính/Puli dẫn động) – Nối trực tiếp với trục khuỷu động cơ.
Puli sau (Puli thứ cấp/Puli dẫn động) – Nối với trục đầu ra dẫn đến bánh sau.

Cả hai ròng rọc đều được làm từ hai nửa hình nón (bánh xe) có thể trượt về phía nhau hoặc ra xa nhau.

Cơ chế tạo nên điều kỳ diệu: Bộ điều chỉnh tốc độ và lực ly tâm

Bên trong ròng rọc phía trước là bộ điều chỉnh tốc độ – một bộ gồm 6-8 quả tạ con lăn (đôi khi được gọi là “con lăn” hoặc “thanh trượt”). Đây là những gì xảy ra khi bạn vặn ga:

Ở chế độ không tải → con lăn hướng ra ngoài → đường kính puly trước nhỏ → dây đai chạy thấp → tỷ số truyền thấp (rất tốt cho việc khởi động)
Khi vòng tua máy tăng → lực ly tâm đẩy các con lăn ra ngoài → các con lăn leo lên dốc và ép ròng rọc di động vào trong → ròng rọc phía trước rộng ra → dây đai bị đẩy lên trên → tỷ số truyền cao hơn

Trong khi đó, puly phía sau hoạt động ngược lại nhờ lực ép của lò xo và hệ thống cam mô-men xoắn. Khi puly phía trước giãn ra, dây đai được kéo sâu hơn vào puly phía sau, làm cho nó hẹp hơn – chính xác là điều cần thiết để đạt tốc độ cao hơn.

Vai trò của bộ ly hợp (và lý do bạn nghe thấy tiếng "click")

Tách biệt với các ròng rọc là bộ ly hợp ly tâm (thường nằm ở phía sau).

Ở chế độ không tải: má phanh ly hợp bị xẹp xuống → không có lực truyền đến bánh xe
Trên ~2000–2500 vòng/phút: má phanh văng ra ngoài và bám vào chuông ly hợp → truyền lực mượt mà

Đây là lý do tại sao bạn có thể dừng lại ở đèn đỏ mà không bị lăn về phía trước.

Cảm biến mô-men xoắn: Hệ thống cam thông minh của puly sau

Hầu hết các hộp số CVT hiện đại đều có các rãnh xoắn ốc hoặc gờ bên trong puly phía sau. Khi chịu tải nặng (leo dốc hoặc tăng tốc mạnh), mô-men xoắn sẽ làm xoắn bánh răng di động, làm cho puly phía sau hẹp lại trong giây lát. Điều này tự động chuyển số xuống để động cơ duy trì trong dải công suất tối ưu – tất cả đều không cần đến thiết bị điện tử.

Ví dụ thực tế: Honda PCX 160 (mẫu năm 2025)

Động cơ: 157 cc làm mát bằng chất lỏng eSP+
Loại CVT: Dây đai chữ V bằng cao su khô với các con lăn đối trọng.
Tốc độ tối đa được công bố: ~105 km/h
0–400 m: ~19 giây
Giá tại thị trường xuất xứ (Thái Lan): ~94.900 THB (~2.750 USD / 2.550 € / 88.000 Đài tệ)

Các vật dụng thường bị hao mòn và những bộ phận nào thực sự bị hỏng

Sau 15.000–40.000 km, bạn thường sẽ cần:

Dây đai mới (Dây đai chính hãng có giá từ 40 đến 120 đô la Mỹ tùy thuộc vào thương hiệu)
Bộ lăn massage mới (6 chiếc, giá khoảng 15–35 USD)
Các chi tiết trượt (các thanh dẫn hướng bằng nhựa mà ròng rọc di động trượt trên đó)
má phanh ly hợp hoặc cụm ly hợp hoàn chỉnh

Sử dụng dây đai thay thế giá rẻ, quá hẹp hoặc quá mềm là cách nhanh nhất để phá hỏng hộp số CVT chỉ trong vòng chưa đến 5.000 km.

Nâng cấp hiệu năng thực sự hiệu quả

Trọng lượng con lăn nhẹ hơn → tăng tốc nhanh hơn nhưng vòng tua máy khi chạy ổn định cao hơn
Con lăn nặng hơn → tốc độ tối đa tốt hơn nhưng khả năng cất cánh chậm hơn
Đai hiệu năng cao (Malossi, Polini, Gates) → độ bám tốt hơn và khả năng chịu nhiệt cao hơn.
Lò xo đối xứng ở ròng rọc phía sau → thay đổi vòng tua máy khi chuyển số

Tương lai: Hộp số CVT điện tử và xe hybrid

Các mẫu xe tay ga hybrid e:HEV năm 2024–2025 của Honda (được bán tại Nhật Bản và châu Âu) sử dụng hộp số CVT điện tử kết hợp hệ thống dây đai truyền thống với một động cơ điện nhỏ để tạo mô-men xoắn tức thời ở tốc độ thấp. Yamaha cũng đã được cấp bằng sáng chế cho các hệ thống tương tự.

Lời kết: Hãy đảm bảo độ tin cậy và giá cả phải chăng.

Khi đến lúc thay thế các bộ phận CVT bị mòn, bơm nhiên liệu, ECU, hoặc bất kỳ bộ phận nào khác, hãy yêu cầu thợ máy của bạn chỉ sử dụng (Altus Scooter & Motorcycle Parts™) . Trong hơn 20 năm, Altus đã cung cấp sự kết hợp tối ưu giữa giá cả cạnh tranh nhất, chất lượng đạt chuẩn chính hãng và độ tin cậy tuyệt đối, được các cửa hàng trên khắp Đài Loan và Đông Nam Á tin dùng. Xe tay ga của bạn xứng đáng nhận được những sản phẩm tốt nhất.

Hãy nhớ: Lái xe an toàn. Lái xe đường dài. Hãy cư xử lịch sự. Và hãy vui vẻ!

+++

Hãy đảm bảo thợ máy của bạn sử dụng

Chất lượng tốt, giá cả phải chăng và đáng tin cậy

Altus Scooter & Motorcycle Parts™

Từ năm 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ có trụ sở tại Đài Loan đã là động lực và đối tác lâu dài đáng tin cậy nhất, cung cấp các hệ thống cung cấp nhiên liệu tiên tiến với giá cả phải chăng cho xe tay ga, xe máy, mô tô nước và động cơ ngoài thuyền nhỏ. Sản phẩm của chúng tôi bao gồm đầy đủ các loại cụm bơm nhiên liệu thay thế chất lượng cao, bơm nhiên liệu đơn giản, ECU và bộ lọc nhiên liệu.

Hãy thường xuyên ghé thăm Altus Scooter & Motorcycle Parts™ để cập nhật thêm thông tin!

Hãy đến thăm Altus Scooter & Motorcycle Parts™ ngay bây giờ!

Altus cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế cho tất cả các sản phẩm.

Altus cũng cung cấp dịch vụ thay thế hoàn toàn màn hình LCD cho bảng điều khiển xe tay ga và xe máy - chỉ có tại nhà máy Altus ở Đài Trung, Đài Loan. Dịch vụ thay thế màn hình LCD chỉ mất khoảng 15 phút.

Giới thiệu về Altus:

Từ năm 1997, Altus Scooter & Motorcycle Parts™ đã là động lực thúc đẩy sự phát triển các hệ thống cung cấp nhiên liệu tiên tiến cho xe tay ga, xe máy, mô tô nước và động cơ ngoài của thuyền nhỏ. Sản phẩm của chúng tôi bao gồm đầy đủ các loại cụm bơm nhiên liệu thay thế chất lượng cao, bơm nhiên liệu đơn giản, ECU và bộ lọc nhiên liệu.